蘭州地鐵1號線四穿黃河 預(yù)計2018年12月正式通車試運營

• 2017年11月17日 GuoMeng來源：中新網(wǎng) 1257 82
• 繁體

• 

  2017-2022年中國北美乘用車汽配市場深度全景調(diào)研及“十三五”發(fā)展前景預(yù)測報告

  在現(xiàn)代市場經(jīng)濟活動中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近百萬家企業(yè)倒閉，對于企業(yè)經(jīng)營而言，因為失誤而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

蘭州軌道交通1號線西起西固區(qū)石崗，東至城關(guān)區(qū)東崗鎮(zhèn)，線路長約34km，全線共設(shè)置24個車站，平均站間距1478m。

蘭州地鐵1號線四穿黃河 ?預(yù)計2018年12月正式通車試運營

蘭州地鐵1號線四穿黃河

蘭州軌道交通1號線西起西固區(qū)石崗，東至城關(guān)區(qū)東崗鎮(zhèn)，線路長約34km，全線共設(shè)置24個車站，平均站間距1478m。

其中一期工程東起城關(guān)區(qū)東崗鎮(zhèn)，西至西固區(qū)陳官營，東西橫貫中心城區(qū)，串聯(lián)了城關(guān)、七里河、安寧、西固四區(qū)，是蘭州市從東向西的主干軌道交通線路，全線長約26公里，全部為地下線。全線共設(shè)20座車站，總投資約198億元。2014年3月開工，計劃2016年12月全線軌通并實現(xiàn)綜合聯(lián)調(diào)，2018年12月正式通車試運營。

2015年12月31日，蘭州軌道交通1號線一期工程迎門灘至馬灘區(qū)間右線隧道施工的"金城5號"泥水平衡盾構(gòu)機順利掘進至黃河南岸河堤，標(biāo)志著該工程成為我國第一條成功下穿黃河的城市地鐵隧道工程。

16日，蘭州軌道交通1號線一期工程全線隧道實現(xiàn)“洞通”。

蘭州市軌道交通有限公司副總經(jīng)理孫紅斌介紹，1號線一期工程是蘭州軌道交通貫穿主城區(qū)東西向的主干線路，全線長約26公里，全部為地下線，共設(shè)20座車站。2014年3月全線開工建設(shè)，截至目前，20座車站已有19座主體結(jié)構(gòu)封頂，雙線37公里區(qū)間隧道全部掘進完工。

自首臺盾構(gòu)機始發(fā)作業(yè)以來，全線先后投入盾構(gòu)機17臺，各參建單位采取24小時的工作模式全力推進，面對復(fù)雜的地質(zhì)條件和施工環(huán)境，建設(shè)者們攻克了強透水、高水壓、大粒徑、高硬度砂卵石地層盾構(gòu)下穿黃河這一技術(shù)難題，開創(chuàng)了盾構(gòu)安全下穿黃河的國內(nèi)先例，科學(xué)探索出盾構(gòu)在砂卵石層地層中掘進技術(shù)參數(shù)，破解了“不遇水堅硬無比，遇水迅速液化變成稀泥”的紅砂巖地質(zhì)穩(wěn)定性差、基坑施工難度大等技術(shù)難題。

孫紅斌說，在相繼克服四穿黃河、側(cè)穿小西湖立交橋、下穿張掖路步行街等多個重大工程難點后，實現(xiàn)了全線隧道洞通。目前，正在進行管線回遷、交通恢復(fù)及車站附屬出入口和風(fēng)亭施工。停車場及車輛段累計完成98.8%，附屬結(jié)構(gòu)完成50.2%，供電系統(tǒng)東崗主變電站已具備受電啟動條件，西客站外電源線路彭家坪架空線路已全部完成。

蘭州地鐵1號線四穿黃河 ?預(yù)計2018年12月正式通車試運營

蘭州軌道交通1號線一期工程全線隧道實現(xiàn)“洞通”。

1號線一期工程共配置電動客車26列，目前14列電動客車已到場，今年年底前共到20列，剩余6列2018年上半年陸續(xù)全部到場。此外，運營籌備工作已提前謀劃，所有運營人員已到崗培訓(xùn)，與工程建設(shè)同步實施。

孫紅斌說，根據(jù)總體計劃安排，1號線一期工程建設(shè)目前將全面轉(zhuǎn)入機電安裝及車站裝飾裝修階段，結(jié)合工程建設(shè)實際情況，加快全線東段(蘭州大學(xué)站至東崗車輛基地)機電安裝和裝飾裝修進度，以保障1號線一期工程蘭州大學(xué)站以東所有車站和區(qū)間盡快進行動車調(diào)試。

目前，國內(nèi)一條城市軌道交通線路的建設(shè)周期通常要四年半至五年，除土建全線開工之外，要經(jīng)歷“洞通”、“軌通”、“電通”、“綜合聯(lián)調(diào)”四大重要節(jié)點。

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