近些年，廣西汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，依托整車龍頭帶動，汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴大，已建成門類齊全、種類繁多的零部件配套體系，主要產(chǎn)品包括柴油機、汽油機、汽車飾件、車橋、車架、減振器、制動器、膜片離合器等，形成年產(chǎn)80萬輛的配套能力，其中車用發(fā)動機優(yōu)勢突出，在國內(nèi)市場占有率居第3位。

    2008年，廣西汽車零部件產(chǎn)業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值336.77億元，實現(xiàn)銷售收入302.54億元，利潤14.91億元，分別占全區(qū)規(guī)模以上汽車工業(yè)的50.80%、48.42%、56.65%。

    加快汽車零部件產(chǎn)業(yè)，對實現(xiàn)汽車千億元產(chǎn)業(yè)具有決定性作用。

    制約瓶頸

    盡管汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但作為一個產(chǎn)業(yè)，仍存在諸多制約因素：

    總量小且市場輻射能力弱。2008年汽車零部件產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值為336.77億元，且零部件與整車產(chǎn)值比例為1.17:1，遠低于國際通行比率1.7∶1。市場輻射能力弱，大部分企業(yè)只能借助地域優(yōu)勢為當(dāng)?shù)卣�車廠配套，只有柴油機、曲軸、離合器等少數(shù)產(chǎn)品實現(xiàn)區(qū)外配套，為數(shù)不多的企業(yè)進入全球零部件采購體系，2008年出口產(chǎn)品交貨值為1.56億元，占產(chǎn)值比重不足0.5%。

    產(chǎn)品結(jié)構(gòu)亟待調(diào)整。除發(fā)動機外，廣西零部件企業(yè)大多處于零部件供應(yīng)鏈的中低端，高水平、高附加值、高技術(shù)含量的產(chǎn)品不多，產(chǎn)品以專用件、結(jié)構(gòu)件居多，助力轉(zhuǎn)向機、萬向節(jié)、發(fā)動機電控系統(tǒng)等高附加值的重要零部件區(qū)內(nèi)尚無生產(chǎn)，配套渠道單一，市場應(yīng)變能力較弱。此外，部分總成的組裝雖在區(qū)內(nèi)，但其附加值高的零部件卻在區(qū)外生產(chǎn)，導(dǎo)致區(qū)內(nèi)新增價值偏低。

    自主開發(fā)能力較弱。擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品不多，核心競爭力不強，尚不能實現(xiàn)整車與零部件的同步開發(fā)。以發(fā)動機為例，符合歐Ⅲ、歐Ⅳ標(biāo)準的發(fā)動機區(qū)內(nèi)企業(yè)還不能實現(xiàn)自主開發(fā)。此外，面向社會、面對中小企業(yè)的研發(fā)體系尚不健全，不利于中小零部件企業(yè)的發(fā)展。

    突圍之道

    為滿足汽車產(chǎn)業(yè)2010年實現(xiàn)銷售收入千億元目標(biāo)的需要，廣西汽車零部件產(chǎn)業(yè)應(yīng)采取如下措施加快發(fā)展：

    ——加強產(chǎn)業(yè)規(guī)劃引導(dǎo)，加大招商引資力度。

    汽車零部產(chǎn)業(yè)集中的柳州、玉林、桂林、南寧等市應(yīng)按照廣西汽車工業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃要求，結(jié)合本市實際，盡快編制汽車零部件發(fā)展規(guī)劃，確定發(fā)展目標(biāo)、重點、產(chǎn)品和項目計劃。重點汽車零部件企業(yè)也應(yīng)結(jié)合實際，制定企業(yè)發(fā)展規(guī)劃。依據(jù)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃確定的產(chǎn)品、項目計劃，各級政府應(yīng)加大招商引資力度，引入國內(nèi)外有較強實力的汽車零部件企業(yè)，通過合資合作提升本地企業(yè)實力，實現(xiàn)關(guān)鍵零部件的本地配套，提高產(chǎn)業(yè)附加值，建設(shè)可為中高檔乘用車配套的汽車零部件體系。

    ——構(gòu)建共性技術(shù)服務(wù)平臺，提升技術(shù)創(chuàng)新能力。

    支持廣西已具備基礎(chǔ)和實力的科研院所，建設(shè)廣西汽車零部件研發(fā)測試中心，使之成為中小型汽車零部件企業(yè)的技術(shù)支撐平臺，支持其建成汽車科研、開發(fā)、試驗、檢測基地，使之成為行業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)基地。

支持現(xiàn)有重點零部件企業(yè)依托企業(yè)技術(shù)中心，聯(lián)合區(qū)內(nèi)外高校、科研單位的汽車專業(yè)科研力量，以組建股份制汽車行業(yè)技術(shù)中心等方式，形成對廣西汽車工業(yè)關(guān)鍵、共性技術(shù)的開發(fā)創(chuàng)新平臺。通過構(gòu)建面向廣大中小企業(yè)的、開放式的共性技術(shù)服務(wù)體系與平臺，促進中小企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和綜合競爭力的提升，培育中小企業(yè)發(fā)展壯大，促進產(chǎn)業(yè)集聚，加快培育汽車產(chǎn)業(yè)集群。

