2018-2024年版醫(yī)療廢物轉(zhuǎn)運(yùn)車行業(yè)兼并重組機(jī)會(huì)研究及決策咨詢報(bào)告
企業(yè)并購(gòu)包括兼并與收購(gòu)。公司兼并是指經(jīng)由轉(zhuǎn)移公司所有權(quán)的形式，一家或多家公司的全部資產(chǎn)與責(zé)任不需經(jīng)過(guò)清算都轉(zhuǎn)移為另一公司所有，而接受全部資產(chǎn)與責(zé)任的另一公司仍然完全以自身名義繼續(xù)運(yùn)...
車管局的文件顯示，這起車禍發(fā)生在8月24日下午，蘋果的自動(dòng)駕駛車是一輛雷克薩斯SUV(車型RX450h)，當(dāng)時(shí)正準(zhǔn)備合并到灣區(qū)的一條名為勞倫斯高速公路上時(shí)，被后面的一輛日產(chǎn)Leaf追尾。
不久前，蘋果的一輛雷克薩斯SUV自動(dòng)駕駛車在準(zhǔn)備合并到灣區(qū)的一條名為勞倫斯高速公路上時(shí)，被后面的一輛日產(chǎn)Leaf追尾，兩輛車都受到損壞，但沒(méi)有人受傷。
自動(dòng)駕駛又出車禍了，這次是蘋果。
蘋果公司在向加州車管局(DMV)提交的一份文件中披露，它的一輛自動(dòng)測(cè)試車輛發(fā)生了撞車事故：被另一輛車追尾。
車管局的文件顯示，這起車禍發(fā)生在8月24日下午，蘋果的自動(dòng)駕駛車是一輛雷克薩斯SUV(車型RX450h)，當(dāng)時(shí)正準(zhǔn)備合并到灣區(qū)的一條名為勞倫斯高速公路上時(shí)，被后面的一輛日產(chǎn)Leaf追尾。
車禍發(fā)生時(shí)，蘋果的自動(dòng)駕駛汽車以不到1英里/小時(shí)的速度行駛，而日產(chǎn)汽車以每小時(shí)15英里的速度行駛。不過(guò)，車管局的文件提到，這兩輛車都遭受了損壞，但沒(méi)有人員受傷。
總之是一起小事故。
另外，勞倫斯高速公路是一條多車道高速公路，從北到南穿過(guò)硅谷。這條路眾所周知的擁堵，因而也讓汽車并道時(shí)特別具有挑戰(zhàn)性。
這次事故是加州DMV第一次報(bào)道涉及Apple自動(dòng)駕駛汽車的碰撞。而在過(guò)去，Alphabet旗下的Waymo和谷歌曾向加州機(jī)動(dòng)車管理局透露，他們的自動(dòng)駕駛汽車發(fā)生了33起碰撞事故。
蘋果現(xiàn)有66輛獲路測(cè)牌照車
蘋果公司于2017年獲準(zhǔn)在加州的公共道路上測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車。
雖然一直在研究和測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車，但蘋果的無(wú)人車項(xiàng)目只是通過(guò)偶爾的披露曝光，公司很少高調(diào)炒作。相比之下，Alphabet更愿意對(duì)外披露Waymo自動(dòng)汽車項(xiàng)目的研究進(jìn)展。
加州車管局的數(shù)據(jù)顯示，蘋果現(xiàn)在有66輛自動(dòng)駕駛汽車獲準(zhǔn)在加州進(jìn)行測(cè)試，Waymo有88輛，Tesla有39輛。
在去年，蘋果被曝光已聘請(qǐng)前美國(guó)宇航局員工、機(jī)器人技術(shù)專家和前特斯拉工作人員組成其無(wú)人駕駛車隊(duì)。
蘋果的嚴(yán)格保密是出了名的。
自從2014年蘋果的無(wú)人車項(xiàng)目“泰坦”計(jì)劃萌芽之后，蘋果對(duì)該項(xiàng)目守口如瓶，庫(kù)克面對(duì)記者的采訪更是避而不談，只是泛泛而談地提道“人機(jī)交互界面將成為其研發(fā)重點(diǎn)”。
這樣的“無(wú)可奉告”更是給蘋果無(wú)人車添加了神秘色彩。
今年7月，前蘋果員工華人工程師張曉浪涉嫌竊取蘋果無(wú)人車項(xiàng)目機(jī)密，被FBI逮捕時(shí)，美國(guó)加州北區(qū)的地方法院披露的訴訟文件曝光了蘋果的無(wú)人車項(xiàng)目細(xì)節(jié)。
訴訟文件中稱，張曉浪涉嫌竊取的長(zhǎng)達(dá)25頁(yè)的PDF，包含了“該產(chǎn)品中構(gòu)成Apple專有基礎(chǔ)架構(gòu)技術(shù)的電路板之一”的電氣原理圖，一名員工還向張某展示了“專有芯片”。
另外，訴訟文件中還寫道，蘋果的135000名員工中有5000名被“披露”在一個(gè)項(xiàng)目上，該項(xiàng)目很可能是蘋果自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)的項(xiàng)目“泰坦”。
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