寶馬收購華晨寶馬 將持股比例提升至75% 華晨中國業(yè)績堪憂

• 2018年10月11日 GuoMeng來源：第一財(cái)經(jīng) 財(cái)聯(lián)社 1409 93
• 繁體

• 

  投資與產(chǎn)出不成正比，載重車企業(yè)如何做出正確的投資規(guī)劃和戰(zhàn)略選擇？

  載重車行業(yè)研究報(bào)告中的載重車行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時(shí)，對載重車行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分析，包括產(chǎn)品...

今日有消息稱，寶馬集團(tuán)將以36億歐元代價(jià)收購華晨寶馬部分股權(quán)，將持股比例提升至75%。

寶馬收購華晨寶馬

寶馬成為汽車行業(yè)股比放開政策的首個(gè)受益者。

今日有消息稱，寶馬集團(tuán)將以36億歐元代價(jià)收購華晨寶馬部分股權(quán)，將持股比例提升至75%。目前，寶馬和華晨寶馬方面對收購具體數(shù)額未回應(yīng)。寶馬中國方面在10月11日對第一財(cái)經(jīng)記者表示：“華晨寶馬的投資將增加30億歐元，這是新投資，華晨寶馬的合資協(xié)議將延伸至2040年?！?/p>

今日一早，寶馬集團(tuán)舉行了中國戰(zhàn)略協(xié)議簽字儀式和華晨寶馬鐵西新工廠開工儀式?！叭A晨寶馬將進(jìn)入新的發(fā)展階段，寶馬和華晨合作得到了長期穩(wěn)固的基礎(chǔ)。”寶馬集團(tuán)董事長科魯格表示。華晨汽車集團(tuán)董事長祁玉民則表示，華晨寶馬是合資雙方以信任為基礎(chǔ)，有力地促進(jìn)了遼寧省經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

第一財(cái)經(jīng)記者了解到，華晨寶馬成立15周年慶典將于10點(diǎn)舉行，寶馬集團(tuán)和華晨汽車集團(tuán)將聯(lián)合宣布，股東雙方將延長華晨寶馬的合資協(xié)議至2040年(從2018年至2040年)，進(jìn)一步深化雙方的成功合作。而寶馬是否控股華晨寶馬以及股權(quán)占比也令人期待。

今年6月28日，國家發(fā)展改革委、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施(負(fù)面清單)(2018年版)》，自7月28日施行。根據(jù)這一措施，自管理措施施行之日起，汽車行業(yè)取消專用車、新能源汽車外資股比限制;2020年取消商用車外資股比限制;2022年取消乘用車外資股比限制，同時(shí)取消合資企業(yè)不超過兩家的限制。也就是說，寶馬控股華晨將在2022年后生效?！?/p>

股東雙方對華晨寶馬新增加的30億歐元投資，將用于未來幾年沈陽生產(chǎn)基地的改擴(kuò)建項(xiàng)目：位于鐵西的新廠區(qū)建成后將使鐵西工廠現(xiàn)有產(chǎn)能翻倍，大東廠區(qū)的改擴(kuò)建項(xiàng)目也在進(jìn)行中，產(chǎn)能保持不變，但生產(chǎn)體系將更加柔性化，未來將根據(jù)寶馬車型和市場需求進(jìn)行拓展。未來三到五年內(nèi)，華晨寶馬的年產(chǎn)能將逐漸增加到每年65萬臺(tái)，并將創(chuàng)造5000個(gè)新的工作機(jī)會(huì)。

鐵西新廠將能夠?qū)崿F(xiàn)純電動(dòng)車型、插電式混合動(dòng)力車型和燃油車型的共線生產(chǎn)?！拔覀冋跒殍F西工廠增加一個(gè)新廠區(qū)。鐵西新廠、已投產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠和動(dòng)力電池中心將讓鐵西生產(chǎn)基地到達(dá)完美狀態(tài)。我們的生產(chǎn)線高度靈活，可以快速應(yīng)對市場需求的變化，需要時(shí)可以100%生產(chǎn)純電動(dòng)車型。”寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)生產(chǎn)的董事齊普策表示。

“我們將繼續(xù)落實(shí)寶馬集團(tuán)在中國的發(fā)展戰(zhàn)略。通過持續(xù)的投資，以及在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的研發(fā)和生產(chǎn)，我們堅(jiān)信中國市場是實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)持續(xù)增長的重要市場。寶馬集團(tuán)在中國的成功與合資企業(yè)華晨寶馬密不可分。攜手合作伙伴，我們將為中國經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。”科魯格表示。

