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中日模具的全產業(yè)鏈競爭分析（下）
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http://m.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2008-4-2
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舉例來說，在高檔模具加工制造、測量機床方面，日本企業(yè)與歐美企業(yè)一道占據(jù)了壟斷地位。除了日本機床的高品質，最重要的原因就是日本機床企業(yè)在中國模具市場采取了主動出擊的市場策略，他們與中國模具用戶合作研制開發(fā)機床模具的專用功能，提供量體裁衣式的服務。例如，日本森精機公司進入中國市場后，首先建立的就是模具制造技術研究所。另外，以機床領域的高檔產品加工中心來說，2005年中國進口10343臺，金額達到12.97億美元。
日本機床行業(yè)看到了中國模具市場蘊含的巨大商機，大力拓展中國市場。根據(jù)日本工業(yè)機械協(xié)會（JMTBA）的統(tǒng)計，2006年該協(xié)會會員單位的訂貨總額達1.44兆日元，創(chuàng)下16年來最高值。其中，中國地區(qū)進口日本機床達1213億日元，占日本機床總出口額的17%，成為日本機床的最大購買國。預計奧運會之后，來自中國市場的機床需求還將進一步擴大。
由此可見，由于中國模具產業(yè)鏈在基礎環(huán)節(jié)的實力過于弱小，使得日本企業(yè)大舉進入，導致中國模具行業(yè)在與日本同行的競爭中從一開始就處于不利的地位。
有了在模具產業(yè)基礎的優(yōu)勢，日本模具企業(yè)在與中國同行競爭的過程中更加自如。早在1998年，日本夏普模具投資2000萬美元，建立上海夏普模具工業(yè)控制有限公司（SSMC），在中國生產和銷售15噸以下的大中型塑料成型模具和精密金屬沖壓模等。日本模具企業(yè)在中國不僅投資早，投資的規(guī)模也非常大。以日本獨資的盤起工業(yè)（大連）有限公司為例，該公司投資總額達2964萬美元，開發(fā)精密塑料模具、沖壓模具、半導體模具、壓鑄模具，在中國的年銷售額達到了5000多萬元。據(jù)業(yè)內人士稱，這家企業(yè)的規(guī)模還不算大，無錫當?shù)啬橙毡惊氋Y模具企業(yè)2004年在華年銷售額已經(jīng)達到了驚人的2億元。
另外，日本模具企業(yè)在華投資的數(shù)量已經(jīng)達到了很高水平。以蘇州昆山模具園區(qū)為例，園區(qū)內60%以上是外資企業(yè)，其中大部分都來自日本。近年來，中國各地掀起了一場“打造模具產業(yè)鏈”的熱潮，但如果離開來自日本的力量，很多此類造“鏈”運動也就無從談起了。
在模具用戶層面，中國模具企業(yè)同樣面臨著一系列的風險，其中最主要的就是日本模具企業(yè)正在不斷通過與模具用戶合資的方式，來蠶食中國模具企業(yè)的市場份額。此外，某些外商獨資或合資企業(yè)已經(jīng)表現(xiàn)出了明顯的自造模具傾向。這些都不利于中國模具企業(yè)的生存和發(fā)展。
2006年4月，柳州五菱和日本廣島技術合資組件的模具生產企業(yè)掛牌經(jīng)營。合資公司總投資10750萬元，雙方各占50%股權。合資公司未來的市場主要是日本各大汽車公司、通用、福特等知名大企業(yè)及其在中國的合資企業(yè)。值得一提的是，廣島技術與日本汽車三巨頭之間歷來就有緊密的業(yè)務聯(lián)系，和五菱的合資意味著廣島技術在借助日本業(yè)務伙伴之外，又多了一條直接影響中國模具行業(yè)的途徑。
作為世界產量第一的汽車制造商，豐田汽車在2004年與中國一汽合資建立了主營汽車大件模具的合資企業(yè)。這一事件傳遞了一個相當明確的信號：以一汽和豐田為代表的中外汽車巨頭今后在合資自造模具方面的合作會越來越多，這將使得中國模具企業(yè)在汽車模具這一最重要的市場中逐漸失去主導權。
