個(gè)人購(gòu)買新能源汽車的補(bǔ)貼政策昨天出臺(tái)，除了對(duì)我國(guó)新能源車的推廣將起到直接刺激作用外，還將直接影響到三類企業(yè)：整車企業(yè)、動(dòng)力電池和電池原材料生產(chǎn)企業(yè)及汽車零部件供應(yīng)商。上述三類企業(yè)中不乏上海汽車（600104.SH）、長(zhǎng)安汽車（000625.SZ）、比亞迪（01211.HK）等眾多上市公司的身影。

    作為一項(xiàng)千呼萬(wàn)喚始出來(lái)的政策，新能源汽車補(bǔ)貼政策將為眾多相關(guān)企業(yè)帶來(lái)福音。“聽(tīng)到這個(gè)消息，你不興奮嗎？”比亞迪汽車公關(guān)經(jīng)理徐安昨天反問(wèn)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者，他表示，對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)重大利好。

    此次公布的補(bǔ)貼政策中，共有五座試點(diǎn)城市，包括上海、杭州、長(zhǎng)春、深圳、合肥。作為多座城市激烈競(jìng)爭(zhēng)的名額，深圳能在其中勝出，比亞迪的貢獻(xiàn)不小。不過(guò)，長(zhǎng)安新能源汽車公司總經(jīng)理周波表示：“此次重慶落選對(duì)長(zhǎng)安影響并不大，工作該做的還是要做。這樣的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，從減輕成本的角度來(lái)講有一定作用，但產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)的意義更大一點(diǎn)�！�

    節(jié)能車將受益

    按照補(bǔ)貼政策，發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)低20%左右的汽油、柴油乘用車（含混合動(dòng)力和雙燃料汽車）納入“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”，在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行推廣，中央財(cái)政對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買節(jié)能汽車按每輛3000元標(biāo)準(zhǔn)給予一次性定額補(bǔ)貼。

    較之目前尚無(wú)任何商用產(chǎn)品的插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，此政策針對(duì)節(jié)油車型的3000元補(bǔ)貼更能為企業(yè)帶來(lái)利好，同時(shí)，這一補(bǔ)貼不僅針對(duì)5座試點(diǎn)城市，而且針對(duì)全國(guó)范圍，刺激作用更為明顯。

    從產(chǎn)品角度看，國(guó)內(nèi)整車企業(yè)中，除非采用混合動(dòng)力技術(shù)，否則現(xiàn)階段很難實(shí)現(xiàn)節(jié)油20%。除比亞迪外，尚有上海汽車、長(zhǎng)安汽車、東風(fēng)汽車（00489.HK）、一汽轎車（000800.SZ）、奇瑞等車企擁有混合動(dòng)力產(chǎn)品。但每輛3000元的補(bǔ)貼，與上述車企的混合動(dòng)力車型動(dòng)輒10萬(wàn)元左右的銷售加價(jià)相比，可謂“杯水車薪”。

    部分車企認(rèn)為，1.6升以下排量車型每輛享受3000元補(bǔ)貼，將對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生拉動(dòng)作用。但昨日出臺(tái)的政策由于要求“1.6升及以下且綜合工況油耗比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)低 20%”，會(huì)將市場(chǎng)上絕大多數(shù)新能源車排除在外。

    “補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)中，關(guān)于排放的規(guī)定基本上按照我國(guó)第三階段乘用車燃料消耗限值標(biāo)準(zhǔn)來(lái)制定的，即到2015年將整體油耗下降20%，平均每輛車的百公里油耗降到7升以下�！遍L(zhǎng)江證券分析師徐敏鋒告訴本報(bào)記者。他表示，按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)沒(méi)有哪家整車企業(yè)可以在現(xiàn)階段拿出非混合動(dòng)力的產(chǎn)品，同時(shí)也沒(méi)有哪家零部件企業(yè)，能夠拿出既滿足1.6升以下，又滿足20%減排的傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

    “小排量”指揮棒

    我國(guó)《第三階段乘用車燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》標(biāo)準(zhǔn)（下稱“第三階段標(biāo)準(zhǔn)”）預(yù)定今年年底公布。公布之前，補(bǔ)貼政策的出臺(tái)無(wú)疑在財(cái)政支持力度上，已經(jīng)亮出底牌。而對(duì)于汽車零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)，也將是最好的指揮棒。

    在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)板塊，聚集著眾多上市公司，包括東安動(dòng)力（600178.SH）、云內(nèi)動(dòng)力（000903.SZ）、東安黑豹（600760.SH）等，上述公司以生產(chǎn)小型柴油機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為主，雖然上述企業(yè)近期受政策影響不大，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，由于國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的引導(dǎo)，小排量汽柴油機(jī)的廣泛應(yīng)用，也將為這些零部件企業(yè)提供可預(yù)期的發(fā)展前景。

    除了整車和汽車零部件企業(yè)外，電池和電池材料生產(chǎn)企業(yè)將是補(bǔ)貼政策的最大受益者。這些電池生產(chǎn)企業(yè)包括風(fēng)帆股份（600482.SH）、科力遠(yuǎn)（600478.SH）、德賽電池（000049.SZ）、TCL集團(tuán)（000100.SZ）。從產(chǎn)業(yè)分布來(lái)看，風(fēng)帆股份為國(guó)內(nèi)最大的鉛酸電池生產(chǎn)商；而科力遠(yuǎn)則是世界最大的泡沫鎳生產(chǎn)商，主攻鎳氫電池；德賽電池和TCL則為國(guó)內(nèi)主要的車用鋰電池生產(chǎn)商。從國(guó)內(nèi)整車企業(yè)的配套來(lái)看，除了風(fēng)帆股份外，其他三大廠商均沒(méi)有產(chǎn)生實(shí)際效益。

    隨著國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向的變化，以及國(guó)際市場(chǎng)需求的放量，上述企業(yè)在鎳氫和鋰電領(lǐng)域的前期投入，效益將會(huì)逐步釋放出來(lái)。不過(guò)，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向來(lái)看，鉛酸電池和鎳氫電池的市場(chǎng)份額將逐步被鋰電池替代，新能源汽車對(duì)于傳統(tǒng)電池制造產(chǎn)業(yè)也將進(jìn)行洗牌。

    除了電池生產(chǎn)企業(yè)外，鋰電池上游材料也將獲益。包括杉杉股份（600884.SH）、中信國(guó)安（000839.SZ）、中科英華（600110.SH）、江蘇國(guó)泰（002091.SZ）、西藏礦業(yè)（000762.SZ）、佛塑股份（000973.SZ）。

    上述企業(yè)由于處于電池產(chǎn)業(yè)鏈條的不同階段，隨著電池的大規(guī)模應(yīng)用也將受到正面影響�！安贿^(guò)，由于產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)被拉得很長(zhǎng)，新能源補(bǔ)貼政策對(duì)于電池原材料企業(yè)的影響到底有多大，已經(jīng)很難評(píng)估�！毙烀翡h表示。同時(shí)，徐敏鋒認(rèn)為，因?yàn)檠a(bǔ)貼政策剛出臺(tái)，效應(yīng)可能不會(huì)立刻從公司業(yè)績(jī)上顯示出來(lái)。

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