馬爾代夫機場新跑道 一帶一路重點工程

• 2018年9月19日 ZhouXun來源：千龍網(wǎng) 網(wǎng)易智能 398 19
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  2018-2023年中國高速公路行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告

  高速公路建設(shè)關(guān)乎國計民生，工程質(zhì)量的高低不僅關(guān)乎企業(yè)主體信譽以及盈利能力，更重要的是將會對人民生命帶來較大影響。行業(yè)發(fā)展，規(guī)劃先行。在規(guī)劃的引導下，我國高速公路的發(fā)展取得了巨大的成...

這不僅是被譽為“空中巨無霸“的機型在馬爾代夫首次成功試飛，也標志著由中國企業(yè)承建的這座國際機場新跑道全面完工并可以投入使用。

當?shù)貢r間9月18日，一架翼展近80米的空中客車A380客機在馬爾代夫維拉納國際機場新跑道平穩(wěn)著陸。這不僅是被譽為“空中巨無霸“的機型在馬爾代夫首次成功試飛，也標志著由中國企業(yè)承建的這座國際機場新跑道全面完工并可以投入使用。同時，承載馬爾代夫人民將機場飛行區(qū)等級提升至4F級，滿足A380等F類機型的使用要求的日子也更近了。

機場升級，印度洋上的珍珠更添光彩

能容納更大規(guī)格的飛機起降，也就意味著年乘客運輸量將大大提升，這對馬爾代夫這個以旅游業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)的國家而言更是意義非凡。據(jù)馬爾代夫旅游部2018年7月公布的數(shù)字顯示，截至6月底，今年已有72.6萬人次外國游客前往馬爾代夫旅游，其中，中國以12.7萬人次居游客數(shù)量榜首。但無論在顏值還是用戶體驗上，馬爾代夫的門戶——維拉納國際機場則嚴重拖了后腿，降落航班受限，年吞吐量僅為400萬人次，機場跑道僅可起降中型客機……遠趕不上2040年機場旅客量將突破1200萬的預期，正如馬爾代夫旅游部長穆薩·扎米爾在接受新華社記者時所說，要實現(xiàn)馬爾代夫旅游業(yè)升級，前提是實現(xiàn)機場的升級。

2014年9月，北京城建集團與馬爾代夫機場公司簽訂《易卜拉欣·納西爾國際機場改擴建項目初步合同協(xié)議書》。拉開了維拉納國際機場第四次改擴建的序幕，也是北京城建集團(以下簡稱：北京城建)第一次參與馬爾代夫工程建設(shè)的開端。

事實上，自2016年7月開工以來，許多游客已經(jīng)注意到維拉納國際機場的新變化：飛機起降過程中，機場島一側(cè)新吹填大陸上，北京城建英文簡稱“BUCG”四個字母標識分外惹眼，推土機、挖掘機、抽沙船來往穿梭，海邊填海吹沙施工現(xiàn)場作業(yè)不停。而18日舉行的首飛儀式則為近兩年的工作畫上了一個圓滿的句號?！鞍春贤て?，跑道貫通仍有數(shù)月才可以完成。在北京城建集團與馬爾代夫機場雙方高級管理人員通力配合，提前完成跑道貫通，為新跑道投入使用提供了有力的保證。BUCG的優(yōu)異表現(xiàn)值得尊敬?！瘪R爾代夫機場公司董事經(jīng)理阿迪勒·穆薩(Adil Moosa)向記者表示。

新加坡的未來機場：不需要任何人類工作者

新加坡樟宜機場正十分積極地追求全面自動化的目標：它建造了一個完整的航站樓來幫助測試未來的機場機器人。該機場在過去6年里被Skytrax評為全球最佳機場。

當飛機準備著陸時，它會受到一系列繞過傳統(tǒng)指揮塔臺的攝像機和技術(shù)的檢測、識別和監(jiān)控。飛機降落以后，由激光引導的旅客登機會自動定位，讓乘客下機。與此同時，底下的自動駕駛車輛則會卸載行李，避開其他正在運送由機器人包裝的食物或正在處理貨物的自動駕駛車輛。乘客們前往實施面部掃描和拇指指紋識別的自動化入境轉(zhuǎn)門，然后去取已經(jīng)被行李機器人送到傳送帶的行李。在一個活生生的人的注視下——眼神兇狠的海關(guān)官員——他們?nèi)ヅ抨牭群虼畛藷o人駕駛的出租車。

樟宜機場于去年10月啟用了4號航站樓，此舉部分為了利用其最小、最新的設(shè)施來測試和開發(fā)自動化技術(shù)。它的目標是，讓這套自動化系統(tǒng)能夠全面應用于作以其巨大的5號航站樓。到2020年代末，該巨型建筑將能夠每年處理5000萬名乘客，成為全球最大型、最自動化的航站樓之一。

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