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　　1月3日下午，記者在北京南站看到，幾列經(jīng)停的高鐵列車車身外皮均有不同程度灰塵。對此，鐵路部門工作人員表示，霧霾的到來的確會加重車身臟的程度，但也存在其他因素。

　　網(wǎng)曝：霧霾持續(xù)出現(xiàn)高鐵列車“變色”

　　1月2日，網(wǎng)上一篇名為《這是一輛穿過霧霾區(qū)的高鐵》的文章稱，一列從上海開往北京南站的高鐵，在穿越華東、華北全部重霧霾區(qū)后未經(jīng)雨水沖刷，塵埃布滿車身。

　　4日，有網(wǎng)友稱從徐州發(fā)往北京的高鐵，在到達(dá)目的地后車身變成了“金色”。該網(wǎng)友向記者描述道，“像是霧霾，整個車身非常臟，但也不排除是因為天氣不好所以減少了列車清洗次數(shù)?！?/p>

　　3日下午，記者來到北京南站，看到由北京南開往安慶的一列G161次列車，車體外側(cè)有灰塵，且以頂部尤為明顯，但并未如網(wǎng)曝上海至北京那趟列車那么嚴(yán)重。同時，其附近?？康膸琢辛熊囓圀w也都存在不同程度灰塵。

　　鐵路：霧霾會加重車身臟的程度

　　霧霾真的是高鐵車身外側(cè)灰塵的“始作俑者”嗎?對此，鐵路部門的一位工作人員告訴記者，車身灰塵與霧霾有一定關(guān)系，霧霾出現(xiàn)的確會加重車身臟的程度。但不同車次的情況不盡相同，其與車速、距離、行車時間及行車方向等都有關(guān)系。這幾天霧和霾都重，車身也會更臟。

　　工作人員舉例說，在霧霾天，京津城際列車外皮的干凈程度，相對于其他列車會好一些，這主要是因為旅途短。一直以來，京津城際的所有列車在抵達(dá)北京南站后，每趟都會在站臺上進(jìn)行擦洗，保證開出北京南站的列車都是干凈的。一般情況下，一些遠(yuǎn)途開來的列車因車程較遠(yuǎn)，上千公里開過來，途中受天氣、時速等綜合因素影響，也可能導(dǎo)致車身變臟。在霧霾嚴(yán)重時，也的確會加重車身變臟的程度。另外，鐵路部門工作人員也表示，一般早晚時段，霧氣比較大，相對臟的程度也會更嚴(yán)重。

　　北京鐵路局北京動車段一位地勤機(jī)械師向記者介紹，動車分為八輛編組和十六輛編組兩種，每當(dāng)動車完成當(dāng)日使命到站后，都有專人將其送入各個動車庫中，每位清理員會負(fù)責(zé)二至三節(jié)車廂的清洗工作。“一般清洗一次大概30分鐘左右，不過這次霧霾的確給清洗難度加大不少，用時會更多些。”

　　另據(jù)北京南站的一位工作人員表示，現(xiàn)在，所有到達(dá)北京南站的站折車(到達(dá)后十幾分鐘后重新開往新的目的地)，他們都有專人在開車前對其車外皮進(jìn)行擦拭，讓列車干凈上路。同時，每天回到車庫檢修的動車組列車也都要進(jìn)行車身清洗。遇到霧霾嚴(yán)重的日子，鐵路部門會加派人手對列車各個敏感部位進(jìn)行著重的清洗、擦拭，保證列車運行的安全。

　　專家：如距離長污染物易附著車體產(chǎn)生痕跡

　　北京公眾環(huán)境研究中心主任馬軍在接受記者采訪時表示，霾實際上是一種氣溶膠，其污染物在吸附水汽并且膨脹之后，極易附著到車體上。而近期的霧霾不僅“高霾”，而且“高濕”，在高濕狀態(tài)下，如果列車穿行距離比較長，又途經(jīng)重度霧霾區(qū)域，污染物附著在車體上就會產(chǎn)生污染痕跡，“基本可以確認(rèn)是由霧霾導(dǎo)致的，不過這個說法有個前提?！瘪R主任所說前提是指列車得到了定期清洗，倘若長期未得到清洗，則不能證明其灰塵都是由霧霾導(dǎo)致。