除此以外，以綜合商社為代表的日本產業(yè)組織的核心力量的介入，給中國模具行業(yè)自主發(fā)展帶來了更大的風險。2006年5月底，日本三井財團的核心企業(yè)、指揮官——三井物產與日本第一大的汽車模具制造商富士工業(yè)技術株式會社合資，在煙臺成立了三井富士汽車模具有限公司，投資總額達1500萬美元。合資公司2007年的銷售額預計將達到6165萬元，在完成主要面向中國本土汽車企業(yè)的二期工程之后，這一數(shù)字還會更大。三井物產在中國進行產業(yè)組織有著許多成功的案例，最為著名的莫過于借助上海寶鋼對中國鋼鐵行業(yè)的滲透和影響。三井物產在某一行業(yè)親自上陣，往往意味著該行業(yè)的本土環(huán)境將不斷朝著有利于日本企業(yè)的方向轉變。
總之，在與中國模具行業(yè)競爭的過程中，日本模具企業(yè)從來就不是孤單作戰(zhàn)的。模具產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的日本企業(yè)都在發(fā)揮著自身獨特的影響力，日本企業(yè)對制造業(yè)的理解確實有過人之處。在“日本式的產品制造文化”指導之下，日本企業(yè)充分發(fā)揮了集群作戰(zhàn)的優(yōu)勢，在與中國模具行業(yè)競爭的過程中占據(jù)了明顯的上風，所謂“日本模具產業(yè)衰退”也就不攻自破了。
明天的中國制造
現(xiàn)在，談論“中國制造”是一種時髦，但實際上這并不那么輕松愉快。根據(jù)美國《華盛頓郵報》2007年9月3日的報道，美國制造業(yè)仍然占據(jù)全球總額的1/4，其唯一的對手日本已經(jīng)衰退，而中國在多年的努力之后也僅僅占到了1/10。同樣的，德國機械設備制造商聯(lián)合會主席迪特爾??布魯克拉赫爾2006年底在法蘭克福宣稱，2006年該行業(yè)產值增長幅度的為7%，超過此前預期的5%。
美國和德國這兩大世界制造業(yè)強國在“中國制造”風靡全球的年代，依然保持著強大的實力，不能不令人深思。
當然，可以把原因歸咎于中國過于廉價的勞動力，但僅僅這樣是遠遠不夠的。作為現(xiàn)代制造業(yè)的“印鈔機”，模具行業(yè)反映了很多制造業(yè)整體性的問題，如何處理好這些問題，或者說如何從本質上理解制造業(yè)，是明天的中國制造能否贏得尊重的前提。
僅就模具行業(yè)來說，它既是一個基礎的工業(yè)門類，但同樣有著非常強的依附性。因此，模具企業(yè)必須和客戶企業(yè)結成穩(wěn)定的業(yè)務聯(lián)系。這不僅有利于幫助資本積累緩慢的模具企業(yè)抵御經(jīng)營風險，更是達到雙贏的基本前提。日本東京大田區(qū)模具企業(yè)的不景氣僅僅是表面現(xiàn)象，對于日本模具企業(yè)來說，汽車和家電等行業(yè)的大客戶仍然是利益攸關的伙伴。
對比日本，中國模具行業(yè)的情況令人擔憂。以湖北鄂豐模具有限公司為例，該公司設計制造的空調風葉輪注塑模在國內處于領先水平，公司總經(jīng)理武軍用“慘淡經(jīng)營”來形容公司的現(xiàn)狀。他說：“我現(xiàn)在是沒有訂單急死，訂單多了死急�！�
武軍的話道出了中國模具行業(yè)的尷尬：沒有形成產業(yè)鏈，沒有完善的社會化配套協(xié)作網(wǎng)絡，沒有上下游產業(yè)照應。在這樣的不利條件下，中國模具企業(yè)與日本同行的競爭取得勝算的可能性非常之小。
以“造物”文化為根本的日本制造業(yè)，任何時候都不會拱手讓出模具行業(yè)的領先優(yōu)勢。我們對這一點任何時候都不應該忘記。20年前，中國政府頒布了《關于當前產業(yè)政策要點的決定》，將模具列為機械工業(yè)技術改造序列的第一位。
經(jīng)過20年的追趕，中國模具行業(yè)正處在一個臨界點上，模具企業(yè)與客戶間的關系將是發(fā)揮決定性的影響力。
“聚合”起來的中國制造才能真正贏得尊敬。
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