?？谙蚪ㄔO(shè)海南自貿(mào)區(qū)(港)核心港口經(jīng)濟(jì)功能區(qū)目標(biāo)邁進(jìn)

• 2018年9月14日 ZhangHongYuan來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng) 1138 73
• 繁體

• 

  2018-2023年中國(guó)自貿(mào)區(qū)行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  自貿(mào)區(qū)行業(yè)研究報(bào)告中的自貿(mào)區(qū)行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時(shí)，對(duì)自貿(mào)區(qū)行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分析，包括產(chǎn)品...

當(dāng)前，?？谡龂@中央政府賦予海南建設(shè)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)和中國(guó)特色自由貿(mào)易港的新使命，整合資源，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善?？诟蹍^(qū)、鐵路南港的建設(shè)與功能定位，向建設(shè)海南自貿(mào)區(qū)(港)核心港口經(jīng)濟(jì)功能區(qū)的目標(biāo)邁進(jìn)。

“兩線(xiàn)一渡”打造瓊州海峽交通特色

交通運(yùn)輸部《貫徹落實(shí)<中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于支持海南全面深化改革開(kāi)放的指導(dǎo)意見(jiàn)>實(shí)施方案》于今年7月出臺(tái)。方案提出要構(gòu)建由高速鐵路、高速公路、水路客滾運(yùn)輸?shù)榷喾N運(yùn)輸方式組成的綜合交通走廊，融入國(guó)家綜合運(yùn)輸大通道。

從2002年運(yùn)營(yíng)至今的海南鐵路輪渡將得到建設(shè)提速。

1998年8月30日，粵海鐵路通道的咽喉要道湛海線(xiàn)開(kāi)工;當(dāng)天，粵海通道火車(chē)輪渡南港防波堤在?？趧?dòng)工。由于瓊州海峽“從中作梗”，“兩線(xiàn)一渡”便成為瓊州海峽鐵路的運(yùn)輸特色，即湛(江)海(安)線(xiàn)通過(guò)輪渡與島上鐵路線(xiàn)(?？谥寥齺?連通，由南、北兩港和滾裝船組成。每個(gè)港口配有鐵路棧橋，汽車(chē)棧橋和人行棧橋，南北兩港間距離為12.5海里。

海南鐵路輪渡目前由鐵路南港、北港和“粵海鐵1、2、3、4號(hào)”四艘客滾船組成，是中國(guó)第一條跨海鐵路通道，主要承擔(dān)瓊州海峽散客、汽車(chē)裝載運(yùn)營(yíng)以及進(jìn)出島客貨列車(chē)運(yùn)輸。

其中，“粵海鐵3、4號(hào)”分別于2011年4月、2011年10月投入火車(chē)輪渡過(guò)海運(yùn)營(yíng)，2013年2月投入客滾運(yùn)營(yíng)。總噸位達(dá)23000噸，具有兩層縱通甲板，下甲板載運(yùn)火車(chē)，上甲板載運(yùn)汽車(chē)，上層艙室載運(yùn)旅客，頂面還備有直升機(jī)起降平臺(tái)，一次載運(yùn)44節(jié)貨物列車(chē)或24節(jié)旅客列車(chē)，同時(shí)可裝運(yùn)載重20噸的汽車(chē)(包括客車(chē))81輛和1398名旅客。

目前，海南鐵路輪渡日開(kāi)行航班12-14對(duì)，其中客列5對(duì)、貨列3-4對(duì)。自輪渡運(yùn)營(yíng)以來(lái)，截至2018年6月，南港累計(jì)發(fā)送過(guò)海散客1552萬(wàn)人次;發(fā)送過(guò)海汽車(chē)295.1萬(wàn)輛次;發(fā)送貨物列車(chē)11943趟次共12513.3萬(wàn)噸;旅客列車(chē)19013趟次共1115.6萬(wàn)人次。

海南鐵路南港管理所副主任金圣淇告訴記者，海南鐵路輪渡主要保障旅客列車(chē)的運(yùn)行，以散客、車(chē)輛客滾業(yè)務(wù)為輔，后者占到全島運(yùn)輸量的23%左右。過(guò)去五年，海南鐵輪南港日均發(fā)送車(chē)輛1000-1500輛，近兩年來(lái)逐步攀升到日均發(fā)送車(chē)輛近3000輛。

金圣淇介紹，瓊州海峽是一條黃金水道，火車(chē)輪渡的投入使用，極大緩解了瓊粵間客滾船運(yùn)能不足的問(wèn)題。

近幾年，南港從人員安排、待渡場(chǎng)功能劃分、優(yōu)化售驗(yàn)票、裝卸車(chē)作業(yè)環(huán)節(jié)、提高航班開(kāi)行密度等途徑入手，盡最大努力增加作業(yè)效率，提高運(yùn)能，把南港建設(shè)成為具有新時(shí)代鐵路特色的一流服務(wù)港口。

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