而早在今年7月份，寶馬集團(tuán)已公布了一系列加大在華投資的舉措，其中在沈陽的投資將持續(xù)增加，到2020年，BMW品牌核心產(chǎn)品系列的首款純電動(dòng)汽車BMW iX3將在沈陽投產(chǎn)，這款產(chǎn)品將不僅在中國銷售，還將出口到全球市場，這意味著國產(chǎn)寶馬純電動(dòng)車將銷往全球，也意味著沈陽工廠未來可能面向的是全球市場。寶馬集團(tuán)還與寧德時(shí)代確立價(jià)值40億歐元的電芯采購意向，其中包括在德國的15億歐元和中國的25億歐元。此外，寧德時(shí)代還將在德國埃爾福特建立動(dòng)力電池工廠，未來其生產(chǎn)的電芯將用于寶馬iX3、寶馬iNEXT量產(chǎn)版以及電動(dòng)MINI等車型。此前，寶馬還在沈陽建立了電池廠，這是豪華廠商在中國建立的首個(gè)電池廠。

寶馬集團(tuán)預(yù)期，中國新能源汽車市場將保持強(qiáng)勢增長。目前，寶馬集團(tuán)正在系統(tǒng)化推進(jìn)在華生產(chǎn)體系的建設(shè)，在中國已推出6款新能源車型。今年前9個(gè)月，寶馬集團(tuán)新能源車在中國市場銷售同比增長近5倍，其中兩款國產(chǎn)新能源車型的累計(jì)銷量首次超越1萬輛。

相關(guān)推薦

華晨寶馬是華晨中國的主要資產(chǎn)之一，其他則包括華晨雷諾以及華晨汽車集團(tuán)旗下負(fù)責(zé)汽車金融業(yè)務(wù)的華晨東亞汽車金融有限公司。如今，寶馬的這一股權(quán)收購計(jì)劃，不僅讓其成為中國放開合資股比限制后的第一家受益企業(yè)，更在短期內(nèi)極大影響了華晨中國的業(yè)績。

中國擴(kuò)大開放 寶馬投桃報(bào)李

寶馬方面是在華晨寶馬成立15周年慶典，這一喜慶時(shí)點(diǎn)發(fā)布收購華晨寶馬股權(quán)公告的。

在這則公告中，寶馬方面稱已與華晨汽車簽署協(xié)議，將斥資約36億歐元從對方手中收購25%股份;而作為協(xié)議的一部分，華晨寶馬的合同期限在2028年到期之后將延長到2040年。

華晨寶馬成立于2003年5月，華晨和寶馬各持股50%。2014年7月，雙方簽約，將合資協(xié)議延長至2028年。寶馬同時(shí)宣布將拓展國產(chǎn)車型的產(chǎn)品線，從目前的3個(gè)系列增加到6個(gè)系列。

僅僅過去四年，華晨與寶馬的合資協(xié)議便再次被延長，只是這一次隨之變動(dòng)的還有股權(quán)。

“寶馬公司同中方最新合作項(xiàng)目即將落地遼寧沈陽，將是中方放寬汽車行業(yè)外商來華投資股比限制后的首個(gè)受益者。這表明，中國對外開放的新舉措不僅是‘說到了’，更是踏踏實(shí)實(shí)地‘做到了’?！?0月10日上午，國務(wù)院總理在中南海紫光閣會(huì)見德國寶馬集團(tuán)董事長科魯格時(shí)表示。

根據(jù)6月28日國家發(fā)展改革委、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布的《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施(負(fù)面清單)(2018年版)》，今年7月28日起，取消專用車、新能源汽車整車制造外資股比限制，2020年取消商用車外資股比限制，2022年取消乘用車外資股比限制以及合資企業(yè)不超過兩家的限制。

實(shí)際上，早在這一政策出臺(tái)后，業(yè)界便有預(yù)測稱：寶馬將成為第一個(gè)改變合資公司股比的企業(yè)，其在華晨寶馬股比將突破50%并計(jì)劃提升到75%。

盡管隨后華晨方面否認(rèn)了這一傳聞，但今年7月9日，總理訪德期間在德國總理府新聞發(fā)布廳的記者會(huì)上回答記者提問時(shí)表示：“我們剛才見證了寶馬公司和中國汽車公司合資建新的廠。他們(寶馬公司)的比例將不僅超過50%，現(xiàn)在是在商談可能達(dá)到75%?！?/p>