    ——加快技術(shù)進步和改造，促進產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。

    廣西汽車產(chǎn)業(yè)已確定將中檔轎車作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要突破口，汽車零部件產(chǎn)業(yè)相應(yīng)要加快轎車配套體系的建設(shè)，重點要加快配套發(fā)動機、懸掛系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、驅(qū)動橋的研發(fā)和生產(chǎn)。同時，依據(jù)廣西汽車工業(yè)“十一五”規(guī)劃確定的零部件發(fā)展重點，結(jié)合《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》相關(guān)要求，加快油電混合動力電拖裝置、新能源發(fā)動機、微轎柴油機、柴油機廢氣再循環(huán)、低地板大型客車專用車橋、變速器等高附加值、高技術(shù)含量產(chǎn)品的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。節(jié)能、環(huán)保和安全是今后汽車發(fā)展的重要方向，企業(yè)要瞄準這一方向，加快汽車制動防抱死系統(tǒng)、主動避撞系統(tǒng)、汽車故障自診斷系統(tǒng)、電子控制發(fā)動機、新型汽車材料等產(chǎn)品發(fā)展，搶占新的市場空間和高點，形成新的發(fā)展優(yōu)勢。

    ——加快產(chǎn)業(yè)整合，推進組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。

    優(yōu)勢突出的零部件企業(yè)應(yīng)以資產(chǎn)為紐帶，通過改組、兼并、參股、租賃、股份制等產(chǎn)權(quán)組織方式和市場化運作模式，整合區(qū)內(nèi)汽車零部件現(xiàn)有資源，組建汽車零部件生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)集團和供應(yīng)鏈，發(fā)展為面向國內(nèi)外市場的一層次配套企業(yè)。中小企業(yè)則應(yīng)提高專業(yè)化水平，向“專、精、特、新”發(fā)展，為大企業(yè)、大集團提供二、三層次關(guān)鍵零部件，逐步建成既有系統(tǒng)化、模塊化的一級供貨商，又有一批具較強實力的專業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)作為二、三級的供貨商作為支撐的較完善的配套體系。

    ——積極開拓兩個市場，增強市場競爭力。

    企業(yè)要深入分析本企業(yè)的內(nèi)外部條件，制定營銷戰(zhàn)略，細分市場，找準定位，有步驟、分層次、有針對性地開拓市場，在更高層次和更大范圍內(nèi)參與國內(nèi)外市場競爭。要以市場為導(dǎo)向，大力調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加強產(chǎn)品研發(fā)，提高產(chǎn)品質(zhì)量；加大品牌宣傳力度，樹立強勢品牌形象，加強與國內(nèi)外名牌企業(yè)合資合作，打造國內(nèi)外知名品牌；充分利用毗鄰東盟市場的地緣優(yōu)勢，和柳州國家級汽車零部件出口基地的相關(guān)優(yōu)惠政策；利用吸引直接投資、承接生產(chǎn)外包、貼牌制造、吸納跨國公司供應(yīng)鏈群體遷入、外企兼并內(nèi)企等多種模式擴大出口，實現(xiàn)廣西汽車零部件產(chǎn)業(yè)的快速持續(xù)健康發(fā)展。

    ——加強政策扶持，創(chuàng)造良好發(fā)展環(huán)境。

    建議自治區(qū)及相關(guān)市政府出臺支持汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策意見，并加強各項協(xié)調(diào)服務(wù)，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境：一是鼓勵區(qū)內(nèi)整車整機企業(yè)在同等條件下優(yōu)先使用區(qū)內(nèi)零部件產(chǎn)品，在區(qū)內(nèi)建立配套供應(yīng)體系，對區(qū)內(nèi)配套率達到60%以上，及較上年提升5個百分點的整車及發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)，可按其所上繳的增值稅、企業(yè)所得稅地方所得部分給予一定數(shù)額的資金獎勵；二是允許汽車零部件企業(yè)在稅前預(yù)提技術(shù)改造費和產(chǎn)品研發(fā)費，鼓勵企業(yè)進行擴大再生產(chǎn)和積極研發(fā)新產(chǎn)品；三是對填補區(qū)內(nèi)空白的零部件產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)改造項目給予優(yōu)先支持，并對相關(guān)項目引進人員予以一定資金獎勵，以促進產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級；四是通過成立工業(yè)投資公司、發(fā)展小額貸款公司、成立信用擔(dān)保公司等多種形式，籌措資金解決中小零部件企業(yè)發(fā)展資金問題。

    廣西汽車零部件產(chǎn)業(yè)應(yīng)把握機遇，加快調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，推進組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化，增強自主創(chuàng)新能力，迅速擴大規(guī)模，增強實力，為汽車產(chǎn)業(yè)千億元目標(biāo)的實現(xiàn)提供保障。

• · 我國乘用車空調(diào)壓縮機市場點評
• · 汽車售后市場的零部件渠道商特點分析
• · 2009年1-5月北京汽車產(chǎn)業(yè)運行情況點評
• · 西南客運用車市場商機分析
• · 汽車傳感器整合應(yīng)用的重要性分析
• · 我國零部件企業(yè)進入日本市場的可行性分析

• · 2009-2010年湖北將開工建設(shè)高速公路兩千多公里
• · 2009年香港港口貨物吞吐量同比情況
• · 2009年第一季度香港港口貨物吞吐量統(tǒng)計
• · 我國汽車行業(yè)“以舊換新”實施方案細則公布
• · 2009年殼牌攜手長城推出自主品牌突圍市場
• · 穗深莞三大區(qū)域快遞樞紐建設(shè)計劃點評

• ·2009年1-4月重慶汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)
• ·2009年1-4月四川汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)
• ·2009年1-4月海南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)
• ·2009年1-4月廣西汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)
• ·2009年1-4月廣東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)
• ·2009年1-4月湖北汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)