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中國汽車發(fā)展的解決之道分析
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http://m.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2009-6-12
- 【搜索關(guān)鍵詞】：汽車業(yè) 研究報告 投資策略 分析預(yù)測 市場調(diào)研 發(fā)展前景 決策咨詢 競爭趨勢
- 中研網(wǎng)訊：
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危機之下,中國汽車產(chǎn)業(yè)的新能源和傳統(tǒng)汽車未來走向如何呢?6月6日,廣州花都區(qū)舉行了第5屆中國(花都)汽車論壇,業(yè)內(nèi)專家共聚一堂,共謀金融危機下中國企業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展之路。專家們表示,新能源帶來的技術(shù)變革將是汽車產(chǎn)業(yè)下一個發(fā)展的至高點。但在現(xiàn)場,也有專家認為,新能源車的研發(fā),只是搶占明天科技制高點的一個“前哨戰(zhàn)”。
2009年中國海運市場研究報告 2008年在一系列消極因素打擊下，世界經(jīng)濟持續(xù)多年高增長隨之結(jié)束，2009年，全球經(jīng)濟更可能2009年中國港口碼頭市場研究報告 2008年在一系列消極因素打擊下，世界經(jīng)濟持續(xù)多年高增長隨之結(jié)束，2009年，全球經(jīng)濟更可能2009年中國港口碼頭市場趨勢觀察研究報告 市場現(xiàn)狀 2008年1-11月份港口生產(chǎn)經(jīng)營情況受當(dāng)前金融危機的影響，貨物吞吐量、外貿(mào)吞吐2009-2012年中國大飛機產(chǎn)業(yè)鏈分析及投資前景規(guī)劃 【出版日期】 2009年6月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個 【印爭論焦點:新能源成彎道超車關(guān)鍵?
去年下半年,世界各國都籠罩在經(jīng)濟危機的陰影下,汽車行業(yè)也擺脫不了厄運,世界各大汽車廠商紛紛倒下。專家們認為,這必然會引起新技術(shù)的變革,以新能源為代表的新技術(shù)即將引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。
論壇上,原全國政協(xié)常委、國務(wù)院發(fā)展研究中心副主任陳清泰認為,以新能源為代表的產(chǎn)業(yè)能讓國家擺脫危機并為后續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ),汽車行業(yè)也不例外,發(fā)展電動車應(yīng)該是技術(shù)追趕的重大戰(zhàn)略。在能源環(huán)境巨大的壓力下,世界汽車技術(shù)將進入新的時代,低能耗汽車時代即將來臨。
為此,我國汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展前景,在不放松傳統(tǒng)汽車追趕的同時,更要抓住全球汽車工業(yè)技術(shù)的新的機遇,并采取切實措施,支持國內(nèi)已經(jīng)展現(xiàn)良好前景的新能源汽車技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)化,使我國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)新汽車技術(shù)的跨越,縮短與國際先進水平差距。
專家們指出,重點布局新能源汽車技術(shù)研究發(fā)展,將是我國實現(xiàn)彎道超車的重要一步。
解決之道:“新能源”與“優(yōu)化傳統(tǒng)車”并舉
據(jù)了解,中國動力電池已經(jīng)達到了一定水平,是世界重要的汽車電池供應(yīng)國,具有了產(chǎn)業(yè)化的基本條件。本土制造企業(yè)在新能源汽車上已經(jīng)有了一定的技術(shù)積累,主要汽車企業(yè)資金也相對寬裕,有能力加大新能源汽車的投資。初步估計到2030年,中國電動車如果能占汽車保有量的20%至30%,石油進口依賴就可以減少20%。
新華社國內(nèi)部編委、高級記者李安定指出,汽車企業(yè)在市場的條件下,發(fā)展新能源和傳統(tǒng)汽車優(yōu)化應(yīng)同時進行。新能源車的研發(fā),只是搶占明天科技制高點的一個“前哨戰(zhàn)”,這個前哨戰(zhàn)不打是不行的”,李安定坦言,眼下,中國汽車業(yè)節(jié)能減排最立竿見影的作為就是對傳統(tǒng)汽車進行優(yōu)化。
