當(dāng)下，“共享單車(chē)”已成熱詞。北京青年報(bào)記者近日在采訪中發(fā)現(xiàn)，一家國(guó)企和某企業(yè)聯(lián)合在海淀區(qū)范圍內(nèi)推出的智享自行車(chē)基本上是在街頭“蒙灰日久”。相較小藍(lán)車(chē)、小黃車(chē)等共享單車(chē)，這款車(chē)身上噴著綠底白字的“智享單車(chē)”儼然變成了“僵尸自行車(chē)”。同是一個(gè)市場(chǎng)，為何冰火兩重天？記者就此進(jìn)行了深入探訪。

　　現(xiàn)場(chǎng)：車(chē)身多蒙灰 鮮有市民騎

　　在北京體育大學(xué)北門(mén)馬路對(duì)面，整齊擺放著11輛智享自行車(chē)。北青報(bào)記者走近一看，11輛車(chē)的車(chē)座、車(chē)把上都蒙著灰塵，車(chē)鏈也開(kāi)始生銹，有的車(chē)后座上安裝的智能鎖的外殼也有點(diǎn)脫落。在這些車(chē)的前面停著近二十輛摩拜、小黃車(chē)等，時(shí)不時(shí)地被人騎走，就是沒(méi)有人走近智享自行車(chē)。這樣的情況也存在于五道口地鐵站附近。在五道口購(gòu)物中心邊有一處自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)，北青報(bào)記者看到幾輛智享自行車(chē)倒在另幾輛廢棄的自行車(chē)上;另幾輛智享自行車(chē)停在停車(chē)場(chǎng)隱蔽的角落里，車(chē)座上蒙了一層很厚的灰。

　　有人對(duì)智享自行車(chē)進(jìn)行管理嗎？一位在東源大廈外值班的保安說(shuō)，有看到過(guò)專人給這些車(chē)打氣、維修，但沒(méi)有固定的時(shí)間點(diǎn)?！爸霸谶@停放的智享自行車(chē)挺多的，但現(xiàn)在越來(lái)越少了，騎行的人也不多。”

　　探因：車(chē)輛投放少 收費(fèi)無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力

　　記者在采訪中了解到，智享自行車(chē)的點(diǎn)子是2015年9月海淀區(qū)相關(guān)部門(mén)提出的，初衷是整合閑置自行車(chē)，同時(shí)給市民提供出行方便，截至去年年底，區(qū)內(nèi)已整體回收8萬(wàn)輛自行車(chē)，整修改造了1萬(wàn)余輛自行車(chē)。目前，該車(chē)的具體回收、運(yùn)營(yíng)等工作由北京市海淀區(qū)國(guó)有資產(chǎn)投資經(jīng)營(yíng)有限公司與易代步合作完成，雙方已成立第三方合資公司，由前者控股，去年預(yù)計(jì)投資1000萬(wàn)元。然而，這個(gè)“可憐”的數(shù)字和200萬(wàn)輛總數(shù)的其他共享單車(chē)相比，堪稱“鳳毛麟角”。在海淀區(qū)農(nóng)大南路2號(hào)小區(qū)外，北青報(bào)記者僅看到一輛智享自行車(chē)，一位居民出小區(qū)后徑直走向摩拜，準(zhǔn)備掃碼使用。他說(shuō)：“智享自行車(chē)太少了，也不是哪都有，關(guān)鍵時(shí)刻想用也找不到?！?/p>

　　除了數(shù)量少外，價(jià)格沒(méi)有優(yōu)勢(shì)也是智享自行車(chē)被冷落的原因之一。記者了解到，目前，智享自行車(chē)的付費(fèi)模式是押金199元，騎行半個(gè)小時(shí)5毛，這個(gè)價(jià)位和其他品牌的共享單車(chē)相比并無(wú)優(yōu)勢(shì)，更何況一些品牌還時(shí)常推出免費(fèi)騎行的促銷活動(dòng)。

