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電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)分析(一)
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http://m.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2007-11-27
- 【搜索關(guān)鍵詞】：研究報(bào)告 投資分析 市場(chǎng)調(diào)研 電動(dòng)車(chē)
- 中研網(wǎng)訊：
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全球面臨的最大問(wèn)題就是環(huán)境保護(hù)問(wèn)題，而在影響全球環(huán)境質(zhì)量諸多因素中，對(duì)全球環(huán)境質(zhì)量影響重大的因素就是對(duì)人類(lèi)生存環(huán)境的“污染”。在對(duì)全球環(huán)境的保護(hù)中，治“污”又成為了重中之重。當(dāng)前，人們的視線正在發(fā)生著從以往注意污染防治，向如今的注重避免污染的發(fā)生方面轉(zhuǎn)變。環(huán)境保護(hù)已不是某一地區(qū)、某一個(gè)國(guó)家的問(wèn)題，而已經(jīng)成為了一個(gè)跨國(guó)界、全球的問(wèn)題，成為了引起全人類(lèi)關(guān)注、并積極參與的一個(gè)重要活動(dòng)。為了挽救全球環(huán)境，國(guó)際上先后制定了《華盛頓公約》及《蒙特婁公約》，期望全球一致保護(hù)環(huán)境，共同珍惜唯一的地球。不容置疑，誰(shuí)在環(huán)境保護(hù)上能有卓越的努力和工作，誰(shuí)就做到了與時(shí)代同步，與全人類(lèi)社會(huì)發(fā)展的健康和發(fā)展同拍。
中國(guó)目前方興未艾的電動(dòng)車(chē)，是目前世界上唯一能達(dá)到“零排放”的機(jī)動(dòng)車(chē)。由于全球環(huán)境保護(hù)的惡劣現(xiàn)狀對(duì)環(huán)境保護(hù)提出的嚴(yán)格要求，加之世界各國(guó)對(duì)有助于環(huán)境保護(hù)的新材料、新技術(shù)在生產(chǎn)領(lǐng)域的發(fā)展，為中國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐。
隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)近年來(lái)的高速發(fā)展，電動(dòng)車(chē)以其輕捷、方便、節(jié)能、環(huán)保的特點(diǎn)，在中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)深受廣大消費(fèi)者的喜愛(ài)和歡迎。中國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)盡管在中國(guó)崛起只有短短幾年的時(shí)間，但是由于電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)不需要核心技術(shù)，進(jìn)入門(mén)檻低，不需要較大的投入，賺錢(qián)機(jī)率大，所以它的發(fā)展卻表現(xiàn)出了驚人的不凡。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量在1998年為5.6萬(wàn)輛、1999年為12.8萬(wàn)輛、2002年為158萬(wàn)輛、2003年為300萬(wàn)輛、2004年，中國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)已有1000多家生產(chǎn)廠，年產(chǎn)量達(dá)675萬(wàn)輛。
截止2006年上半年，中國(guó)的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)廠商已近2000家，配件廠商超過(guò)2300家，從業(yè)人員達(dá)100萬(wàn)以上，創(chuàng)造著每年200億元以上的直接經(jīng)濟(jì)效益和難以估量的間接經(jīng)濟(jì)效益。 2006年國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量近2000萬(wàn)輛，比2005年增幅60%以上；全年出口300多萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值約400億元，利稅超百億元。目前，中國(guó)輕型電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量占全球的90％以上，已成為全球最大的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)、消費(fèi)和出口國(guó)，并形成了浙江、江蘇、上海、天津四大電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)基地。預(yù)計(jì)到2010年，全國(guó)輕型電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)量將達(dá)3000萬(wàn)輛，出口量達(dá)500萬(wàn)輛，總產(chǎn)值將達(dá)到1000多億元。
可以肯定，電動(dòng)車(chē)作為綠色交通工具，一定會(huì)在21世紀(jì)給人類(lèi)社會(huì)帶來(lái)巨大的變化和影響。正因?yàn)槿绱耍潭處啄陼r(shí)間，就有如此多的中小企業(yè)將目光鎖住電動(dòng)車(chē)這個(gè)新興行業(yè)。業(yè)內(nèi)人士預(yù)言，在今后數(shù)年，一定還會(huì)有更多的中小企業(yè)加入到中國(guó)電動(dòng)車(chē)行列，在電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域大展身手。