中國政府堅(jiān)定不移的對外開放政策，讓寶馬成為受益者。投桃報(bào)李，寶馬在10月11日的慶典上也宣布華晨寶馬的投資將增加30億歐元，未來三到五年內(nèi)，華晨寶馬的年產(chǎn)能將逐漸增加到每年65萬輛，并將創(chuàng)造5000個(gè)新的工作機(jī)會(huì)。而在方興未艾的新能源汽車領(lǐng)域，寶馬旗下的純電動(dòng)車BMW iX3也將于沈陽投產(chǎn)，并投放到全球市場出售。

華晨中國業(yè)績堪憂

正當(dāng)寶馬方面以增持股比，為自己與華晨15周年的合作獻(xiàn)禮之際，資本市場卻已開始為華晨中國的報(bào)表感到擔(dān)憂。

10月11日，寶馬上述公告發(fā)布之后，華晨中國在官網(wǎng)發(fā)公告，宣布今日臨時(shí)停牌，股價(jià)停牌前報(bào)10.76港元。

早在今年7月，德國《經(jīng)理人雜志》就稱寶馬將增持華晨寶馬股份至75%，消息公布后華晨中國的股價(jià)應(yīng)聲重挫，盤中跌幅一度達(dá)到19.71%，創(chuàng)2008年10月以來最大盤中跌幅。

事實(shí)上，作為華晨中國旗下的重要資產(chǎn)，華晨寶馬業(yè)已成為華晨中國最為倚重的“利潤奶?！薄?/p>

華晨中國2018中期財(cái)報(bào)顯示：集團(tuán)未經(jīng)審核應(yīng)占合資企業(yè)業(yè)績由2017年上半年26.66億元增加37.9%至2018年同期36.77億元。主要由于集團(tuán)間接擁有50%權(quán)益的合資企業(yè)華晨寶馬所貢獻(xiàn)盈利增加所致。而在2017年，華晨寶馬對集團(tuán)凈利潤貢獻(xiàn)較2016年增加31%至52.38億元。這意味著，如果扣除寶馬的利潤貢獻(xiàn)，華晨中國實(shí)則虧損，凈虧損達(dá)8.62億元。在2016年，剔除寶馬對華晨貢獻(xiàn)的39.98億元的純利，華晨中國2016年的凈利潤將為負(fù)6億多元，同樣處于虧損狀態(tài)。

由“擁有50%權(quán)益的合資企業(yè)華晨寶馬所貢獻(xiàn)盈利增加所致”，似乎已成為華晨中國財(cái)報(bào)中必不可少的描述。就連華晨集團(tuán)董事長祁玉民多年前也曾把華晨寶馬比做華晨中國這架意欲振翅高飛的大飛機(jī)的一個(gè)翅膀。

“華晨中國對華晨寶馬業(yè)績的依賴太重了?！庇袠I(yè)界分析人士表示，“這次股比變化，必然會(huì)在一定程度上影響華晨中國的業(yè)績?！?/p>

“現(xiàn)在(對華晨中國的)影響還不清楚，也不好說?！?0月11日，有華晨內(nèi)部人士回應(yīng)財(cái)聯(lián)社記者稱。

從短期內(nèi)看，華晨中國的報(bào)表必然受華晨寶馬股比的變化而褪色不少，但長期看，華晨方面已對此做出了相應(yīng)安排。

在華晨，內(nèi)部代號(hào)為M8X的全新平臺(tái)已經(jīng)就緒。在這一平臺(tái)上，華晨規(guī)劃了5款新車，除已經(jīng)上市的V7外，華晨基于第二代EV平臺(tái)乘用車與城市物流車，基于第三代EV平臺(tái)乘用車和輕型客車、小MPV等系列化的城市物流車也將于2020年前后推出。而M平臺(tái)的全系產(chǎn)品都將搭載PHEV插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，并將于2020年上市銷售。與此同時(shí)，華晨中國旗下的另一家合資公司，主要負(fù)責(zé)商用車業(yè)務(wù)的華晨雷諾也計(jì)劃逐年推新。

失之東隅，收之桑榆，失去了華晨寶馬25%股權(quán)后，或許會(huì)讓華晨中國更加專注于自我造血能力的提升。

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