新能源汽車補(bǔ)貼政策 動(dòng)力電池回收、充電設(shè)施配套成熱點(diǎn)

• 2018年3月7日 GuoMeng來(lái)源：蓋世汽車 676 39
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  2018-2023年液罐車行業(yè)深度分析及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告

  液罐車行業(yè)研究報(bào)告主要分析了液罐車行業(yè)的國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場(chǎng)分析（市場(chǎng)規(guī)模、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)特點(diǎn)等）、競(jìng)爭(zhēng)分析（行業(yè)集中度、競(jìng)爭(zhēng)格局、競(jìng)爭(zhēng)組群、競(jìng)爭(zhēng)因素等）、產(chǎn)品價(jià)格...

預(yù)計(jì)2020年國(guó)內(nèi)新能源車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量將達(dá)500萬(wàn)輛，隨之而來(lái)的動(dòng)力蓄電池報(bào)廢量將超24.8萬(wàn)噸，全社會(huì)將面臨動(dòng)力蓄電池的“報(bào)廢潮”。

新能源汽車補(bǔ)貼政策 ?動(dòng)力電池回收、充電設(shè)施配套成熱點(diǎn)

2018全國(guó)兩會(huì)正在隆重召開，由于是換屆之年，今年的代表、委員中出現(xiàn)了很多新面孔。那么，兩會(huì)代表、委員針對(duì)新能源汽車未來(lái)發(fā)展及其配套設(shè)施方面都有何建言呢?動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路又會(huì)走向何方?電池中國(guó)網(wǎng)根據(jù)兩會(huì)提案、議案中“新能源補(bǔ)貼政策”、“動(dòng)力電池回收”、“充電設(shè)施配套”等熱門關(guān)鍵詞。整理出七條頗具亮點(diǎn)的提案、議案，大家一起來(lái)看看。

關(guān)鍵詞：新能源汽車補(bǔ)貼政策

2018年2月，國(guó)家財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，同時(shí)發(fā)布《新能源汽車推廣補(bǔ)貼方案及產(chǎn)品技術(shù)要求》，對(duì)2018年新能源汽車補(bǔ)貼政策作出調(diào)整。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在從政策驅(qū)動(dòng)向政策與市場(chǎng)雙輪驅(qū)動(dòng)的關(guān)鍵時(shí)期，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)、地方補(bǔ)貼等因素仍然是社會(huì)各界關(guān)注的焦點(diǎn)。

農(nóng)工黨：建議大幅降低新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)

農(nóng)工黨中央擬提交全國(guó)政協(xié)十三屆一次會(huì)議提案《關(guān)于完善我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)政府補(bǔ)貼政策的建議》，包括對(duì)目前實(shí)施的資金補(bǔ)貼進(jìn)行評(píng)估和調(diào)整。提案指出，目前的資金補(bǔ)貼已取得巨大的產(chǎn)業(yè)推動(dòng)效果，今后可以尋求資金補(bǔ)貼以外的方式，如采取加大研發(fā)費(fèi)用的稅費(fèi)抵扣、政府采購(gòu)、定向降息貸款等相對(duì)柔和、對(duì)市場(chǎng)供求關(guān)系沖擊更小的方式。鑒于2020年之前的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)鎖定，可以通過(guò)臨時(shí)調(diào)整的方式大幅降低補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，尤其是爭(zhēng)議較大的客車、專用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

長(zhǎng)城汽車王鳳英：將購(gòu)車補(bǔ)貼轉(zhuǎn)變?yōu)槭褂铆h(huán)節(jié)補(bǔ)貼

第十三屆全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英在其議案中也指出，地方政府在購(gòu)車環(huán)節(jié)提供現(xiàn)金補(bǔ)貼的弊病日益顯現(xiàn)，政策的不連續(xù)性、不完善性影響了企業(yè)的終端經(jīng)營(yíng)決策，扭曲了資源配置效率。對(duì)此，她建議，明確要求地方政府不得在購(gòu)車環(huán)節(jié)提供現(xiàn)金補(bǔ)貼，鼓勵(lì)地方政府將購(gòu)車補(bǔ)貼轉(zhuǎn)變?yōu)槭褂铆h(huán)節(jié)的補(bǔ)貼，如用電補(bǔ)貼、高速公路通行費(fèi)補(bǔ)貼等，并將補(bǔ)貼直接付給用戶。

關(guān)鍵詞：動(dòng)力電池回收

電動(dòng)汽車的推廣與普及僅是時(shí)間問(wèn)題。當(dāng)電動(dòng)汽車形成產(chǎn)業(yè)化規(guī)模，隨之而來(lái)的是數(shù)量巨大的退役動(dòng)力電池的處理、梯次利用及其相關(guān)解決方案等方面問(wèn)題。電池中國(guó)網(wǎng)了解到，預(yù)計(jì)2020年國(guó)內(nèi)新能源車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量將達(dá)500萬(wàn)輛，隨之而來(lái)的動(dòng)力蓄電池報(bào)廢量將超24.8萬(wàn)噸，全社會(huì)將面臨動(dòng)力蓄電池的“報(bào)廢潮”。

萬(wàn)順機(jī)電周善紅：加快新能源汽車蓄電池回收法律法規(guī)制定

全國(guó)人大代表，江蘇萬(wàn)順機(jī)電集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨總支書記周善紅表示，動(dòng)力蓄電池的回收利用已迫在眉睫。因此他建議，首先要加快動(dòng)力蓄電池回收利用法律法規(guī)制定;其次要構(gòu)建規(guī)模化、高效化的廢舊動(dòng)力蓄電池回收利用管理體系，積極落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，通過(guò)押金制度和開展宣傳教育，提高消費(fèi)者對(duì)廢舊電池回收意識(shí)?；厥談t遵照有限梯級(jí)利用的原則，形成動(dòng)力蓄電池的閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈、資源最大化利用。