然而，作為近年來(lái)才在中國(guó)神州大地悄然崛起的中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，猶如一個(gè)初生嬰兒，在歷經(jīng)了幾年的哺乳期之后，終于從媽媽的襁褓中得以一時(shí)的解放，而有了邯鄲學(xué)步的機(jī)會(huì)。既然是一個(gè)“學(xué)步”，那么在不同的體質(zhì)、不同的地理、不同的心態(tài)環(huán)境下，它們也表現(xiàn)出了很多的不同……
各地現(xiàn)狀不同
在全國(guó)各地交通道路狀況明顯改善、世界各地能源資源緊張?zhí)囟ōh(huán)境下，應(yīng)運(yùn)而生的輕便省力、環(huán)保節(jié)能，價(jià)格適中的、新興的中國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)，已成為中國(guó)中低消費(fèi)水平人群交通工具的一個(gè)新亮點(diǎn)！
中國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有較強(qiáng)的地域性，鑒于中國(guó)神州大地地域條件的千差萬(wàn)別、各生產(chǎn)企業(yè)的實(shí)際情況有異，所以電動(dòng)車(chē)在生產(chǎn)、消費(fèi)領(lǐng)域的發(fā)展也是不盡相同的。新興的中國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)，又因?yàn)檫@樣那樣的原因，在各地的發(fā)展又不完全相同！
從陣容來(lái)看，全國(guó)的電動(dòng)車(chē)行業(yè)經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展已經(jīng)形成了四大門(mén)派——
一是實(shí)力比較強(qiáng)勁，且品牌比較知名的第一陣容。第一陣容的成員，它們的產(chǎn)品在市場(chǎng)上擁有可觀的份額，且目前仍有一定的再擴(kuò)空間；
二是在銷(xiāo)售數(shù)量上能達(dá)到5萬(wàn)輛的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，它們的數(shù)量在全國(guó)有數(shù)十家之多，作為中國(guó)電動(dòng)車(chē)大軍中的第二集團(tuán)軍，因?yàn)楫a(chǎn)銷(xiāo)數(shù)量有限，這些企業(yè)的產(chǎn)能還達(dá)不到對(duì)全國(guó)市場(chǎng)的覆蓋，只能在一個(gè)省或者幾個(gè)省吃香，但是這些品牌在廣大消費(fèi)者中還是有一定的口碑；
三是由全年銷(xiāo)量在10000-50000臺(tái)之間的幾百家企業(yè)組成的第三軍團(tuán)，這些企業(yè)的品牌不具備優(yōu)勢(shì)，企業(yè)也不可能期盼有好大的發(fā)展；
最后就是在中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上的雜牌軍了，這一陣容的成員根本無(wú)從談什么生產(chǎn)規(guī)模，也談不上有長(zhǎng)遠(yuǎn)的打算，好多的老板只是抱著“賺一把就走”的思想，他們只是購(gòu)入一些零配件進(jìn)行組裝生產(chǎn)，有的是作坊，有的是前店后廠，無(wú)生產(chǎn)流水線，手工操作，小打小鬧，不需進(jìn)行大投入，產(chǎn)品銷(xiāo)售規(guī)模一年也就幾千臺(tái)，而且只能是在一些局部的縣鎮(zhèn)市場(chǎng)。這些企業(yè)中，歷經(jīng)幾年的運(yùn)作，有的已在風(fēng)吹雨打之后被淘汰出局，有的則還在繼續(xù)用低價(jià)優(yōu)勢(shì)獲取小區(qū)域的市場(chǎng)空間。這股力量不容小看和低估，因?yàn)樵谌珖?guó)的2000來(lái)家電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)中，它們的比例可能會(huì)占到一半，這些產(chǎn)品在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)上一般是不遵循游戲規(guī)則的，特別是在價(jià)格上，它們隨時(shí)隨地會(huì)掀起一股降價(jià)風(fēng)，低成本的產(chǎn)品往往會(huì)在價(jià)格上占有一定的優(yōu)勢(shì)，而蒙蔽一部分消費(fèi)者。
按區(qū)域劃分，中國(guó)目前的電動(dòng)車(chē)企業(yè)主要集中在天津、江蘇和浙江三大板塊：
南方作為“豪華款”的代表,以江蘇為主。在江蘇板塊中，形成了以無(wú)錫為中心的蘇州、無(wú)錫、常州、南通、泰州等幾大電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)集中地集約群。作為中國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展最早的基地之一，無(wú)錫盡管只是在2000年才開(kāi)始電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)，但是近年來(lái)全國(guó)“禁摩”、“限摩”風(fēng)潮的越演越烈和國(guó)際市場(chǎng)的石油漲價(jià)等，為無(wú)錫電動(dòng)車(chē)的發(fā)展注入了生機(jī)和活力。
