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新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
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http://m.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2010-6-2
- 【搜索關(guān)鍵詞】：電動車 研究報告 投資策略 分析預(yù)測 市場調(diào)研 發(fā)展前景 決策咨詢 競爭趨勢
- 中研網(wǎng)訊：
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錦州萬得新能源汽車技術(shù)有限公司（下稱“錦州萬得”，WATG.NASDAQ）副總經(jīng)理王笑戈，正在推廣屬于自己公司的“十城千輛”計劃，即在10 座小型城市中，每座城市投放1000輛小型電動車，主要用于當(dāng)?shù)氐某鲎廛囘\營。
2010-2015年后危機時代汽車保險杠行業(yè)發(fā)展形勢分 金融危機已經(jīng)發(fā)生近18個月了，隨著恐慌慢慢減小，資產(chǎn)價格開始變得穩(wěn)定、形勢開始反轉(zhuǎn)。盡管發(fā)達2010-2015年后危機時代汽車摩擦材料行業(yè)發(fā)展形勢 金融危機已經(jīng)發(fā)生近18個月了，隨著恐慌慢慢減小，資產(chǎn)價格開始變得穩(wěn)定、形勢開始反轉(zhuǎn)。盡管發(fā)達2010-2015年后危機時代汽車安全氣囊行業(yè)發(fā)展形勢 金融危機已經(jīng)發(fā)生近18個月了，隨著恐慌慢慢減小，資產(chǎn)價格開始變得穩(wěn)定、形勢開始反轉(zhuǎn)。盡管發(fā)達2010-2015年后危機時代汽車車燈行業(yè)發(fā)展形勢分析 金融危機已經(jīng)發(fā)生近18個月了，隨著恐慌慢慢減小，資產(chǎn)價格開始變得穩(wěn)定、形勢開始反轉(zhuǎn)。盡管發(fā)達與去年以來，國家層面挑選13座城市推廣新能源公交車不同的是，王笑戈完全是市場行為，同時，挑選的目標(biāo)也與京滬穗等一線城市大相徑庭。
用足“政策擦邊球”
今年4月12 日，錦州萬得與江蘇丹陽市簽訂了委托書，包括了電動出租車、電動公交車及電動汽車部件的生產(chǎn)。另外，錦州萬得還將支持丹陽市電動車充電站的相關(guān)建設(shè)，而丹陽市不過是江蘇省的一座縣級市。
在5月28日舉行的中國新能源發(fā)展高峰論壇上，諸多類似錦州萬得一樣的企業(yè)占據(jù)了整個會場。而傳統(tǒng)汽車制造商，從數(shù)量到聲音都被淹沒其中。一場技術(shù)革命正在改變著傳統(tǒng)行業(yè)的“生態(tài)系統(tǒng)”，產(chǎn)業(yè)鏈條原先的分布次序開始變得模糊不清。
王笑戈在接受采訪時，讓記者猜測錦州萬得的電動車賣多少錢一輛。當(dāng)很多答案一一被否后，他公布最后結(jié)果——2.5萬元一輛。
這種不到3000歐元的電動車，在年底有望出口到英國，“英國人讓我把4門改成2門，他們除了開車的人，后面很少坐人�！边@家納斯達克上市公司，2009 年的銷售收入在30億元，不過絕大部分都來自零部件領(lǐng)域。
但是，現(xiàn)在零部件生產(chǎn)商發(fā)現(xiàn)，電動車帶來一個契機，即把很多零部件拼裝起來后，一輛新能源汽車應(yīng)運而生。傳統(tǒng)內(nèi)燃機和變速箱，再也不能成為零部件企業(yè)跨入整車行業(yè)的門檻，現(xiàn)在唯一設(shè)限的就是政府主管部門。
不僅是錦州萬得，包括萬向集團、浙江星月集團、浙江康迪、山東時風(fēng)等，均開始朝著整車制造企業(yè)轉(zhuǎn)型。
