貨拉拉被當(dāng)網(wǎng)約車 官方回應(yīng)：司機(jī)載客將被封號(hào)

• 2018年7月18日 ZhouXun來(lái)源：北京青年報(bào) 903 56
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  2018-2023年中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析與投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告

  網(wǎng)約車是網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車的簡(jiǎn)稱，是以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托構(gòu)建服務(wù)平臺(tái)，整合供需信息，使用符合條件的車輛和駕駛員，提供非巡游的預(yù)約出租汽車服務(wù)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。傳統(tǒng)出租汽車重新定義為巡游出租汽車...

聲明還稱，貨廂載人是嚴(yán)重違規(guī)行為，因?yàn)樨泿腥鄙侔踩胧谲囎有羞M(jìn)中貨廂內(nèi)有危險(xiǎn)，很容易發(fā)生碰撞、摔傷，所以“貨拉拉”也一直嚴(yán)厲禁止貨廂載人、人貨混裝的用車方式。

連日來(lái)北京大雨，不少市民反映早晚高峰出行時(shí)，打出租車或網(wǎng)約車等待時(shí)間較長(zhǎng)。其間有網(wǎng)友“另辟蹊徑”，在一款提供運(yùn)送貨物名為“貨拉拉”的APP上打“貨車”?！柏浝陛d客的消息在網(wǎng)上引發(fā)爭(zhēng)議。爭(zhēng)議焦點(diǎn)是用貨車運(yùn)營(yíng)載客是否符合相關(guān)規(guī)定，以及是否存在安全隱患?

盡管“貨拉拉”平臺(tái)聲明稱，該平臺(tái)是一家同城貨運(yùn)平臺(tái)，車輛不能接客運(yùn)訂單，且貨廂載人是嚴(yán)重違規(guī)行為。但北京青年報(bào)記者探訪發(fā)現(xiàn)，仍有一些“貨拉拉”司機(jī)在載客接單。平臺(tái)客服表示，他們目前沒(méi)有自查功能，只能依賴用戶舉報(bào)。

現(xiàn)象

“貨拉拉”變身網(wǎng)約車?

連日來(lái)北京大雨，不少市民反映，早晚高峰時(shí)段，打出租車或者用網(wǎng)約車軟件打車，需要較長(zhǎng)時(shí)間排隊(duì)等待。隨后，有市民發(fā)帖稱，自己用一款名為“貨拉拉”的貨車軟件，約到了一輛注冊(cè)為拉貨用途的面包車。發(fā)帖網(wǎng)友還稱，即便在沒(méi)有貨物的情況下，司機(jī)也同意載他們到指定地點(diǎn)。

這篇帖子在網(wǎng)上引發(fā)大量爭(zhēng)論，有網(wǎng)友質(zhì)疑，“貨拉拉”車輛的做法“屬于超范圍經(jīng)營(yíng)”，涉事平臺(tái)對(duì)拉貨和拉人是否做了規(guī)定和限制?還有網(wǎng)友質(zhì)疑，拉貨的車被當(dāng)做載客的網(wǎng)約車使用，是否存在安全隱患?

講述

有司機(jī)明知無(wú)貨仍載客

李先生告訴北青報(bào)記者，用“貨拉拉”打到貨車是7月16日晚上8點(diǎn)左右，當(dāng)時(shí)他通過(guò)“貨拉拉”APP在新浪總部大廈附近預(yù)約了一輛面包車，“從公司樓下到家”。李先生解釋，下班時(shí)間打車的人非常多，在用“貨拉拉”之前，他嘗試用網(wǎng)約車軟件打車，“軟件顯示當(dāng)前排位177位，等待需要兩小時(shí)以上”。

“我想起來(lái)，曾用過(guò)‘貨拉拉’軟件約車搬家，當(dāng)時(shí)是不用排隊(duì)的。于是，我就用‘貨拉拉’APP預(yù)約了一輛面包車，車型是九座商務(wù)車?！彼貞?，下單后很快有司機(jī)接單，10分鐘左右就接到了他。“我告訴司機(jī)我沒(méi)有貨，司機(jī)也沒(méi)說(shuō)什么，載上我就走了。”

李先生表示，盡管相同距離“貨拉拉”和網(wǎng)約車平臺(tái)上的報(bào)價(jià)差不多，但“面包車?yán)锉容^破，師傅說(shuō)有人用來(lái)拉魚、雞鴨啊，味道不好聞，坐著也不太舒適”。

另一位曾用過(guò)“貨拉拉”打車的市民則表示，近日曾約到過(guò)一輛七座面包車，“我覺(jué)得‘貨拉拉’也是網(wǎng)約車，送啥都是送，自己就是貨，我就預(yù)約了?！彼硎境俗@輛“貨車”時(shí)，也曾擔(dān)心過(guò)一旦發(fā)生安全事故如何跟平臺(tái)溝通的問(wèn)題。

探訪

司機(jī)承認(rèn)載客行為常有

是否真如網(wǎng)友所說(shuō)，“貨拉拉”的貨車也在干“網(wǎng)約車”的生意?

