在智能航運(yùn)系統(tǒng)發(fā)展方面，北美、歐洲等地區(qū)起步較早，已經(jīng)構(gòu)建了較為成熟的水上交通智能網(wǎng)絡(luò)。我國的船聯(lián)網(wǎng)部署工作不落人后，如今已初顯規(guī)模。受地理因素影響，我國當(dāng)前的船聯(lián)網(wǎng)布局主要在南方各省份進(jìn)行，且各具特色。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用深刻改變了現(xiàn)代交通業(yè)的面貌，它先在陸上交通領(lǐng)域落地，催生了當(dāng)前大熱的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，近幾年又向水上擴(kuò)展，逐步將航行在內(nèi)河外海上的船舶也納入聯(lián)網(wǎng)范圍，推動(dòng)水上交通的智能化升級(jí)。

在智能航運(yùn)系統(tǒng)發(fā)展方面，北美、歐洲等地區(qū)起步較早，已經(jīng)構(gòu)建了較為成熟的水上交通智能網(wǎng)絡(luò)，在實(shí)際運(yùn)行中發(fā)揮了水文預(yù)警、物流信息交互、應(yīng)急救援等重要作用。我國的船聯(lián)網(wǎng)部署工作不落人后，如今已初顯規(guī)模。

構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)首先需要一個(gè)可靠的服務(wù)系統(tǒng)作為支撐。2014年，我國航天科技控股集團(tuán)股份有限公司基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，成功研發(fā)出北斗船聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，并投入商業(yè)運(yùn)行。北斗船聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)為船舶提供電子導(dǎo)航、漁汛播報(bào)、軍事演習(xí)通知、臺(tái)風(fēng)預(yù)警等多項(xiàng)服務(wù)，還可根據(jù)客戶需求進(jìn)行安裝與設(shè)置，在船只處于意外失控狀態(tài)時(shí)，自動(dòng)隱蔽地向監(jiān)控方源源不斷地發(fā)射信號(hào)，提供精準(zhǔn)的位置信息，擔(dān)負(fù)起搜救“指向標(biāo)”的重任，為漁民的生命財(cái)產(chǎn)提供安全保障。

有了過硬的綜合性服務(wù)系統(tǒng)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，各地的水文地理情況千差萬別，船聯(lián)網(wǎng)要想落地，必須要“接地氣”。受地理因素影響，我國當(dāng)前的船聯(lián)網(wǎng)布局主要在南方各省份進(jìn)行。而南方各省正是密切結(jié)合自身自然環(huán)境、經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不同特點(diǎn)，展開了各具特色的船聯(lián)網(wǎng)建設(shè)活動(dòng)。

江蘇

內(nèi)河航運(yùn)發(fā)達(dá)的江蘇、浙江兩省是部署船聯(lián)網(wǎng)的主力軍。2013年，江蘇省設(shè)計(jì)出臺(tái)了“江蘇省船聯(lián)網(wǎng)示范工程”，通過充分利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和現(xiàn)代通信技術(shù)，整合與挖掘江蘇水路交通信息資源，建立智能化的航運(yùn)信息服務(wù)體系和水路運(yùn)輸管理部門之間的業(yè)務(wù)協(xié)同體系，為內(nèi)河運(yùn)輸經(jīng)營者與水運(yùn)利益相關(guān)者提供全方位的水運(yùn)信息服務(wù)。

浙江

船聯(lián)網(wǎng)示范工程今年已取得初步成就，目前已實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施基本適應(yīng)，智能感知網(wǎng)初具規(guī)模，浙江港航數(shù)據(jù)交換與服務(wù)云中心基本建成，港航應(yīng)用業(yè)務(wù)系統(tǒng)全面運(yùn)行，接下來將進(jìn)一步升級(jí)船聯(lián)網(wǎng)感知網(wǎng)，完善智能感知平臺(tái)，深化船聯(lián)網(wǎng)示范工程的應(yīng)用推廣。

湖北

水網(wǎng)密布的湖北是長江航運(yùn)承上啟下的關(guān)鍵地區(qū)。2015年，湖北水運(yùn)物流發(fā)展座談會(huì)透露，湖北將在未來5年大力打造類似于“滴滴快車”的“船聯(lián)網(wǎng)”。屆時(shí)，公眾可隨時(shí)查詢港口信息、裝卸信息、船貨信息以及船員信息等。此舉以資源信息共享實(shí)現(xiàn)全省水運(yùn)發(fā)展成果共享，旨在推進(jìn)湖北省航運(yùn)業(yè)發(fā)展。

福建

海洋漁業(yè)發(fā)達(dá)的福建把船聯(lián)網(wǎng)技術(shù)更多地應(yīng)用于漁船監(jiān)管。由于福建瀕臨臺(tái)灣海峽，地理環(huán)境特殊，海況復(fù)雜，因而漁船事故頻發(fā)。為此，福建省引入北斗船聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，為出海漁船提供船位監(jiān)測、跨區(qū)域跨部門信息共享、海上通話、自動(dòng)預(yù)警、救助輔助、指揮調(diào)度、出入港報(bào)告、漁船船舶資料管理、航程航次統(tǒng)計(jì)等服務(wù)，有效增強(qiáng)了漁民的安全保障，造福了漁區(qū)百姓。

廣西

臨近東南亞的廣西省，是我國唯一與東盟海陸相連的省份，是中國通向東盟的便捷國際通道。船聯(lián)網(wǎng)在廣西的部署主要集中在國際航運(yùn)方面。早在2013年，廣西民族大學(xué)便與多家校企合作，協(xié)力打造適合于廣西的船聯(lián)網(wǎng)。結(jié)合廣西國際航運(yùn)的具體特點(diǎn)，這張網(wǎng)對于海盜劫掠、高溫侵襲等情況進(jìn)行了特別防備。即使船只因海盜搶劫而失蹤，都能通過船聯(lián)網(wǎng)被找到。對于東南亞一帶隨時(shí)可能出現(xiàn)的高溫天氣，船聯(lián)網(wǎng)的預(yù)警系統(tǒng)也能及早做出反應(yīng)，并調(diào)整貨倉溫度，保證貨物新鮮送達(dá)。

南方各省因地制宜的船聯(lián)網(wǎng)布局還在不斷擴(kuò)展之中，相信在不久的未來即可實(shí)現(xiàn)互通，進(jìn)而將南方水網(wǎng)進(jìn)一步一體化、智能化，并逐漸對北方的船聯(lián)網(wǎng)建設(shè)起到示范和輻射作用。