中國共享單車出海節(jié)奏加快：海外爭奪戰(zhàn)才剛剛開始

• 2017年8月6日 LuoYang來源：克里斯唐 681 40
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在共享單車大戰(zhàn)的下半場，海外市場將扮演重要角色。

中國共享單車出海節(jié)奏加快：海外爭奪戰(zhàn)才剛剛開始

　　共享單車的國內(nèi)競爭進入下半場，但海外的爭奪戰(zhàn)才剛剛開始。

　　近日，國內(nèi)兩大共享單車摩拜、ofo的出海節(jié)奏正在加快。摩拜單車在8月1日宣布進入倫敦，開始在英國的第三城、全球的第八個城市拓展。與此同時，ofo也在8月1日當天宣布進入泰國，開啟ofo出海進程的第五城。兩家的大規(guī)模進軍海外的消息，集中在7、8月份，按照摩拜和ofo的官方消息，預計年底覆蓋全球200個城市。摩拜ofo在國內(nèi)的攻城略地競爭已進入下半場，但在海外的戰(zhàn)爭才剛剛開始。

　　海外的拓展，摩拜已經(jīng)進入的海外城市包括新加坡、舊金山、曼徹斯特、倫敦和佛羅倫薩等。ofo的海外拓展，依次是新加坡、美國、英國、哈薩克斯坦和泰國。如果說兩家早期的新加坡、舊金山投放是共享單車的“出海試水”，那么近期摩拜加速在英國意大利拓展，ofo進入哈薩克斯坦和泰國，則可以看出，摩拜目標市場在相對高端的歐美，而ofo的目標則在東南亞。

　　歐美和東南亞市場迥異，如果說共享單車可以滿足生活方式和出行兩大需求，那么歐美市場更多在于綠色生活方式，而東南亞更多在于出行。但兩大需求在海外市場的共同特點是，都不夠剛需。

　　歐洲自行車騎行的使用習慣早已形成，用戶騎行使用的是配置相對較高的山地騎行車輛。而東南亞由于路況相對一般，短途騎行主要使用摩托車等機動車輛。共享單車是對以上兩大需求的補充，暫時并未能替代歐洲山地車和東南亞摩托車的使用。

　　由于使用習慣的差異性，目前摩拜ofo在海外的投放量并不算大。摩拜預計在倫敦市伊靈區(qū)首批投放750輛共享單車，ofo在泰國預計投放6000量，但實際投放數(shù)量仍有待觀察。和國內(nèi)過億的共享單車用戶，以及國內(nèi)百萬級的單車投放量相比，規(guī)模仍相對較小。

　　共享單車出海的另一大問題是本地化，包括硬件的本地化改造和市場拓展的本地化。和國內(nèi)單車配置要求相對較低的情況相比，國外單車需要根據(jù)當?shù)氐匦?、用戶情況和交通規(guī)則進行本地化改造。以美國西海岸相比，舊金山和西雅圖城區(qū)坡度較多，因此需要為單車配備變速配置，騎行用戶體型相對較大，需要對單車的車架進行重新設計，而本地交規(guī)要求車燈、和頭盔的佩戴，則要求共享單車進行相應本地化改造。

　　市場拓展方面，海外市場要求前期更多的溝通工作。單車的投放和規(guī)模需要和政府部門達成協(xié)議，再進行投放。這一過程，通常需要小規(guī)模的投放試點，以獲得當?shù)卣S可。

　　本地化改造是摩拜和ofo出海的最重要問題，目前東南亞和美國市場已有很多具有本地基因的團隊進入共享單車。比如美國市場的LimeBike和VBike，東南亞市場的OBike，香港地區(qū)的GobeeBike等。

　　可以看出，尋求邊際成本降低的摩拜ofo海外拓展勢在必行，在國內(nèi)共享單車競爭日漸明朗的情況下，出海的節(jié)奏也將持續(xù)加速。但海外的本地化改造是兩家目前競爭焦點之一，而本地化拓展除了搭建本地化團隊之外，海外共享單車并購也是潛在的路徑之一。

　　摩拜歐美出海，ofo下南洋，共享單車的出海之路在加速，中國共享單車的下半場，海外將越來越熱鬧。

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