Uber用AI干什么：判定你有錢可能會多收車費

　　Uber真是風波不斷。Waymo對Uber的起訴事件還未完結(jié)，Uber又被爆出根據(jù)乘客以往線路差異性收費事件。這一次，Uber承認了。

　　事件起因于不明真相的Uber司機懷疑Uber對乘客多收取費用，而自己卻沒有收到對等的收益。上周五Uber接受彭博社采訪時承認，公司正利用AI探索14個城市中人們愿意支付的上限金額，來收取更多的費用。

　　和以往基于行車里程數(shù)及供求關(guān)系的定價規(guī)則不同，這種收費規(guī)則會根據(jù)用戶之前的行程路線和所去地點實行差異性收費。也就是說，即使乘客需求、交通和距離等情況相同，經(jīng)常出沒于富人區(qū)的富人去富人區(qū)的價錢高于平均水平;相反，從窮人區(qū)前往富人區(qū)的價格會偏低。值得注意的是，Uber聲稱公司并未針對用戶個人，而是考慮的群體數(shù)據(jù)。

　　在彭博社的采訪中，Uber產(chǎn)品負責人Daniel Graf表示，公司正基于機器學習預測用戶愿意為行程支付的費用，并且可以預測乘客在一天中某段時間為某條路線支付更高價格的傾向。

　　這件事曾被人預料到會發(fā)生。華盛頓大學數(shù)據(jù)與社會研究所的Ryan Calo和Alex Rosenblat曾共同撰寫了一篇措辭嚴厲的文章，告知用戶Uber可能會利用大量用戶數(shù)據(jù)采取掠奪性行動，比如，會根據(jù)你的收入或其他情況進行價格欺詐。而這一事件基本證實了Calo和Rosenblat等人的懷疑。

　　Uber已經(jīng)與很多美國城市的公共交通建立了伙伴關(guān)系，也包括一個叫Innisfil的加拿大安大略省的小鎮(zhèn)。Uber曾在今年四月和小鎮(zhèn)合作嘗試用Uber替代公共巴士的活動，如果測試成功，則小鎮(zhèn)會使用Uber作為公共交通為政府節(jié)約資金。當然，對于城市交通來說，一般會通過平衡用戶支付能力和運行服務成本來確定價格，而不是盡可能的多收取利潤。

　　Uber的這項舉動可能會引來乘客與司機的雙重反感。為此，Uber發(fā)言人為了打消彼此之間的疑慮，曾在郵件中聲明說：“乘客乘車前知道自己的費用，而這個費用對司機來說也是透明的。”

　　這也不是Uber第一次根據(jù)用戶信息搞事情了。此前Uber為了躲避監(jiān)管部門的審查，還通過“Greyball”工具識別監(jiān)管部門人員，提供假界面讓附近看起來并沒有Uber的車。被《紐約時報》報道后，Uber大方承認并表示會重新考慮Greyball日后的使用方法。

　　考慮到凡此種種，Rosenblat表示：“Uber肯定記錄了用戶個人身份信息供他們使用。Uber用什么保證，用戶不會被個人的針對性收取更高價格?”

　　目前來看，只有Uber的口頭保證了。