昨天，在上網(wǎng)瀏覽時(shí)看到一則題為“張廣寧擬9月赴日秘會巨頭劍指第一集團(tuán);的新聞，該新聞稱，記者從多渠道獲悉，有“汽車市長;之稱的廣州市長張廣寧計(jì)劃9月初奔赴日本，拜會豐田、本田和日產(chǎn)三大日本汽車巨頭是本次訪問的主要目的。張廣寧本次赴日很可能對廣州汽車業(yè)今后的發(fā)展產(chǎn)生重要影響，從日本回國后，張廣寧將分別走訪廣汽本田、廣汽豐田和東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)行工作指導(dǎo)。

　　讀罷此新聞，我不禁想問，廣州汽車的野心到底有多大？靠什么來實(shí)現(xiàn)？

　　廣州汽車的速度確實(shí)驚人。2008年廣州以87.94萬輛的轎車生產(chǎn)數(shù)量首次超過上海居全國首位。

　　進(jìn)入今年上半年后，廣州汽車工業(yè)的快跑速度更是驚人。

　　首先說說廣汽。

　　先是廣汽豐田的第二工廠擴(kuò)建投產(chǎn)，后是東風(fēng)日產(chǎn)花都工廠再砸50億元擴(kuò)產(chǎn)，另有廣州花都(國際)汽車產(chǎn)業(yè)基地十一家企業(yè)集體進(jìn)駐。

　　在對外擴(kuò)張中，廣州汽車工業(yè)的觸角已經(jīng)四面出擊，延伸到包括近鄰湖南、福建、浙江等地。繼今年5月21日順利控股湖南長豐汽車后，廣汽與菲亞特的合資公司“廣汽菲亞特;項(xiàng)目也將落戶于此，而廣汽還有望與三菱成立合資公司。廣汽還將揮師東南，與北汽集團(tuán)共同收購福汽集團(tuán)。加上之前一直緋聞不斷的華晨汽車，以及近日又傳聞與浙江民營車企吉奧洽談合作。

　　而繼本田、豐田、日產(chǎn)之后，廣州引進(jìn)的第四大整車生產(chǎn)項(xiàng)目廣汽日野也于今年7月正式投產(chǎn)。

　　廣汽在今年的快速擴(kuò)張也將使得廣州汽車合資項(xiàng)目將有望增至六個(gè)，即廣汽本田、廣汽豐田、廣汽菲亞特、廣汽日野、廣汽三菱、廣汽吉奧等，如果算上此前一直在秘談的廣州現(xiàn)代項(xiàng)目，廣汽的強(qiáng)勢合資品牌或?qū)⒃鲋疗邆�(gè)。

　　廣州汽車工業(yè)的另一個(gè)引擎則在東風(fēng)日產(chǎn)。

　　廣汽 東風(fēng)日產(chǎn)，即形成了廣州汽車工業(yè)的未來兩大支柱，至于擴(kuò)張野心，有兩個(gè)指標(biāo)：300萬輛和4500億元。

　　據(jù)國務(wù)院年初出臺的《汽車業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》明確指出，到2011年，中國要培養(yǎng)2-3家年產(chǎn)銷200輛以上的大型汽車企業(yè)集團(tuán)。

　　這就意味著欲躋身第一陣營，廣汽必須要實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷200萬輛甚至更高的目標(biāo)。加上東風(fēng)日產(chǎn)的70萬輛，廣州汽車工業(yè)的產(chǎn)銷總盤子目標(biāo)是到2015年達(dá)到300萬輛。

　　另據(jù)國家發(fā)改委年初下發(fā)的《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要(2008-2020年)》顯示，廣東要加快發(fā)展以自主品牌和自主技術(shù)為主的汽車產(chǎn)業(yè)集群，打造2-3家產(chǎn)值超千億元的特大型汽車制造企業(yè)，建設(shè)國際汽車制造基地。

　　這也就意味著，東風(fēng)日產(chǎn)未來也將瞄準(zhǔn)年產(chǎn)值1000億元乃至更高的目標(biāo)。這樣和廣汽及其他車企產(chǎn)值相加，就能到2015年超過3500億乃至4500億元。

　　那么，目前廣州汽車工業(yè)的短板何在呢？

　　筆者認(rèn)為，其一在于跨國合作伙伴引入全新車型的態(tài)度仍顯曖昧，至少是不夠積極。

　　廣汽本田至今只有4款車型，而廣汽豐田也僅有3款車型，也就東風(fēng)日產(chǎn)的車型矩陣鋪得稍微開些。這樣的局面顯然不利于廣州汽車工業(yè)未來在全國車市份額上的攻城略地。

　　這一點(diǎn)，往深里講，即是豐田仍在一汽和廣汽、本田仍在廣汽和東風(fēng)兩個(gè)伙伴之間的搖擺。

　　其二，與大眾、通用等汽車巨頭相比，豐田、本田對中國市場的態(tài)度明顯保守，在關(guān)鍵技術(shù)和核心零部件的本土化研發(fā)方面明顯落后于競爭對手。相對較低的零部件國產(chǎn)化率已經(jīng)成為制約廣州汽車業(yè)發(fā)展的重要瓶頸口。

    綜上可見，廣州市市長張廣寧赴日的動機(jī)非常明確，即全力PUSH廣汽和東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)銷盤子、新車數(shù)量、擴(kuò)產(chǎn)質(zhì)量和效率。

　　當(dāng)然，廣州市政府的決心是大，但要想和日方、意方等合資伙伴全面提升未來合作緊密度，不是通過幾次簡單的出訪游說，就能立竿見影的。要知道在外方合資伙伴眼里，更為重要的是，中國市場的整個(gè)棋盤。

　　另外，上海和長春等汽車之都也不可能坐視廣州的“全面超車;而不顧。

　　廣州汽車的野心雖膨脹有理，但未必能百分百的如愿以償。

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