產(chǎn)銷井噴帶來的整零博弈將打亂配套市場

    然而在車市產(chǎn)銷井噴的華麗數(shù)字下，汽車質(zhì)量卻出現(xiàn)了令人擔(dān)憂的問題。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2010前三季度的汽車投訴量已超過2009年全年的90%以上，其中合資品牌投訴占68.2%，自主品牌投訴占28.5%，進(jìn)口品牌投訴占3.3%。另外，2010年前10個(gè)月汽車召回已達(dá)105次，涉及汽車109.9萬輛，汽車召回呈現(xiàn)陡然上升趨勢，其中大部分汽車質(zhì)量問題都是由于零部件質(zhì)量存在一定問題，因此，汽車質(zhì)量問題也就上升為配套市場中零部件供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量以及生產(chǎn)技術(shù)的問題了。

    豐田2010年的大規(guī)模召回事件就是最好的印證，由于企業(yè)過分?jǐn)U張，導(dǎo)致質(zhì)量監(jiān)管體系力所不及，壓價(jià)采購零配件，造成產(chǎn)品質(zhì)量難以保障，導(dǎo)致豐田這一汽車行業(yè)的標(biāo)桿出現(xiàn)前所未有的危機(jī)。這也同時(shí)促使汽車行業(yè)進(jìn)一步反思在產(chǎn)銷井噴的背景下，主機(jī)廠與零部件企業(yè)如何博弈：一方面主機(jī)廠為了降低成本搶占市場，要求配套市場內(nèi)的零部件供應(yīng)商在保證質(zhì)量的前提下降低價(jià)格；另一方面零部件企業(yè)為保持一定的盈利水平，必然要進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工藝的調(diào)整，這就導(dǎo)致零部件性能和質(zhì)量水平的下降。這種整零博弈的勝負(fù)將取決于主機(jī)廠的質(zhì)量控制與零部件企業(yè)的技術(shù)研發(fā)能力，這對于國內(nèi)目前技術(shù)能力欠佳的汽車零部件產(chǎn)業(yè)將是致命的打擊。

    科技創(chuàng)新是國內(nèi)零部件企業(yè)進(jìn)入配套市場的關(guān)鍵

    由國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部、中國汽車工程學(xué)會和大眾中國共同發(fā)布的《汽車藍(lán)皮書》顯示：目前內(nèi)資大型汽車零部件企業(yè)數(shù)量在全行業(yè)中的比例還不到1％，大中型企業(yè)也不足15％，且內(nèi)資零部件企業(yè)90％的市場份額和制造能力都集中在低端產(chǎn)品上，而其余10％涉足高端產(chǎn)品的內(nèi)資企業(yè)絕大多數(shù)也都與外方進(jìn)行了合資。自主品牌力量薄弱和關(guān)鍵零部件技術(shù)的缺失是國內(nèi)大部分零部件企業(yè)不能順利進(jìn)入配套市場的癥結(jié)所在，這也就給國內(nèi)零部件企業(yè)指明了一條出路：通過技術(shù)創(chuàng)新提升品牌知名度。

    零部件企業(yè)要想做好自主創(chuàng)新，一方面要緊跟整車企業(yè)的設(shè)計(jì)思路，整車企業(yè)普遍實(shí)力較強(qiáng)，熟悉汽車市場，了解未來汽車產(chǎn)品的發(fā)展方向。所以零部件企業(yè)要利用好這種優(yōu)勢，深入理解主機(jī)廠的設(shè)計(jì)理念，緊跟主機(jī)廠的設(shè)計(jì)步伐，滿足主機(jī)廠的需求，這是零部件企業(yè)實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新的基礎(chǔ)。另一方面，零部件企業(yè)也應(yīng)密切關(guān)注本行業(yè)國際要聞的最新動(dòng)態(tài)，在滿足主機(jī)廠要求的同時(shí)，組織科技人員進(jìn)行前沿技術(shù)跟蹤，不斷提升技術(shù)水平，爭取站在行業(yè)的前端，確保企業(yè)發(fā)展具有一定的前瞻性。

    配套市場挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存

    產(chǎn)銷井噴是一把雙刃劍，在考驗(yàn)國內(nèi)零部件企業(yè)的同時(shí)，也給國內(nèi)自主品牌零部件企業(yè)帶來了前所未有的機(jī)遇，質(zhì)量問題催生主機(jī)廠重新反思對供應(yīng)商的選擇，日系、歐系、美系配套市場也可能會對我國自主品牌開放，這就要求我國自主品牌零部件企業(yè)要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)和技術(shù)關(guān)。零部件行業(yè)自主品牌的發(fā)展可以借鑒汽車行業(yè)的自主品牌發(fā)展，近三年來自主品牌的汽車市場占有率一直在上升，特別在2009年甚至一度達(dá)到了近50%的市場份額，主要是由于我國汽車研發(fā)實(shí)力、生產(chǎn)能力及管理能力在不斷提高。因此，國內(nèi)零部件企業(yè)的自主創(chuàng)新也要在科技創(chuàng)新的基礎(chǔ)上進(jìn)一步完善。

    蓋世汽車網(wǎng)在“2010最具競爭力的汽車零部件供應(yīng)商百強(qiáng)評選”活動(dòng)中，通過對400多家中外主機(jī)廠及一級大型零部件生產(chǎn)商的采購及技術(shù)研發(fā)約1000多名專業(yè)人士進(jìn)行的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，80%以上的汽車零部件細(xì)分市場供應(yīng)商的市場份額在增長，40%以上的細(xì)分市場本土企業(yè)市場份額超過50%，尤其在商用車和二、三級零部件配套領(lǐng)域最為突出。這些數(shù)據(jù)說明，我國汽車零部件企業(yè)在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)慢慢開始崛起。那么，在2010年車市產(chǎn)銷均創(chuàng)歷史記錄之后，2011年的汽車市場以及零部件配套市場將對我國零部件企業(yè)提出更高的要求和挑戰(zhàn)。

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