特斯拉電動汽車創(chuàng)記錄 單次充電行駛1000公里卻不被認可

• 2017年8月7日 fengshaojie來源：互聯(lián)網(wǎng) 1267 82
• 繁體

據(jù)SlashGear北京時間8月7日報道，一段時間以來，創(chuàng)造一次充電行駛里程新記錄是電動汽車愛好者，尤其是特斯拉車主的目標。根據(jù)官方信息，特斯拉Model S P100D行駛里程略高于315英里(500公里)，但這一數(shù)據(jù)考慮到了行車過程中一些自然因素，例如頻繁停車、換檔等。如果在行車過程中一切以行駛最遠的距離為目標，Model S P100D行駛里程可以達到多少呢?

短短一個月前，Model S的單次充電續(xù)航里程還只有560英里(901公里)。特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)當時在Twitter上宣稱：“搭配合適的輪胎，100D有可能突破1000公里?！?/p>

現(xiàn)在，一位特斯拉意大利車主成功將之前的記錄延長了100英里，單次充電續(xù)航里程達到670英里。

雖然不像之前一樣得到完善記錄，但照片顯示這兩輛汽車使用98.4千瓦時的能量行駛了1078公里。換算過來相當于91瓦時/公里，或144瓦時/英里，效率遠高于Model S常規(guī)的300瓦時/英里。

從車主發(fā)布的推文中可以看出，突破1000公里大關(guān)后，這輛汽車在最后兩小時的行駛中實現(xiàn)了更高的效率，最后77公里高達88瓦時/公里。這也顯示出新紀錄的創(chuàng)造方法——通過超低速度實現(xiàn)。通過數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，最后兩小時的平均形式速度約為23英里/小時。其他行駛過程可能也保持類似的速度，這意味著這輛特斯拉駕駛了一整天才實現(xiàn)了這樣一個記錄。

在突破1000公里后，這位車主前往Faceboook進行直播，視頻長度位84分鐘。

這種極限記錄通常沒有太大意義，因為這些記錄都是通過不切實際的駕駛方式實現(xiàn)的——例如連續(xù)29小時低速行駛。但同時也讓人們明白，不同汽車的能耗效率的確差異很大，電動汽車尤其如此。

很多人都把電動汽車的EPA(美國環(huán)保署)里程數(shù)據(jù)當成油耗來看，以為完全可以達到這一里程，但最終卻在因為沒電而在路邊拋錨。但根據(jù)實際情況的不同，行駛里程總是高于或低于EPA給出的數(shù)據(jù)。

所有電動汽車司機問的第一個問題都是：“它能開多遠?”EPA里程是最簡單的答案，或許也是最精確的“平均”答案。但正如意大利車主的極限里程一樣，只要方法得當，每輛車都“可以”遠遠超出這一數(shù)據(jù)。

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