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建立新能源標準需要面對的問題分析
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http://m.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2010-7-29
- 【搜索關鍵詞】：新能源產業(yè) 研究報告 投資策略 分析預測 市場調研 發(fā)展前景 決策咨詢 競爭趨勢
- 中研網訊：
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眼瞅著“十二五”汽車規(guī)劃就要展開，而作為汽車規(guī)劃中細節(jié)的新能源標準建立，已經成為直接影響到業(yè)界的問題之一。那么，怎樣建立各方都信服的標準、如何將標準打造成帶動行業(yè)發(fā)展的關鍵一環(huán)，就需要在制定層面少一些拿來主義、多一些根據(jù)市場的創(chuàng)新，才不乏是真正國內特色新標準。對于即將展開的新能源技術，它的標準制定如何，既有決定著是不是能夠服眾、又有決定著是不是能夠促進制造的雙重任務，所以，制定標準本身，就是國內汽車發(fā)展的關鍵一步。
2010-2015年風力發(fā)電行業(yè)發(fā)展前景分析及投資風險 風能作為永不枯竭的能源，大大超過水流能量，也大于固體、液體燃料能量的總和，由此預示著風電產業(yè)2010-2015年電鍍行業(yè)發(fā)展前景分析及投資風險預測 作為在“金融風暴”后，比較被看好的電鍍行業(yè)，已經成為了大眾的焦點，從淘汰落后產能到發(fā)展新能源2010-2014年中國醫(yī)療垃圾處理業(yè)投資戰(zhàn)略與發(fā)展前 【出版日期】 2010年7月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個 【印2010-2014年中國污水處理市場運行動態(tài)與投資前景 【出版日期】 2010年7月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個 【印從以往的標準制定可以看出，有兩個方面的問題，都是需要在制定新標準過程中引以為戒的。一方面是相應的標準制定過于依賴外來標準，往往很容易忽視國內市場最核心需要；另一方面標準過于重企業(yè)而輕市場，以至于容易造成被缺失的問題嚴重。這樣“照貓畫虎”式的仿效國際標準，不但很可能被外方牽著走、還容易遠離人性化標準的建立，這才是構建行業(yè)標準最需要面對的問題。
行業(yè)標準為何不應被外方牽著走
在國內汽車建立標準的過程中，過去大多都是通過國際成型的標準照搬而來，而相應的與國內市場結合，也僅僅是涉及在管理層面上。這樣所拿來的標準，無論是在技術的要求上、還是對外來技術及產品的管控上，都很難形成強有力的統(tǒng)一標準。尤其是國內的標準，非常欠缺靈活與應變能力，很多標準都是在沿用2004年以前制定的模式，自然也就很難適應市場的不斷變化。
在制定標準的技術層面上，雖然說更多的是依照外方已成形的標準，但為了適應中國制造業(yè)的發(fā)展，很多情況下不得不以降低門檻的方法來制定相關的國內標準。這種狀況下所帶來的問題，就需要標準上的應變能力加以解決。這是因為，一來低門檻不能無限的延長下去，需要隨著企業(yè)的進步而轉變；二來標準來自國外，在國內標準技術層面幾乎照搬過來的情況下，很難對國外的技術把握住控制力。像不久前推出的召回管理規(guī)定，第一次將對進口車的管理納入其中，就說明了以往的標準，在很多層面上存在著空缺之處。
現(xiàn)在，又到了該制定新能源等方面標準的時候了，既然自定義是處在同一起跑線上，那么就需要從標準的制定上先下功夫，才是真正保障制造不落伍的先決條件。既要很好的借鑒國際標準的優(yōu)點、又需要與國內市場的實際相結合，這才是確定標準最主要的因素。如果我們在制定標準的層面先滯后與國際標準的話，再指望著企業(yè)超越顯然是不很現(xiàn)實的！
嚴格行業(yè)標準更是人性化體現(xiàn)
在標準的制定程度上，嚴格的講，一直以來國內都是以寬容為主。這樣，就會人為的造成得過且過容易、甚至違規(guī)成本低的現(xiàn)象出現(xiàn)。同樣，也會對外來技術與產品，監(jiān)管處于一定程度的真空狀態(tài)，這樣的保障力顯然是不利于市場變化的。別的不說，美國針對這次“豐田”事件所開出的罰單，就以千萬美元計數(shù)，而考慮到國內制定的數(shù)萬元懲罰標準，哪個更有威懾力，顯然是不言而喻的。
其實，涉及到標準的建立與懲戒違規(guī)的問題，它制定的越嚴格、所體現(xiàn)的人性化程度也就越高，這已經是國際公認的概念。因為，標準是針對各個企業(yè)而言的，企業(yè)資金、技術上雖然有些差異，但競爭與努力的方向卻是相同的，所以，制定相應的高標準，不但會控制好競爭問題、還會在一定程度上敦促企業(yè)的趕超意識加強。同樣也需要看到，標準是為市場與絕大多數(shù)消費者而指定的，企業(yè)不過是具體的參照執(zhí)行者，它只有很好的在標準范圍內發(fā)展，才是最重要的捷徑。國內過去那種一旦要制定標準，就將各大企業(yè)招致麾下進行商談的做法已不再合時宜。更重要的是，需要讓消費者來理解與認識新標準才是關鍵問題。
針對標準制定問題，國際上都會以議會建立相關委員會的形式加以監(jiān)督。這樣的做法，既可以通過獨立的方式，對管理者的決策加以監(jiān)督；又能夠對相關產業(yè)的執(zhí)行過程，進行全面的監(jiān)控，這才是能夠使標準制定更體現(xiàn)人性化的重要組成部分。所以，對國內制定汽車新標準的監(jiān)督，也應該納入相應參政部門的工作之中……，這才能保證汽車新發(fā)展時期標準的制定更加科學與合理。
平心而論，我們有如此大的市場、又有可調節(jié)的巨大內需存在，幾乎沒那個國際或地區(qū)市場可與我們相比。按理說，我們的行業(yè)管理者腰板更硬才是！所以，制定出相應嚴格的新標準，才是保證新發(fā)展時期的前提。如果，再不能制定出嚴格且令人信服的標準，那只能從勤政與對社會負責人的程度上找原因了。畢竟，在國內市場的大環(huán)境下，如果沒有一個突出的行業(yè)標準加以保障，既不利于市場的和諧穩(wěn)定、也不利于制造的整體發(fā)展，這恐怕才是我們從“中國制造”向“世界制造”轉化過程中，最需要把握的關鍵步驟。
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