中能國(guó)電王一莉：建立國(guó)家動(dòng)力電池制作與回收技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系

政協(xié)第十三屆全國(guó)委員會(huì)委員、中能國(guó)電集團(tuán)董事局主席王一莉則建議，由國(guó)家相關(guān)部門主導(dǎo)，制定鼓勵(lì)政策，促進(jìn)動(dòng)力電池梯次利用技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，創(chuàng)新動(dòng)力電池回收儲(chǔ)能應(yīng)用之路;盡快立法，建立正規(guī)的回收體系與準(zhǔn)入機(jī)制;建立國(guó)家動(dòng)力電池制作與回收技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。

此外，格力董事長(zhǎng)董明珠等業(yè)內(nèi)人士也提出相關(guān)兩會(huì)建議：發(fā)展新能源要關(guān)注廢舊電池的回收。

關(guān)鍵詞：充電設(shè)施配套

充電基礎(chǔ)設(shè)施能否提供方便、快捷的充電服務(wù)，一直都是用戶是否購(gòu)買純電動(dòng)新能源汽車的重要考量因素。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2017年年底，全國(guó)新能源汽車保有量約172.9萬(wàn)輛，純電動(dòng)乘用車保有量約80.1萬(wàn)輛。全國(guó)累計(jì)建成公共充電樁21.4萬(wàn)個(gè)。這一數(shù)字，距離我國(guó)提出的2020年新增480萬(wàn)個(gè)充電樁(滿足全國(guó)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車充電需求)的目標(biāo)還有很大的差距。

北汽集團(tuán)徐和誼：“換電服務(wù)”使電池價(jià)格做全局的價(jià)值共享

全國(guó)政協(xié)委員、北汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)徐和誼在提案中指出，隨著電動(dòng)車的持續(xù)快速發(fā)展，當(dāng)前充電樁建設(shè)和服務(wù)卻未能跟上新能源汽車的發(fā)展節(jié)奏。

針對(duì)上述現(xiàn)狀，徐和誼重點(diǎn)建議，對(duì)充換電的新業(yè)態(tài)給予政策支持，包括場(chǎng)地報(bào)批、資金支持等。特別是“換電服務(wù)”，商業(yè)模式為“車電分離+電池租賃+套餐計(jì)費(fèi)+互惠共贏”，可以實(shí)現(xiàn)車輛全域無(wú)間續(xù)航，讓電池得到全面的管理，使電池價(jià)格做全局的價(jià)值共享。

廣汽集團(tuán)曾慶洪：動(dòng)力電池技術(shù)瓶頸亟待突破

第十三屆全國(guó)人大代表，廣汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)曾慶洪建議，要制定新能源汽車產(chǎn)業(yè)促進(jìn)法;優(yōu)化政策規(guī)劃實(shí)施、安全性管理、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和技術(shù)合作，突破動(dòng)力電池技術(shù)瓶頸;加強(qiáng)充電設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)電網(wǎng)升級(jí)，鼓勵(lì)網(wǎng)絡(luò)共享等商業(yè)模式創(chuàng)新，突破配套建設(shè)瓶頸;賦予新能源汽車路權(quán)優(yōu)待，提升新能源汽車的消費(fèi)體驗(yàn)和社會(huì)認(rèn)同。

中科院歐陽(yáng)明高：充電智能化將引發(fā)能源結(jié)構(gòu)巨大變革

全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高表示，著眼未來(lái)十年，分布式可再生能源將成為發(fā)電主體能源，充電智能化將引發(fā)能源結(jié)構(gòu)的巨大變革。

在他的構(gòu)想中，充電技術(shù)是電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵，未來(lái)電動(dòng)汽車的充電趨勢(shì)將是“私人交流充電樁日常慢充”與“公共快充補(bǔ)電”兩種方式相結(jié)合。他認(rèn)為，將電動(dòng)車技術(shù)、可再生能源光伏技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)結(jié)合起來(lái)，可以從源頭治理污染，改變能源結(jié)構(gòu)，有助于經(jīng)濟(jì)社會(huì)的轉(zhuǎn)型，同時(shí)也可以把相關(guān)產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。

電池中國(guó)網(wǎng)認(rèn)為，3月5日，李克強(qiáng)總理在進(jìn)行政府工作報(bào)告時(shí)表示，國(guó)內(nèi)新能源車車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策將再延長(zhǎng)三年，并擴(kuò)大新能源汽車領(lǐng)域開放。這意味著，從政策層面上來(lái)看，盡管補(bǔ)貼退坡機(jī)制在持續(xù)推進(jìn)，但國(guó)家對(duì)新能源車產(chǎn)業(yè)的支持力度不減，推動(dòng)行業(yè)將朝著市場(chǎng)化的方向健康、穩(wěn)步發(fā)展。

從最近幾年全國(guó)兩會(huì)前后的提案、議案表現(xiàn)來(lái)看，期間往往會(huì)孕育新的產(chǎn)業(yè)投資熱點(diǎn)。對(duì)于今年兩會(huì)反映出的投資機(jī)會(huì)，投資市場(chǎng)可關(guān)注政策受益的板塊，如新能源汽車、動(dòng)力電池回收和充電設(shè)施配套等。

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