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2009年上半年國泰航空有限公司業(yè)績報告
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http://m.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2009-8-6
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- 中研網(wǎng)訊：
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2009-2012年中國交通運輸行業(yè)投資分析及深度研究 2009年，我國交通運輸行業(yè)從宏觀上將出現(xiàn)運輸供給相對寬松的狀況，但對運輸企業(yè)而言，生存和競2009-2012年中國交通運輸行業(yè)投資策略分析及競爭 2009年，我國交通運輸行業(yè)從宏觀上將出現(xiàn)運輸供給相對寬松的狀況，但對運輸企業(yè)而言，生存和競2009-2012年中國柴油顆粒過濾器行業(yè)投資策略分析 近年來隨著我國對環(huán)境保護越來越嚴格，一批排放控制法規(guī)相繼出臺。針對汽車柴油機排放污染物的控制2009年中國電動車電池品牌前十名競爭力研究及2012 2009年中國電動車電池品牌前十名競爭力研究及2012年產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)測報告》依托我們多年對昨天，國泰航空有限公司公布上半年業(yè)績報告：2009年度中期轉(zhuǎn)虧為盈，盈利8.12億港元，盈利的主要原因是來自燃油對沖收益。鑒于國際航空業(yè)還沒有復(fù)蘇，國泰航空將繼續(xù)壓縮成本支出，并計劃推遲部分已訂購飛機的交付日期。
今年上半年全球經(jīng)濟陷于衰退，對商用航空業(yè)的經(jīng)營環(huán)境造成極大考驗。國泰航空各主要市場的業(yè)績持續(xù)下降，而且情況嚴峻，使客運及貨運收益大幅下降。本期營業(yè)總額下跌27.1%，至309.2億港元。
客運方面，國泰航空的頭等艙及商務(wù)客艙業(yè)務(wù)下跌，原因是不少主要企業(yè)客戶減少出差或改乘低等級的機位。也正因此經(jīng)濟客艙的運載率仍維持較高水平，但市場競爭激烈導(dǎo)致票價偏低，使收益下降。國泰航空及港龍航空的載客數(shù)量下跌4.2%，至1190萬人次，而整體乘客運載率下跌1.5個百分點，至78.5%。貨運需求也十分疲弱，兩家航空公司的貨運量減至70萬噸，比去年上半年減少了15.3%。
據(jù)了解，為應(yīng)對業(yè)務(wù)下滑國泰推行縮減省成本計劃，其中最重要的措施是由今年5月開始重新調(diào)整國泰、港龍兩家公司的運力。國泰航空減少8%的可載客量及11%可載貨量（包括客機的貨運量），而港龍航空則減少13%可載客量。國泰航空并沒有因可運載量的改變而取消任何航點，但港龍航空則暫停營運六條航線，包括駛往內(nèi)地的大連、桂林、沈陽及西安航線。
國泰航空主席白紀圖表示，環(huán)球航空業(yè)于2008年因油價飆升而遭受嚴重打擊，現(xiàn)在則要面對有史以來最為嚴峻的需求下挫，雖然需求跌勢已經(jīng)有見底跡象，但至今仍不能確定航空業(yè)何時可以穩(wěn)定復(fù)蘇；近期油價轉(zhuǎn)強是個值得關(guān)注的現(xiàn)象，如果成本及需求情況沒有改善，公司將進一步采取壓縮成本策略。（作者：劉暢）
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