2018-2023年中國電商快遞行業(yè)市場競爭格局與發(fā)展前景預測報告
“電商+快遞”或成新業(yè)態(tài)，融資壓力重構快遞業(yè)格局。2016年是快遞業(yè)上市元年，2018年一開年，快遞行業(yè)又加速進入資本時代。1月3日，蘇寧云商集團股份有限公司（002024.SZ）發(fā)布公告，旗下子公4...
12月28日，菜鳥聯(lián)盟主要成員公司在中國快遞之鄉(xiāng)——浙江桐廬召開年度會議。這次桐廬會議發(fā)出倡議，提升快遞員待遇，給快遞員更多尊嚴，同時提升快遞服務能力，破解末端壓力。
12月28日，菜鳥聯(lián)盟主要成員公司在中國快遞之鄉(xiāng)——浙江桐廬召開年度會議。這次桐廬會議發(fā)出倡議，提升快遞員待遇，給快遞員更多尊嚴，同時提升快遞服務能力，破解末端壓力。
阿里巴巴集團董事局主席馬云、圓通速遞董事長喻渭蛟、中通快遞董事長賴梅松、申通快遞董事長陳德軍、韻達速遞董事長聶騰云、百世集團董事長周韶寧、菜鳥網絡董事長童文紅、總裁萬霖等出席會議。
馬云在會議上號召，面對未來每天10億包裹的快遞量，希望菜鳥聯(lián)盟的成員們“競而不爭”，既要充分發(fā)揮市場因素，也要共同推進消費者體驗提升和行業(yè)進步。他希望大家要給一線快遞員更高的收入、更多的培訓機會，同時希望行業(yè)高度重視包裝環(huán)保工作，聯(lián)合起來加快新能源物流車研發(fā)，促進綠色物流。
改善末端服務，給快遞員更多尊嚴
對于國內快遞面臨的現(xiàn)狀，在這次桐廬會議上，菜鳥和幾家主要快遞公司負責人紛紛表示要聯(lián)合起來改善末端消費者服務體驗，同時給快遞員更多的尊嚴。
申通快遞董事長陳德軍表示，消費者需要更好的服務品質，快遞員也需要更好的待遇，幾家主要的快遞公司需要認真探討一下哪些可以合力來改變，哪些可以充分發(fā)揮市場競爭。
中通快遞董事長賴梅松表示，中國快遞業(yè)面臨升級現(xiàn)狀，末端壓力需要我們有新的思路，菜鳥聯(lián)盟成員應該多共同思考這些方面，共同推進末端改革。
馬云表示，全社會對物流體驗的要求越來越高，這需要一線快遞員不斷提高服務品質?？爝f企業(yè)應該去保障基層快遞員的尊嚴和待遇，讓他們有更高的收入和成長機會。
“要關心他們每個月帶回家的錢，是不是能讓家人覺得有人養(yǎng)家很安心；要關心他們每天起早貪黑，一年下來帶回家的獎金能不能給家人驚喜”，馬云說，“收入之外，還要讓快遞員獲得足夠的培訓，要讓他回家后跟家人講話的格局發(fā)生變化。”
馬云對快遞員的待遇提升一直非常關注。今年5月，在全球智慧物流峰會上，馬云面對數千名物流企業(yè)負責人表示，要扎扎實實改善快遞員的生活和工作條件，除了解決工資、五險一金等基本保障，還要解決員工的未來，解決他們未來有更多更好的機會，更好的成長，而不是僅僅保住一份工作而已。
今年天貓雙11結束后，馬云也專門發(fā)微博感謝300萬名一線快遞小哥。他寫到：“雙11是世界貨運業(yè)的奇跡，更是商業(yè)世界協(xié)同合作的奇跡。這奇跡的背后是300萬名風里來雨里去的快遞員。向你們致敬?！?/p>
共同投入新能源車、綠色包裹
早在2016年，菜鳥與全球32家物流合作伙伴成立了“綠色聯(lián)盟”。
在這次桐廬會議上，大家聯(lián)合起來在智慧新能源車、綠色包裝材料等領域加大投入，明年要在這個方面取得重大進展。
馬云在會議上表示，菜鳥聯(lián)盟成員應該聯(lián)合起來加快智慧新能源物流車研發(fā)，一輛智慧新能源車就是一個移動的物流倉庫，能夠為消費者提供更快捷的配送服務，以此緩解物流業(yè)的環(huán)保壓力。
今年以來，馬云也多次表示，中國很快會進入到日均10億個包裹的時代。他唿吁物流行業(yè)的所有參與者，關注綠色包裝，支持綠色包裝，發(fā)展綠色物流。他認為未來的快遞業(yè)當中，“快”只能保證不輸，“綠”才能贏。
快遞業(yè)抱團出海
目前各家快遞公司都在探索在海外布局，圓通、百世等都已經通過海外并購邁出了第一步。大家在桐廬會議上紛紛表示，希望能和阿里巴巴、菜鳥抱團出海，共同打造全球72小時的物流網絡，服務未來全球20億消費者。
韻達速遞董事長聶騰云表示，在海外布局方面，加盟快遞企業(yè)拓展更有優(yōu)勢，希望大家能聯(lián)合起來組團參與全球化。
圓通速遞董事長喻渭蛟也表示，圓通近年來在國際化方面已經進行了一些布局，未來在跨境關務、核心物流設施方面大家可以一起協(xié)作，這樣才更有優(yōu)勢。
百世集團董事長周韶寧說，國際化是一定要做的，未來中國快遞企業(yè)會在國際業(yè)務上有更多的空間和機會。
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