　　只限海淀區(qū)內(nèi)騎行 車(chē)輛款式不統(tǒng)一

　　智享自行車(chē)更為受限的一條規(guī)定是：智享自行車(chē)目前只在海淀區(qū)域內(nèi)運(yùn)行，騎到海淀區(qū)以外不足5公里時(shí)，扣除運(yùn)營(yíng)費(fèi)用5元；騎到5公里以上時(shí)，扣除運(yùn)營(yíng)費(fèi)用10元。這是記者在智享自行車(chē)APP上發(fā)現(xiàn)的規(guī)定。家住朝陽(yáng)區(qū)惠新西街南口、工作在海淀區(qū)西土城的小周最近使用共享單車(chē)上班，但她未選擇智享自行車(chē)，“從家到單位的距離不遠(yuǎn)，但也是跨越了兩個(gè)區(qū)?！彼f(shuō)，“跨區(qū)使用智享自行車(chē)，我需要一下子付費(fèi)10多元，而其他品牌的車(chē)只需幾毛錢(qián)甚至免費(fèi)。我當(dāng)然選擇便宜的了!”

　　記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，智享自行車(chē)車(chē)身大小不統(tǒng)一也是讓人難以選擇的重要原因。在海淀街頭，北青報(bào)記者看到，這些車(chē)涵蓋了自行車(chē)所有的款式，有老款的二八式，也有像小黃車(chē)一樣小巧的車(chē)。一位在五道口周邊大學(xué)讀書(shū)的女生說(shuō)，她身高1.6米，喜歡騎車(chē)身小一點(diǎn)、可以調(diào)節(jié)座椅的自行車(chē)。“智享自行車(chē)多是之前的老款式，車(chē)身普遍偏大，我騎起來(lái)太費(fèi)勁了。”還有居民表示，不同大小的智享自行車(chē)騎起來(lái)感覺(jué)不一樣，“我可不會(huì)浪費(fèi)時(shí)間找一款合適的?！?/p>

　　運(yùn)維人員緊張 加劇車(chē)輛損耗

　　記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，和其他共享自行車(chē)的通病一樣，智享自行車(chē)的人為損壞情況嚴(yán)重。智享自行車(chē)客服接受記者采訪時(shí)稱：“我們的運(yùn)維人員緊張，一下子也維修不過(guò)來(lái)?！本痛蠖嘬?chē)的車(chē)身布滿灰塵、生銹等問(wèn)題，客服認(rèn)為，這與天氣、使用率等有關(guān)系。

　　專家觀點(diǎn)：“智享”的出路在于體現(xiàn)市場(chǎng)差異性

　　北京志霖律師事務(wù)所副主任、中國(guó)政法大學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)研究中心特約研究員趙占領(lǐng)認(rèn)為，海淀區(qū)推出的智享自行車(chē)有一定的管理優(yōu)勢(shì)，“現(xiàn)在有很多共享單車(chē)隨意停放，擠占公共資源，但政府管理的車(chē)在停放等管理上，能有更大的便利性”。然而，面對(duì)智享自行車(chē)如今的困境，趙占領(lǐng)認(rèn)為這與對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)程度、技術(shù)、資金等問(wèn)題有關(guān)。

　　“智享自行車(chē)的運(yùn)營(yíng)方缺乏互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，活力不足，而共享單車(chē)行業(yè)是一個(gè)發(fā)展迅速的創(chuàng)新行業(yè)，里面的每個(gè)環(huán)節(jié)都極具技術(shù)含量?！壁w占領(lǐng)分析，目前很多共享車(chē)企業(yè)都在進(jìn)行燒錢(qián)大戰(zhàn)，搶占用戶資源，智享自行車(chē)在這方面顯然慢了半拍。此外，互聯(lián)網(wǎng)要打破地域性，智享自行車(chē)只能在海淀區(qū)域內(nèi)騎行影響了自行車(chē)的擴(kuò)散，“像我們平常騎車(chē)也不會(huì)去區(qū)分區(qū)與區(qū)的界限?！本痛耍w占領(lǐng)建議，智享自行車(chē)除了可以升級(jí)技術(shù)、擴(kuò)大維修團(tuán)隊(duì)、引入市場(chǎng)化人才外，最重要的是要體現(xiàn)市場(chǎng)差異性，“比如，自行車(chē)來(lái)源于社區(qū)，也應(yīng)充分在社區(qū)進(jìn)行擴(kuò)散，爭(zhēng)取社區(qū)用戶?！?/p>