特別是2005年，當(dāng)電動(dòng)車(chē)豪華款在中國(guó)出現(xiàn)并迅速發(fā)展之時(shí)，無(wú)錫傳統(tǒng)的摩托車(chē)企業(yè)紛紛抓住這一歷史性的轉(zhuǎn)型機(jī)遇，以大手筆、高起點(diǎn)、新理念切入電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)，充分發(fā)揮原有的摩托車(chē)銷(xiāo)售渠道的作用，在高起點(diǎn)、新理念支配下，不惜投入大量資金加大了電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)力度，并以后來(lái)者居上的雄姿，迅速占領(lǐng)了市場(chǎng)，成為中國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)的佼佼者。在2006年中，江蘇已經(jīng)成為僅次于天津的全國(guó)第二大電動(dòng)車(chē)聚集地，而在整個(gè)江蘇板塊中，傳統(tǒng)形成了蘇州、無(wú)錫和常州，以無(wú)錫為中心的三大電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)比較集中的地區(qū)。而近年來(lái)，包括南京、南通、泰州等地電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也格外引人注目。
如果說(shuō)南方板塊——江蘇，是以摩托車(chē)的優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)了電動(dòng)車(chē)發(fā)展的話。那么，作為“簡(jiǎn)易款”電動(dòng)車(chē)的代表——天津，它的電動(dòng)車(chē)的發(fā)展則是沾了“自行車(chē)”的光。在天津電動(dòng)車(chē)的成長(zhǎng)中，在順利實(shí)現(xiàn)從自行車(chē)到電動(dòng)車(chē)的轉(zhuǎn)軌變型中，政府和當(dāng)?shù)刈孕熊?chē)行業(yè)協(xié)會(huì)充當(dāng)了“保姆”和“導(dǎo)師”的角色，起到了推波助瀾的作用。
記得在上個(gè)世紀(jì)六、七十年代，人們結(jié)婚的嫁妝講的是“三轉(zhuǎn)一響”，“三轉(zhuǎn)”者就是指縫紉機(jī)、自行車(chē)和手表，“一響”就是收音機(jī)。而在那個(gè)年代，“三轉(zhuǎn)”之一的自行車(chē)，又是以天津的“飛鴿”和上海的“永久”最受結(jié)婚的年輕人熱捧。隨著社會(huì)的發(fā)展和生活水平的提高，為很多消費(fèi)者喜愛(ài)而又能消費(fèi)得起的電動(dòng)車(chē)異軍突起。在這一轉(zhuǎn)型上，一些有著多年自行車(chē)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的天津自行車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，憑借其得天獨(dú)厚的自行車(chē)生產(chǎn)技術(shù)，順理成章的在電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)上捷足先登，成為了電動(dòng)車(chē)企業(yè)的領(lǐng)軍人物。因?yàn)樘旖虬鍓K生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)多數(shù)都有騎行功能，且與南方電動(dòng)車(chē)相比，在外觀上也沒(méi)有過(guò)多的裝飾件，被稱(chēng)為電動(dòng)車(chē)的“簡(jiǎn)易款”。
天津軍團(tuán)的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)在于產(chǎn)品和成本，在于電動(dòng)自行車(chē)，所以在全國(guó)三大電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)軍團(tuán)中，天津是唯一的自行車(chē)與電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)齊頭并進(jìn)的地區(qū)，而且這兩者也是相互促進(jìn)的，結(jié)合也是最緊密的，這個(gè)也是該地區(qū)最大的產(chǎn)業(yè)特色。2005年天津的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量竟達(dá)到了360萬(wàn)輛，在數(shù)量上，天津已經(jīng)成為全國(guó)第一大電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)基地，
浙江是全國(guó)最早開(kāi)發(fā)和規(guī)范電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的省份，說(shuō)起浙江在中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)內(nèi)的地位，業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為，浙江前幾年不僅在電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)方面領(lǐng)先于全國(guó)，而且電動(dòng)自行車(chē)的發(fā)展也一直相對(duì)健康、管理也相對(duì)規(guī)范。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2005年，浙江的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量就達(dá)到了250萬(wàn)輛。
上面這些是對(duì)近年來(lái)中國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)幾個(gè)板塊的一個(gè)基本分析,從三大板塊的演變和發(fā)展中，其實(shí)有很多的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)是值是業(yè)內(nèi)總結(jié)的。除此三大板塊外,近年來(lái)電動(dòng)車(chē)在中國(guó)的其它一些地區(qū)也有了長(zhǎng)足的發(fā)展。 - ■ 與【電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)分析(一)】相關(guān)新聞
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