京張高鐵董家莊隧道貫通 世界上首條時(shí)速350公里的高寒、大風(fēng)沙高鐵

• 2017年11月23日 GuoMeng來(lái)源：法制晚報(bào)·看法新聞 272 10
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  2017-2022年汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告

  在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢(shì)。中國(guó)每年有近百萬(wàn)家企業(yè)倒閉，對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

京張高鐵不僅是國(guó)家規(guī)劃實(shí)施的“八縱八橫” 京蘭通道東段的重要組成部分，同時(shí)也是2022年北京—張家口冬奧會(huì)的重點(diǎn)配套交通基礎(chǔ)設(shè)施。正線(xiàn)全長(zhǎng)173.964公里，其中北京境內(nèi)70.503公里、河北境內(nèi)103.461公里，同步建設(shè)延慶支線(xiàn)9公里。

京張高鐵董家莊隧道貫通 世界上首條時(shí)速350公里的高寒、大風(fēng)沙高鐵

京張高鐵董家莊隧道貫通

11月23日上午，記者從中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司(原北京鐵路局)獲悉，位于張家口下花園區(qū)的京張高鐵第七標(biāo)段董家莊隧道于11月23日上午正式貫通，這是中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司正式掛牌后，在京津冀區(qū)域內(nèi)在建鐵路重點(diǎn)工程項(xiàng)目中第一個(gè)貫通的鐵路隧道工程，同時(shí)這也是黨的十九大后京張高鐵全線(xiàn)率先貫通的隧道工程。

據(jù)北京局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，董家莊隧道位于河北省張家口市下花園區(qū)辛莊子鄉(xiāng)境內(nèi)，隧道里程自京張高鐵142公里195米起，終143公里357米止，全長(zhǎng)1162米，最大埋深約70米、最淺僅為4米，工程于2016年9月3日開(kāi)工。

經(jīng)過(guò)施工工程人員歷時(shí)14個(gè)月20天建設(shè)，期間通過(guò)采用臺(tái)階法、三臺(tái)階臨時(shí)橫撐法、三臺(tái)階七步開(kāi)挖法等開(kāi)挖掘進(jìn)方法的科技攻堅(jiān)和技術(shù)創(chuàng)新，不僅成功穿越解決了沿途地質(zhì)條件多為強(qiáng)、弱風(fēng)化砂巖和硬塑濕陷性Ⅴ級(jí)新黃土的挑戰(zhàn)和考驗(yàn)，同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了低瓦斯隧道的施工作業(yè)安全，為京張高鐵的全線(xiàn)貫通和2019年年底通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和工程質(zhì)量保證。

京張高鐵不僅是國(guó)家規(guī)劃實(shí)施的“八縱八橫” 京蘭通道東段的重要組成部分，同時(shí)也是2022年北京—張家口冬奧會(huì)的重點(diǎn)配套交通基礎(chǔ)設(shè)施。正線(xiàn)全長(zhǎng)173.964公里，其中北京境內(nèi)70.503公里、河北境內(nèi)103.461公里，同步建設(shè)延慶支線(xiàn)9公里。

京張高鐵全線(xiàn)共設(shè)10個(gè)車(chē)站，其中清河、昌平、八達(dá)嶺長(zhǎng)城、東花園北、懷來(lái)、下花園北、宣化北、張家口南8座車(chē)站為新建車(chē)站。崇禮鐵路與京張高速鐵路下花園北站接軌，向北至崇禮太子城奧運(yùn)村，線(xiàn)路全長(zhǎng)53公里，預(yù)留進(jìn)一步向錫林浩特延伸的條件。

同時(shí)，京張高鐵還是世界第一條時(shí)速350公里的有砟標(biāo)準(zhǔn)高速鐵路。工程于2016年3月正式開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃在2019年老京張鐵路建成110周年之際實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)通車(chē)。

京張高鐵

京張城際鐵路，又名京張高鐵，京蘭客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)京張段，京昆客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)京張段，京張高鐵建成后，將成為世界上第一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里有砟軌道高速鐵路，也是世界上第一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高寒、大風(fēng)沙高速鐵路。

全稱(chēng)京蘭客運(yùn)高速鐵路北京至張家口段，起自北京北，途徑沙城、下花園、宣化，抵至河北張家口，全線(xiàn)長(zhǎng)約174千米，乘火車(chē)從張家口到北京的時(shí)間將縮短到一小時(shí)。2016年上半年開(kāi)工，2019年底建成。

工程正線(xiàn)共設(shè)10個(gè)車(chē)站，分別為北京北站、清河站、沙河站、昌平站、八達(dá)嶺站、東花園北站、懷來(lái)站、下花園站、宣化北站、張家口南站，預(yù)留東花園北站。懷來(lái)站、下花園北站、宣化北站3個(gè)為新建車(chē)站，其余均為改建車(chē)站，其中北京北、清河和張家口南為始發(fā)站。

2015年1月28日，北京市市長(zhǎng)王安順指出：“為了北京和張家口聯(lián)合申辦2022年冬奧會(huì)，調(diào)整了京張高鐵原建設(shè)方案，時(shí)速?gòu)脑瓉?lái)的250公里提高到350公里?！?/p>

2015年11月2日，國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)新建北京至張家口鐵路可行性研究報(bào)告。

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