京滬高鐵提至時速350公里 速度提升安全問題有保障么？

• 2017年7月21日 HaoChenChong來源：東方頭條 867 53
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高鐵提速這個話題，近年來多次被提及，今年將有實質(zhì)性進展。7月20日，記者從多方面獲悉，國慶前后，京滬高鐵有望提速至每小時350公里。

高鐵提速這個話題，近年來多次被提及，今年將有實質(zhì)性進展。7月20日，記者從多方面獲悉，國慶前后，京滬高鐵有望提速至每小時350公里。這意味著，從上海到北京，高鐵一站不停的話，可由5小時左右縮至4小時左右。提速后，南京到北京的行程時間也將縮短二三十分鐘。

提速進行時

京滬高鐵正進行提速前的調(diào)試準備

最近，多方渠道爆出消息，京滬高鐵正在進行提速前的調(diào)試準備工作，涉及軌道、車輛、信號等各個方面。

就在7月18日，京滬高鐵進行了圖定列車時速350公里不載客試跑，車次為G9次，由“復(fù)興號”CR400AF列車擔綱，全程不辦票。當天8:30左右，該趟列車從北京南站開出，抵達上海虹橋站耗時約4小時10分，比現(xiàn)行京滬高鐵上最快的車次還要快大約40分鐘。網(wǎng)友“@西安趙建強”還曬出了一張京滬高鐵跑到350公里時速的圖片。

目前，鐵路部門仍安排G9次進行提速前的調(diào)試。12306網(wǎng)站上，沒有G9次列車在售的信息。

京滬高鐵不是“提速”，而是“達速”

記者了解到，京滬高鐵時速從300公里到350公里，確切地說，這一變化不是“提速”，而是“達速”，即達到運行速度等級。

京滬高鐵最高運行速度是350公里，但是2011年6月13日，在京滬高速鐵路開通運營新聞發(fā)布會上，公布京滬高鐵的運營時速是300公里。

京滬高鐵為何降速運營?當時，時任原鐵道部副部長的胡亞東解釋，京滬高速鐵路是按照350公里的技術(shù)標準建造的，開通前進行的初步驗收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試和安全評估，也是按350公里的標準來進行的。開通初期確定300公里的商業(yè)運營速度，不是由于京滬高速鐵路的建設(shè)不達標、安全不可靠所確定的。一條重要的新的高速鐵路，確定什么樣的商業(yè)運行速度，既要考慮它的建設(shè)標準，同時也要考慮它的運營模式，還要兼顧社會效益和經(jīng)濟效益等。經(jīng)鐵路部門測算和綜合考慮后，選擇300公里的運營時速是合適的。

這樣看來，京滬高鐵如果按照350公里的時速運營，可以說是達到了它原本的速度等級。

提速的好處

可增加運力，乘客出行可選車次更多

京滬高鐵要提速的消息，讓網(wǎng)友興奮不已。這意味著，京滬高鐵沿線的市民出行將更加便捷。同時，對于長三角鐵路而言，運力也將有可增加的空間。

據(jù)一名鐵路業(yè)內(nèi)人士介紹，目前，京滬高鐵徐蚌段運力比較緊張。按照300公里的時速運行，已經(jīng)很難再往線路上加車了。京滬高鐵提速至350公里后，徐蚌段可以增加一些列車上線。這樣，乘客出行，可選擇的車次就更多了。

另外，京滬高鐵提速后，長三角地區(qū)到蘭州的高鐵也將有增開圖定列車的空間。

提速帶來的變化

南京南站有可能增設(shè)站臺安全門

作為京滬高鐵線上重要的一站，南京南站也在為京滬高鐵提速做準備?，F(xiàn)代快報記者了解到，京滬高鐵提速后，南京南站有可能要增設(shè)站臺安全門。

兩者的聯(lián)系何在?記者從鐵路相關(guān)部門了解到，京滬高鐵提速后，為方便北京和上海兩地出行，有可能開行中途一站不停的高鐵列車。也就是說，除了起始站，列車中途不經(jīng)停其他車站。要知道，如果列車中途不停站，進出沿途車站雖然會有一定降速，但速度還是相當快的。這樣一來，對沿途站點的要求會提升。

根據(jù)TG/01-2014《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》(高速鐵路部分)第143條規(guī)定：列車通過速度大于80km/h，站臺邊緣距線路中心線的距離為1800mm，安全標線距站臺邊緣1500mm，必要時在距站臺邊緣1200mm處設(shè)置安全防護設(shè)施，有200km/h及以上列車通過的須設(shè)置屏蔽門、安全門等防護設(shè)施;列車通過最高速度不得超過250km/h。

根據(jù)上述規(guī)定，如果京滬高鐵提速后開行一站不停的列車，南京南站就要安裝站臺防護門了。而目前，南京南站所有進站列車都要?？空九_，所以無須安裝站臺防護門。

提速后高鐵票價會調(diào)整嗎?

在期待京滬高鐵提速的同時，乘客也在擔心，京滬高鐵的票價會不會調(diào)整?，F(xiàn)代快報記者了解到，根據(jù)京滬高鐵現(xiàn)行的運營模式，不排除提速后票價可能會調(diào)整。

2011年6月13日，在京滬高速鐵路開通運營新聞發(fā)布會上，公布京滬高鐵開行的兩種速度等級列車分別執(zhí)行兩種票價。具體為：時速300公里動車組列車從北京南站到上海虹橋站全程票價二等座555元、一等座935元、商務(wù)座(包括觀光座、一等包座)1750元;時速250公里動車組列車全程票價二等座410元、一等座650元。

7月20日，12306網(wǎng)站顯示，時速300公里的京滬高鐵票價，二等座553元、一等座933元、商務(wù)座(包括觀光座、一等包座)1748元。這是因為2013年起，鐵路部門取消了2元的強制保險費。而如今，京滬高鐵也已沒有時速250公里的列車。

記者獲悉，2011年6月30日京滬高鐵開通運營時，國內(nèi)其他高鐵線上，還有開行時速350公里的列車。2011年7月1日，中國高鐵全面降速，除京津高鐵外，全國高鐵具備最高時速350公里條件的，均降為300公里。同時，票價也下降5%左右。

從此前高鐵時速、票價調(diào)整的情況來看，京滬高鐵提速至每小時350公里后，票價有可能也會進行相應(yīng)調(diào)整。

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