蔚來在美正式上市 為何選擇美國上市?

• 2018年9月13日 HaoChenChong來源：車訊網 542 30
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  2018-2023年中國新能源客車行業(yè)供需趨勢及投資風險研究報告

  新能源客車行業(yè)研究報告主要分析了新能源客車行業(yè)的市場規(guī)模、新能源客車市場供需求狀況、新能源客車市場競爭狀況和新能源客車主要企業(yè)經營情況、新能源客車市場主要企業(yè)的市場占有率，同時對新...

北京時間9月12日晚21:30，蔚來汽車在紐約證券交易所正式上市，證券代碼為“NIO”，發(fā)行價格6.26美元。蔚來汽車也成為特斯拉之后第二個在美國進行IPO的純電動汽車公司，也是中國第一家在美上市的純電動汽車公司。

北京時間9月12日晚21:30，蔚來汽車在紐約證券交易所正式上市，證券代碼為“NIO”，發(fā)行價格6.26美元。蔚來汽車也成為特斯拉之后第二個在美國進行IPO的純電動汽車公司，也是中國第一家在美上市的純電動汽車公司。

為何選擇美國上市?

作為一家中國純電動汽車公司，蔚來汽車為何要選擇在美國上市呢?根據資料顯示，2016年至2018年6月30日，蔚來汽車凈虧損共計109億元，并且今年的虧損還在呈上升趨勢。在如此巨額的虧損之下，蔚來還選擇公開募股，這跟奪得中國造車新勢力第一股脫不了干系。獲得了這個名頭，也就可以得到資本市場更多的關注和機會，也能募集到后續(xù)發(fā)展的一些必要的資金。對于虧損問題，李斌表示蔚來汽車是創(chuàng)立不滿四年的年輕公司，還需要一定的時間才能夠盈利，但是團隊對財務更好發(fā)展有信心。

國外與國內對于上市有著不同的邏輯和資本環(huán)境，李斌曾在今年6月接受采訪時說：“美國的資本市場，只要有投資人買，就可以上市，這是投資者自我選擇。公司利潤很高，但沒人買股票，一樣不行。反過來，公司虧錢，像亞馬遜，像特斯拉，有人買就值錢，就能融到資。這和國內不一樣?！?/p>

而在國內市場，想要有資格進行首次公開募股，企業(yè)要做到至少三年盈利，且最近的兩年凈利潤不少于1000萬元;或是最近一年盈利，營業(yè)收入不少于5000萬元。就算滿足以上條件，在IPO之前，企業(yè)還需進入耗時數年的等待名單。而此次蔚來選擇在美國上市，極有可能是為了繞開中國股市的限制。

融資目的

蔚來上市之后募集到的資金，將用于產品技術開發(fā)、用戶服務體系搭建、生產設施建設、供應鏈配套以及NIO Houses在內的銷售渠道開發(fā)等。根據目前獲得的信息，蔚來正在上海建造自己的制造工廠，項目總投資為16.3億元，預計于2020年底完工。與此同時，蔚來還計劃在南京建設二期制造工廠。

研發(fā)對于蔚來也是一筆不小的花銷，2016年至2018年上半年，蔚來的研發(fā)投入在總營業(yè)成本中占比約為約為56.3%、52.5%以及45.8%。李斌表示，想要保持競爭力，研發(fā)的投入是必要的，所以蔚來還會持續(xù)在研發(fā)及用戶服務方面進行投入。

用戶企業(yè)

在招股書公開信中，李斌提出了“用戶企業(yè)”的概念，他為此計劃在未來將其所擁有的的5000萬股NIO股份(相當于其個人1/3的蔚來股份)轉讓給信托，在保持投票權的同時，其經濟收益將通過蔚來的車主用戶來討論和決定如何使用。李斌表示，這個決定將會進一步推動蔚來汽車追求成為全球用戶企業(yè)的決心，也將加深與用戶的關系。從長遠角度來說，相信蔚來的股東、用戶、員工及合作伙伴都能從中獲益。

相較于產品來說，蔚來或許對于圍繞用戶打造的社交服務平臺更加在行。蔚來最具特色之一的蔚來APP，其重視內容生產和用戶之間的互動，在用戶管理系統(tǒng)和營銷方面的創(chuàng)新也是值得稱贊的。

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