特朗普要收汽車稅 要保護(hù)的人并不領(lǐng)情

• 2018年7月3日 ZhouXun來源：央廣網(wǎng) 801 48
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  2018-2023年版汽車導(dǎo)航儀GPS項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書

  《2018-2023年汽車導(dǎo)航儀GPS項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書》為中研普華公司獨(dú)家首創(chuàng)針對項(xiàng)目投融資咨詢服務(wù)的專項(xiàng)計(jì)劃書。計(jì)劃書分為：行業(yè)通用版、專業(yè)定制版。行業(yè)通用版是中研普華根據(jù)行業(yè)一般水平測算好了...

雪片一般的陳情信向美國商務(wù)部飛去。"我們不需要你們的保護(hù)!"是這些措辭節(jié)制的陳情信中透露出的無聲吶喊。

在發(fā)給第一財(cái)經(jīng)記者的報(bào)告中，牛津經(jīng)濟(jì)研究院美國經(jīng)濟(jì)部門主管達(dá)克(Daco)預(yù)估了美歐爆發(fā)下一輪貿(mào)易沖突的前景。

達(dá)克指出，美方的關(guān)稅損人不利己，將對美歐雙方的經(jīng)濟(jì)增長和就業(yè)都產(chǎn)生傷害。他指出，如果美歐雙方不能在最后一分鐘前達(dá)成交易，則美方將對自歐盟進(jìn)口的總額在600億美元的汽車和零部件實(shí)施20%的關(guān)稅。

達(dá)克指出，目前歐盟對美出口的汽車和零部件占?xì)W盟對美出口額的12%[歐盟國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)的0.3%]，其中德國出口占了歐盟總體出口的一半以上。

如美國對歐盟實(shí)施上述關(guān)稅，在2020年歐盟整體GDP將降低0.1%，德國則有可能降低0.2%，美國也將降低0.2%，且失業(yè)人數(shù)在10萬人左右。

其中，受到該關(guān)稅影響的將主要是那些來自歐洲的奢侈車型，譬如奧迪、寶馬和奔馳。不過即便是大眾等中檔車，由于進(jìn)口零部件也將受到關(guān)稅影響，其價(jià)格也可能上升。考慮到經(jīng)銷商只有大約60天的庫存，在實(shí)施關(guān)稅后美國消費(fèi)者將迅速地感到價(jià)格壓力。

的確如此。近日豐田汽車北美公司表示，該企業(yè)在肯塔基州生產(chǎn)凱美瑞，然而如推出汽車關(guān)稅，每輛凱美瑞的成本將增加近1800美元。原因在于該車型30%的零部件來自日本。

要保護(hù)的人并不領(lǐng)情

特朗普推出汽車稅有三重初衷：保護(hù)美國汽車制造業(yè)、促進(jìn)就業(yè)回流并造勢中期選舉選情。

然而以上三項(xiàng)初衷皆與汽車稅的效果背道而馳。

首先，在融入全球價(jià)值鏈多年之后，美國汽車制造業(yè)也在全球打造了自己的供應(yīng)鏈。以此次同樣向美國商務(wù)部上書反對該汽車稅的通用汽車為例，目前通用旗下的別克幾款車型分別在韓國等亞洲國家制造，雪佛蘭的幾款車型則在韓國和墨西哥等國家制造，即便是在美國本土制造的雪佛蘭、別克的一些車型，其近一半的零件也非美國國產(chǎn)。因此，包括通用在內(nèi)的美國本土汽車商均強(qiáng)烈反對特朗普政府推出上述關(guān)稅。

此前，在特朗普宣布向歐洲征收20%關(guān)稅時(shí)，他曾強(qiáng)調(diào)，要想制造汽車，"就在這(美國)造!"其希望通過關(guān)稅吸引制造業(yè)工作回流的意圖展露無遺。

不過，清華大學(xué)中美關(guān)系研究中心高級研究員周世儉在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)指出： "通常外資到美國發(fā)展，是看上了美國在高科技領(lǐng)域的優(yōu)勢。有誰想去美國進(jìn)行勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)的投資呢?"

不但吸引制造業(yè)工作回歸無望，發(fā)動(dòng)貿(mào)易戰(zhàn)還將造成美國本土就業(yè)流失。近期美國摩托車制造商哈雷宣稱將把部分生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至海外，以躲避歐盟對美方的關(guān)稅報(bào)復(fù)的事實(shí)就為這一現(xiàn)象做出了最好注解。

美國彼得森國際經(jīng)濟(jì)研究所(PIIE)對此進(jìn)行了情景分析，并得出結(jié)論：如美國真的對全球開征25%汽車關(guān)稅，美國相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)出將下降1.5%，同時(shí)19.5萬美國工人將在1~3年內(nèi)失業(yè)，而該關(guān)稅將影響超過2000億美元美國進(jìn)口商品。

在其他國家采取反制行為的情況下，情況則會(huì)更糟：美國相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)出將下降4%，美國將喪失62.4萬左右的工作崗位。

對此，美國商會(huì)發(fā)布報(bào)告指出，在過去十年中，美國汽車產(chǎn)量增加了一倍，而關(guān)稅威脅將對汽車行業(yè)造成巨大打擊。

前述美方資深政策觀察人士對第一財(cái)經(jīng)記者表示，如真加征汽車稅，則不僅歐盟、日本受到波及，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的泰國等亞洲國家都將受到?jīng)_擊。

達(dá)克亦指出，考慮到汽車產(chǎn)業(yè)鏈問題，例如斯洛伐克等中東歐國家都將受到?jīng)_擊。

斯洛伐克位于歐洲中部，人口在540萬左右，2010年就成為全球人均生產(chǎn)汽車量最多的國家。由于沒有勢力強(qiáng)大的工會(huì)組織，很多生產(chǎn)汽車配件的上游企業(yè)紛紛在斯洛伐克的汽車制造園區(qū)落戶。

周世儉對第一財(cái)經(jīng)記者表示，在2020年大選之年即將到來之際，特朗普不想辦法刺激經(jīng)濟(jì)，而采取關(guān)稅和限制外資兩大措施打壓經(jīng)濟(jì)，不知他是如何看待連任這個(gè)問題的，目前美國的通脹已經(jīng)抬頭，而美國選民對通脹的承壓能力并不強(qiáng)。

值得注意的是，在發(fā)于美國商務(wù)部的陳情信中，也有大量美國選民的積極參與。

"作為一個(gè)殘障人士，老爺車是為數(shù)不多的能讓我享受到樂趣的事情。"來自弗吉尼亞州的不李斯特(Otis Bristow)寫道，"這一樂趣幫我撐過了最壞的那段時(shí)光。25%的關(guān)稅將讓我徹底放棄我的愛好，而這是為數(shù)不多的我能享受的事情之一。我堅(jiān)決的反對這一關(guān)稅，無論哪個(gè)政客支持這個(gè)關(guān)稅，我都會(huì)堅(jiān)決給他投反對票。"

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