國內(nèi)車市現(xiàn)在正面臨這樣的“尷尬”:盡管最新出爐的半年報汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)中國穩(wěn)居全球第一,而對如此高的產(chǎn)銷量,廠商們卻高興不起來。因為近三個月來國內(nèi)汽車銷量已連續(xù)環(huán)比下滑,庫存量也在不斷增加,這種落差的不斷加大,讓下半年車市存在諸多變數(shù),形勢非常不明朗。

    中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布的最新報告顯示,今年上半年,我國國民經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展,汽車消費者購買力增強,汽車下鄉(xiāng)、以舊換新、購置稅減征政策延續(xù),以及節(jié)能汽車補貼與新能源汽車補貼政策出臺,一系列利好政策促使上半年中國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了快速增長,產(chǎn)量為847.22萬輛,終端銷量為718.53萬輛,分別同比增長44.37%和30.45%,穩(wěn)居全球第一。

    不過,亮麗數(shù)據(jù)背后難掩景氣回落隱憂,因為,從4月份開始,國內(nèi)汽車銷量已連續(xù)三月環(huán)比下滑。數(shù)據(jù)顯示,1月份國產(chǎn)汽車產(chǎn)量超過150萬輛,開局良好;3月份產(chǎn)量達到歷史單月最高水平,接近170萬輛;但狂飆三個多月的中國車市卻在4月開始緩步前行,之后受汽車市場終端銷量下滑影響,“紅五月”的銷售旺季也一去不復(fù)返,到了6月份,國內(nèi)汽車終端銷量已連續(xù)三個月環(huán)比下滑,6月份環(huán)比更是直降了5.25%。

    很多業(yè)內(nèi)人士都認為,由于政策效應(yīng)在減弱,政策對車市的拉動大勢已去。

    首先,在政策方面,1.6升及以下小排量乘用車車輛購置稅減征政策雖延長至了2010年底,但與此前的5.%相比,新的7.5%購置稅征稅率實際是上調(diào)了,這也直接導(dǎo)致了以小排量為主的轎車銷量增長放緩,尤其是多處于此排量區(qū)間的自主品牌轎車。中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)就顯示,1-5月份,1.6L及以下排量車型占乘用車總量比重為69.20%,比上年同期下降2.04%,市場份額有進一步回落的趨勢。

    其次,去年受益于燃油稅實施、汽車購置稅減征及汽車下鄉(xiāng)等多項刺激政策實現(xiàn)爆發(fā)式增長的交叉型乘用車市場,隨著政策效應(yīng)的減弱,今年上半年終端銷量也逐步走低,產(chǎn)量逐月下滑。

    在6月前后出臺的節(jié)能汽車及新能源汽車的補貼政策,即中央財政對發(fā)動機排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現(xiàn)行標準低20%左右的汽油、柴油乘用車(含混合動力和雙燃料汽車),按每輛3000元標準給予一次性定額補貼,由生產(chǎn)企業(yè)在銷售時直接兌付給消費者。不過,分析人士也認為,此政策雖然可以對1.6升及以下乘用車縮水的購置稅優(yōu)惠幅度進行補償,但單靠這3000元就想繼續(xù)刺激已經(jīng)開始疲軟的車市其實并不現(xiàn)實。

    因此,市場上更多的聲音是,這是政策強心針留下的過度消費“后遺癥”,當(dāng)年的一個小排量汽車“車購稅”減征,就讓中國車市從金融危機時的“冰點”迅速加熱到了“沸點”,直至到市場上幾乎任何車型任何檔次的全部旺銷,這難符市場規(guī)律,隨后,“車購稅”上調(diào)2.5%后,車市又從沸點開始降溫。

    另外,目前以國內(nèi)燃油價格為代表的影響車輛使用成本的各項因素也在不斷走高,在日常使用過程中的保險費、修理費、配件材料費等也在不斷上漲,同時,政策層面大力發(fā)展公共交通的舉措也抑制了部分購車的剛性需求。

    如是,現(xiàn)在呈現(xiàn)在各大汽車門戶網(wǎng)站的重點新聞幾乎都被“降價、優(yōu)惠、現(xiàn)車”等字眼所占據(jù),這與年初的“提車要等數(shù)月”、“買車需要加價”相比,眾多汽車經(jīng)銷商的心情似乎就像坐了把“過山車”般。