近日，北青報(bào)記者通過(guò)“貨拉拉”APP，預(yù)約了一輛信息顯示為“小面包車”的貨車。頁(yè)面內(nèi)容還顯示，該車載重800公斤，特殊規(guī)格一欄標(biāo)注為“全拆座”。下單后幾秒之內(nèi)，有司機(jī)接單。頁(yè)面上顯示，司機(jī)距北青報(bào)記者2.4公里。因?yàn)槎萝?，約20分鐘后，司機(jī)到達(dá)。

北青報(bào)記者告知司機(jī)沒(méi)有貨物，詢問(wèn)能否坐車去指定地點(diǎn)，司機(jī)答復(fù)稱“沒(méi)問(wèn)題，到了目的地正常收費(fèi)”。

在車上，司機(jī)介紹，“不拉貨只載客”的情況并非第一次遇到，“除了帶人跟貨，載客的情況也時(shí)常有。”司機(jī)稱，目前平臺(tái)通過(guò)攝像頭監(jiān)控他們的行程，“走哪條路，時(shí)常出入的地方等，但暫時(shí)沒(méi)有監(jiān)控我們是拉貨還是載客。”

7月17日，北青報(bào)記者再次使用“貨拉拉”APP預(yù)約“小面包車”，北青報(bào)記者再次告知對(duì)方?jīng)]有貨物，只想當(dāng)“網(wǎng)約車”用，這名司機(jī)依然表示可以接單。有多名司機(jī)稱，他們確實(shí)接到過(guò)某些單，會(huì)顯示“沒(méi)有貨物，兩個(gè)人”之類的信息，平臺(tái)也會(huì)派給他們。

探訪中，有司機(jī)聲稱“載客比拉貨劃算”，理由是“不用裝貨、卸貨，跑起來(lái)也快，省了很多麻煩”。

如果載客更為方便，為何不注冊(cè)網(wǎng)約車平臺(tái)?司機(jī)解釋，一輛車只能注冊(cè)一個(gè)平臺(tái)，“網(wǎng)約車平臺(tái)對(duì)車輛的硬性要求高，車要好，一般價(jià)格在十幾萬(wàn)元，像我們這種小面包車沒(méi)法通過(guò)審核，但‘貨拉拉’對(duì)車輛沒(méi)有這種要求?！?/p>

有司機(jī)向北青報(bào)記者透露，近期他們接到的載客訂單有增長(zhǎng)，“現(xiàn)在平臺(tái)上面包車、貨車充足，我們通常是有選擇性地接單，一般只接5公里之內(nèi)的單，十幾分鐘就能到?！?/p>

北青報(bào)記者了解到，在收費(fèi)上，同等距離“貨拉拉”的價(jià)格與網(wǎng)約車叫價(jià)差不多，但乘車環(huán)境和安全性能上有差別。預(yù)約的幾輛“貨拉拉”面包車，有的車內(nèi)有異味，有的被拆掉了后排座位，有的碼放了一些雜物和小板凳。有司機(jī)稱，其長(zhǎng)期跑郊區(qū)和西二旗、回龍觀等地?！懊康皆缤砀叻?，就會(huì)接到幾個(gè)人一起打‘貨拉拉’的車，他們通常會(huì)在打車的時(shí)候備注說(shuō)：有幾個(gè)人，沒(méi)有行李，望有空調(diào)，車新一點(diǎn)兒等。所以車?yán)飩淞诵“宓?，是在座位不夠的情況下，可以在放貨的車廂里擠一擠?！?/p>

回應(yīng)

“貨拉拉”：司機(jī)載客將被封號(hào)

7月16日，對(duì)有網(wǎng)友反映“貨拉拉”被當(dāng)做網(wǎng)約車使用一事，“貨拉拉”APP發(fā)布聲明稱，“貨拉拉”是一家同城貨運(yùn)平臺(tái)，按照相關(guān)運(yùn)輸法規(guī)規(guī)定，貨運(yùn)和客運(yùn)分開(kāi)，“這就和客車不拉貨是一個(gè)道理，所以我們平臺(tái)的車輛是不能接納客運(yùn)訂單的(在副駕駛位隨貨物跟車除外)?！甭暶鬟€稱，貨廂載人是嚴(yán)重違規(guī)行為，因?yàn)樨泿腥鄙侔踩胧?，在車子行進(jìn)中貨廂內(nèi)有危險(xiǎn)，很容易發(fā)生碰撞、摔傷，所以“貨拉拉”也一直嚴(yán)厲禁止貨廂載人、人貨混裝的用車方式。

7月17日，北青報(bào)記者致電“貨拉拉”平臺(tái)客服，詢問(wèn)聲明發(fā)布后，為何仍有司機(jī)接載客訂單一事。客服人員回復(fù)，平臺(tái)明確規(guī)定不允許載客，但目前平臺(tái)沒(méi)有自查的方式，只能通過(guò)用戶在線舉報(bào)和申訴，“確認(rèn)載客行為后，會(huì)對(duì)涉事司機(jī)進(jìn)行封號(hào)等處理?！?/p>

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