“電機、控制器、管理系統(tǒng)全是自己生產(chǎn)的，我們可以把價格降得非常低�！蓖跣Ω瓯硎�，市場上傳統(tǒng)整車企業(yè)，因為采購昂貴的新能源動力總成，動輒在原車基礎(chǔ)上加價10萬元，對于他們來說，成本不是問題。
不過，王笑戈也坦承，這種電動車離獲得國家工信部的生產(chǎn)目錄還早得很，在錦州市以外的地方，也不讓運營。即便在錦州市，當(dāng)?shù)卣仓唤o這些汽車上一種“特殊牌照”。一切都在“擦邊球”的狀態(tài)下迅速生長壯大，因為政策無法讓商人對市場機會熟視無睹。
如果說錦州市當(dāng)?shù)卣摹罢疹櫋�，是錦州萬得可以在沒有“目錄”的情況下生產(chǎn)電動車的主要原因，那么，促使其走向另外10座小型城市的動力則來自兩方面的因素。
一個好漢三個幫
首先是國家電網(wǎng)。在與石油公司的競爭中，國家電網(wǎng)正在尋找著特殊的切入點，那些中國石化（600028.SH）、中海油（00883.HK）未曾重點布局的區(qū)域，三四線市場，因為城市規(guī)模的原因，由傳統(tǒng)燃料實現(xiàn)反轉(zhuǎn)的可能性也許更大。
在錦州市，國家電網(wǎng)正在準(zhǔn)備籌建一座5000千伏安的集中充電站，這將可以為1000組電池包同時提供集中充電服務(wù)。在此基礎(chǔ)上，作為商業(yè)模式的選擇，國家電網(wǎng)在錦州市的試點，將主推在市內(nèi)設(shè)立換電站，以求迅速為車主更換電池包。
“國家電網(wǎng)將電池充電完畢后，交到市內(nèi)其他換電點，車子當(dāng)電池使用完后，換塊電池就行，就像家里換桶裝水一樣�！蓖跣Ω瓯硎荆ㄟ^在錦州市出租車上的試運行，司機在市內(nèi)不用擔(dān)心電用完后，充電時間耽誤做生意。
普通燃油每百公里使用成本在47元，而純電動汽車目前運營成本每百公里8元，在使用集中充電后，利用夜間谷電，充電成本將再降一半�！�10萬公里將節(jié)約 3.5萬元�！�
為了適應(yīng)新的運營模式，浙江天能國際集團（下稱“浙江天能”，00819.HK）。正在成為國家電網(wǎng)之后的另一個推動方。由于換電點電池供應(yīng)需要標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，浙江天能正與錦州萬得一道，將電池包統(tǒng)一為2～3個規(guī)格，以方便裝卸。
浙江天能為國內(nèi)最大的自行車用鉛酸電池生產(chǎn)廠，隨著電動車浪潮的涌動，浙江天能開始與上汽、奇瑞等大型整車企業(yè)取得合作，但對于錦州萬得這樣的“新兵”，浙江天能亦不想放棄機會。
“很多企業(yè)沒有拿到國家生產(chǎn)目錄，但是或多或少地方政府還是首肯的�！闭憬炷芏麻L張?zhí)烊螌Ρ緢蟊硎�，“各個地方政府要拉動地方經(jīng)濟，他們把新興產(chǎn)業(yè)作為追求的亮點，國家政策還沒有，或者不明朗，只要地方政府覺得這個產(chǎn)業(yè)有需求，就會大力支持�！�
張?zhí)烊伪硎荆胤秸罨镜闹С志褪墙o產(chǎn)品上牌，并給予補貼。以錦州為例，錦州萬得就獲得了1000輛的生產(chǎn)許可，這種所謂的“低速車”，甚至可以以120公里/小時的速度奔馳在錦州的大街小巷中。
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- ·2010-2015年后危機時代汽車摩擦材料行業(yè)發(fā)展形勢分析及投資效益預(yù)測報告
- ·2010-2015年后危機時代汽車安全氣囊行業(yè)發(fā)展形勢分析及投資效益預(yù)測報告
- ·2010-2015年后危機時代汽車車燈行業(yè)發(fā)展形勢分析及投資效益預(yù)測報告
- ·2010-2015年后危機時代汽車盤式制動器行業(yè)發(fā)展形勢分析及投資效益預(yù)測報告
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