    判斷下半年中國車市到底是向上還是向下？廠商、行業(yè)研究人士也是一團迷霧,正如某車企負責(zé)人所言,“中國市場最大的魅力在于它的不可預(yù)測性。當(dāng)所有人都認為它要下跌時,它就會來一次井噴,當(dāng)所有人認為它應(yīng)該快速增長時,它就會給你來場'寒流’,今年下半年車市會是怎樣,我也不知道�！�

    政策出臺時間核心要點

    私人購買新能源汽車補貼通知2010年6月1日在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。中央財政對試點城市私人購買、登記注冊和使用的插電式混合動力乘用車和純電動乘用車給予一次性補貼。插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元,純電動乘用車每輛最高補貼6萬元。

    購買節(jié)能汽車補貼細則2010年5月26日中央財政將對購買發(fā)動機排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現(xiàn)行標準低20%左右的汽油、柴油乘用車(含混合動力和雙燃料汽車)的消費者按每輛3000元標準給予一次性補貼。

    汽車下鄉(xiāng)延期2010年1月25日國家有關(guān)部門決定將汽車下鄉(xiāng)政策延長實施至今年年底。自今年1月1日起銷售的汽車下鄉(xiāng)產(chǎn)品可以享受財政補貼。按照相關(guān)規(guī)定,下鄉(xiāng)汽車最高可補貼5000元。

    購置稅優(yōu)惠幅度減小2010年1月1日將減征1.6升及以下小排量乘用車車輛購置稅的政策延長至2010年底,但同時將降低減稅幅度,優(yōu)惠稅率將由原來的5%提高到7.5%。

    提高以舊換新補貼2010年1月1日從2010年1月1日起,允許符合條件的車主同時享受汽車以舊換新補貼與1.6升及以下乘用車車輛購置稅減按7.5%征收的政策。將提前報廢老舊汽車、“黃標車”并換購新車的補貼標準調(diào)整到5000-18000元。同時將補貼日期延長至2011年1月31日。

• ·2010-2015年中國海運行業(yè)調(diào)研及投資前景預(yù)測報告
• ·2010-2015年中國軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)競爭態(tài)勢與前景發(fā)展策略報告
• ·2010-2015年中國自行車剎把市場深度調(diào)查與投資發(fā)展研究報告
• ·2010-2015年中國助動車市場深度調(diào)查與投資發(fā)展研究報告
• ·2010-2015年中國造汽車飾件模具市場深度調(diào)查與投資發(fā)展研究報告
• ·2010-2015年中國越野帳篷房車市場深度調(diào)查與投資發(fā)展研究報告
• ·2010-2015年中國雨刮連動桿市場深度調(diào)查與投資發(fā)展研究報告
• ·2010-2015年中國油門骨架市場深度調(diào)查與投資發(fā)展研究報告
• ·2010-2015年中國修船清砂市場深度調(diào)查與投資發(fā)展研究報告
• ·2010-2015年中國廂式車翼開液壓系統(tǒng)市場深度調(diào)查與投資發(fā)展研究報告

• · 歐盟再次啟動針對中國自行車的反傾銷調(diào)查
• · 中國汽車工業(yè)由大到強必備精神點評
• · 汽車零部件企業(yè)出海并購需注意的問題分析
• · 貿(mào)易保護給中國自行車出口帶來影響分析
• · 長三角汽車業(yè)聯(lián)動邁出的新步伐點評
• · 中國3大車企盈利能力點評

• · 2012年中國鐵路客運網(wǎng)發(fā)展分析預(yù)測
• · 2010年上半年國產(chǎn)汽車產(chǎn)量統(tǒng)計
• · 2010年1-5月山東累計征稅車輛數(shù)量統(tǒng)計
• · 三峽船閘累計通過貨物統(tǒng)計
• · 2010年1-5月汽車產(chǎn)量統(tǒng)計
• · 2010年我國鐵路固定資產(chǎn)投資聚焦

• ·2010年1-5月重慶汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標
• ·2010年1-5月四川汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標
• ·2010年1-5月海南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標
• ·2010年1-5月廣西汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標
• ·2010年1-5月廣東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標
• ·2010年1-5月湖北汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標