目前,各國廠商也紛紛投入重金研究節(jié)能汽車。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理大谷俊明表示,為了適應(yīng)當(dāng)前汽車行業(yè)市場的發(fā)展趨勢,已經(jīng)將在中國導(dǎo)入電動車的日程從2012年提前到2011年。文/圖本報記者郭小戈
旁邊報道
海外“抄底”需慎之又慎
雖然新能源汽車將是未來市場的制勝法寶,但目前,國內(nèi)車企在政策的支持下,已經(jīng)走出獨立于世界其他國家行情。在此形勢下,我國汽車企業(yè)正蠢蠢欲動,抓緊外出抄底。然而,專家們在論壇上大潑冷水,表示國內(nèi)車企外出收購風(fēng)險巨大,需慎之又慎。
陳清泰表示,目前國內(nèi)車企普遍需要技術(shù)和品牌,從這方面來說,并購還是有需要的,但是要看到并購的難度。要考慮到兩個企業(yè)的文化是否能融合,考慮到管理能力能否駕馭對方等等,目前世界上那么多并購重組的案例,成功的不到一半,說明了并購是一個復(fù)雜的過程�！氨热缯f并購悍馬,并購了你可以把這個資產(chǎn)買過來。但是市場風(fēng)險大,后期需要投入不少經(jīng)營資金才能養(yǎng)活它,這個將給我們車企帶來不可估量的包袱。”
李安定則表示,金融危機下的國際市場,肯定會產(chǎn)生新一輪的兼并重組。歐美一些大品牌雖然在經(jīng)營上遇到問題,但是它的品牌還存在,還包含著很大商業(yè)價值與技術(shù)內(nèi)涵,但中國企業(yè)外出并購,應(yīng)正確地衡量自己的能力,正確看待面臨的困難。
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長安杰勛混合動力轎車昨天在重慶宣布正式上市,售價為舒適型13.98萬元和豪華型14.98萬元。據(jù)介紹,即日起長安杰勛混合動力轎車將先在重慶地區(qū)銷售,并對前100名個人客戶贈送萬元大禮包。廣州消費者也可以向長安訂貨購買。
首款量產(chǎn)自主混合動力轎車
作為國內(nèi)首款量產(chǎn)的自主品牌混合動力轎車,長安杰勛曾成功服務(wù)北京奧運,并成為國務(wù)院、機關(guān)唯一公務(wù)示范用車進入中南海。此次上市面對個人用戶銷售,標志著新能源汽車將逐步駛?cè)胫袊胀彝?使其成為國內(nèi)第一個面對個人用戶銷售的自主品牌混合動力轎車。在中國新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進程上因此具有標志性意義。
今年4月上海車展期間,長安汽車董事長徐留平曾表示,長安杰勛混合動力轎車計劃于今年第三季度開始面向個人用戶銷售。長安昨天表示,隨著國家汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃支持新能源汽車發(fā)展等政策的出臺,長安杰勛混合動力轎車決定提前上市。
作為一款混合動力轎車,長安杰勛的動力系統(tǒng)由長安自主研發(fā)的1.5L高效發(fā)動機和13KW永磁同步無刷電機組成,續(xù)駛里程大于500公里,整車動力水平和2.0L汽油發(fā)動機相當(dāng)。在相近的動力表現(xiàn)下,整車油耗可以節(jié)約大概20%以上,排放限制達到國際領(lǐng)先水平。
據(jù)了解,混合動力轎車杰勛今年的銷售目標是1000輛。
長安混動年產(chǎn)能達到1萬輛
據(jù)長安汽車總經(jīng)理張寶林介紹,在新能源領(lǐng)域,除了已經(jīng)掌握的弱混和中混的核心技術(shù),長安汽車還在國內(nèi)率先實現(xiàn)了混合動力汽車的產(chǎn)業(yè)化,年生產(chǎn)能力已經(jīng)達到1萬輛的規(guī)模。在重度混合關(guān)鍵核心技術(shù),長安汽車也取得了領(lǐng)先突破。長安汽車應(yīng)用到中度、強度、Plug-in混合動力系統(tǒng)的國內(nèi)首臺阿泰金森循環(huán)發(fā)動機,以及獨立自主研發(fā)的全新重度混合動力系統(tǒng)均已試驗成功。
未來3年內(nèi),長安新能源汽車研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化將預(yù)計投資10億元,形成不同檔次、不同用途、搭載不同的系統(tǒng)的中混平臺化、弱混規(guī)�；�、強混產(chǎn)業(yè)化研發(fā)能力,覆蓋商用車、A級、B級、C級產(chǎn)品,同時打造成集新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)、試驗、檢測、評價一體的創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)基地。2014年長安汽車將實現(xiàn)產(chǎn)銷新能源汽車15萬輛,2020年達到新能源汽車產(chǎn)銷50萬輛以上。
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