5月5日，中車唐山機車車輛有限公司(下稱“中車唐山公司”)收到美國東南賓夕法尼亞交通局發(fā)來的合同書，正式獲得費城雙層車訂單。這份采購合同總價約11億元人民幣，包括動力集中動車組的45輛不銹鋼雙層控制頭車和中間拖車，后續(xù)可增購10輛，服務于費城及周邊地區(qū)的通勤交通。

這是我國軌道交通裝備，尤其是不銹鋼雙層車產品首次出口北美干線鐵路市場。一年之內，中國中車股份有限公司(下稱“中國中車”)先后成功中標美國芝加哥、洛杉磯、波士頓、費城地鐵車輛訂單，不僅刷新了我國向發(fā)達國家出口地鐵車輛的紀錄，而且在北美最大的三個城市群立足生根，充分展示了中國制造的力量。

“總書記說我們的產品是‘搶手貨’，總理說我們的產品是‘金名片’?！敝袊熊囆姓偙O(jiān)何鳳華說，眼下，軌道交通裝備產業(yè)迎來了大發(fā)展的黃金機遇期，同樣，中國中車的國際業(yè)務也增長迅猛。

“中國高鐵”不僅讓中國人津津樂道，幫美國人改善出行民生，在全世界也贏得喝彩。何鳳華告訴第一財經記者，中國中車的產品已覆蓋全球七大洲102個國家和地區(qū);海外簽約金額從2011年的19億美元增長到2016年的81億美元(約合560億元人民幣)，年均增長33%?？梢哉f，全球有鐵路的國家，83%的國家都有中國中車的產品和服務。連人煙稀少的南極洲，也不例外。

“走出去”的“五本模式”

說起動車、高鐵，沒有人否認“高鐵經濟”給生活、出行帶來的巨大變化，以及出行品質的提升。

“通過2.2萬公里的高鐵線路，把廣袤的中國變成了一個超級城市?！焙硒P華舉例說，今年春運，中國高鐵為超過2億人次提供了服務，相當于巴西全國的人口集體坐了一次高鐵。

中國中車副總裁王軍曾列舉了這樣一組數字：2016年，中國鐵路發(fā)送旅客27.7億人，其中動車組發(fā)送14.43億人;單日發(fā)送旅客最高達1442.7萬人，創(chuàng)歷史新高。

研究表明，每投資1億元的軌道交通項目，可帶動GDP增長2.63億元，增加8000個以上的就業(yè)崗位。

高鐵促進了人口流動，有效拉動了第三產業(yè)特別是旅游業(yè)的發(fā)展。此外，城市軌道交通建設周期較長，一般在8年左右，對產業(yè)可產生持續(xù)拉動作用。僅中車唐山公司就有上萬家配套企業(yè)，共享高鐵“盛宴”。

年報披露，2016年，中國中車新簽訂單約2626億元，其中國際業(yè)務簽約額約81億美元，同比增長40%;期末在手訂單約1881億元。

“特別是近兩年，印尼高鐵正式落地，中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路項目開始啟動，俄羅斯高速動車組本土化達成協(xié)議，中國高鐵走向世界的夢想正逐步變成現實?！焙硒P華說，2016年，中國中車在傳統(tǒng)市場的地位繼續(xù)鞏固，相繼獲得了肯尼亞、泰國、印度、巴基斯坦等國家訂單。

中車產品進入發(fā)達國家也成為常態(tài)。

除了前文提及的費城，4月12日，中國中車長客股份公司(下稱“中車長客”)與美國洛杉磯縣大都會交通局正式簽訂地鐵車輛銷售合同。后者將以6.47億美元(約合44.7億元人民幣)購買282輛中車長客的地鐵車輛，其中初期先以1.78億美元購買64輛地鐵車輛。

稍早前的4月3日，美國波士頓市政廣場，一輛由中國中車制造的波士頓橙線地鐵列車吸引了大批民眾駐足。這是“中車制造”首次和當地乘客見面。當天，波士頓市所在的馬薩諸塞州交通局官員親自為這輛中國制造的地鐵列車剪彩。

3月31日，中車唐山公司研制的第三批40輛伊茲密爾地鐵列車啟運出廠。這批列車從天津港裝船運往土耳其。至此，中國首次出口歐洲市場的95輛“中車智造”地鐵列車項目全部完成。

中國中車為白俄羅斯提供的“高寒機車”，成為中白兩國經濟領域深度合作的重要成果。

何鳳華介紹，在產能“走出去”方面，中國中車早就加快了海外經營網絡布局，在英國、澳大利亞、德國等國家收購了6家公司;在美國、德國、英國、馬來西亞、土耳其、南非等地設立了研發(fā)中心、制造工廠、維?；兀纬闪塑壍澜煌ㄈa業(yè)鏈服務體系和全球資源的有效利用。

截至目前，中國中車在境外已經設立或正在設立的網點有數十個，包含并購企業(yè)、區(qū)域公司、辦事處、本地化生產基地、售后服務點和研發(fā)機構等。

何鳳華告訴第一財經記者，“在北美，美國馬薩諸塞州捷運署決定增購134輛波士頓地鐵車輛，用戶在公告中表示：只有中國中車制造的列車符合采購要求，后續(xù)列車只有從中國中車采購，才是實現地鐵標準化的唯一途徑?！?/p>

而在南美，中國中車為巴西提供的地鐵車輛，不僅成為巴西世界杯一道奪目的中國元素，也已深深融入到當地人的日常生活之中。

“在馬來西亞，中國中車投資建設的東盟制造中心，成為國際產能合作的新亮點。”何鳳華繼續(xù)舉例子，在非洲，中國中車通過深度推進“本地化生產、本地化采購、本地化用工、本地化售后服務和維修、本地化管理”的五本模式，既提升了當地軌道交通水平，又獲得了用戶和利益相關方的高度認同。

“問診”中車走出去

這是一個早已計劃好的行程。

2017年一開年，作為全國工業(yè)行業(yè)協(xié)會的聯合組織，中國工業(yè)經濟聯合會(下稱“工經聯”)就計劃組織智庫專家，到幾家企業(yè)走走看看，圍繞“企業(yè)社會責任”這一主題，結合企業(yè)的具體實踐，提供咨詢、診斷、支持等服務。

工經聯將這一活動定名為“智庫專家進企業(yè)”，首站選擇中車唐山公司。工經聯執(zhí)行副會長兼秘書長熊夢介紹，專家們將圍繞“堅持創(chuàng)新發(fā)展之路，助推全球軌道交通產業(yè)大發(fā)展”的主題，實地座談與考察。

這又是一個讓人感到有些意外的考察。

出行當天5月3日的一大早，北京就遭遇到今年以來最強沙塵天氣過程，PM10濃度“爆表”。但早上8時剛過，從北京城各個方向趕來的專家學者們就已陸續(xù)到達集合點。

下午的參觀同樣讓人感到意外。因為在中車唐山公司的生產車間，專家們可看、可問的東西太多了。原定一個小時的參觀考察，用了將近2個半小時。