經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，城市化范圍擴(kuò)大，中國(guó)軌道交通裝備行業(yè)未來的市場(chǎng)前景如何？

• 2018年11月14日 LiuDaiFeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 1217 79
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  經(jīng)濟(jì)數(shù)字化趨勢(shì)突出，軌道交通裝備行業(yè)如何借力發(fā)力，企業(yè)如何邁出更大一步？

  我國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)經(jīng)歷60多年的發(fā)展，已經(jīng)形成了自主研發(fā)、配套完整、設(shè)備先進(jìn)、規(guī)模經(jīng)營(yíng)的集研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)和服務(wù)于一體的軌道交通裝備制造體系，包括電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、動(dòng)車組...

經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，城市化范圍擴(kuò)大，中國(guó)軌道交通裝備行業(yè)未來的市場(chǎng)前景如何？

為了穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)，加快發(fā)展，國(guó)家將高鐵建設(shè)與新型城鎮(zhèn)化建設(shè)作為近年來重點(diǎn)發(fā)展的方向，它們一起帶來基建的提速，從而成為拉動(dòng)國(guó)內(nèi)基建的雙子星座。城市軌道交通已經(jīng)成為新型城鎮(zhèn)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)。軌道交通載客量大、低碳環(huán)保等特點(diǎn)，符合新型城鎮(zhèn)化以人為核心的發(fā)展方向。城市軌道交通在保證我國(guó)城市土地的集約化開發(fā)與利用，引導(dǎo)和改善城市空間結(jié)構(gòu)，解決城市交通擁擠問題，促進(jìn)沿線房地產(chǎn)增值和經(jīng)濟(jì)的繁榮，以及促進(jìn)城市社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展等方面，都具有極其重要的作用。

發(fā)展中國(guó)家對(duì)軌道交通裝備需求強(qiáng)勁，具有很大發(fā)展?jié)摿?，例如，目前亞太地區(qū)每1000平方千米只有7千米長(zhǎng)的軌道交通線路，只有不到一半的亞太國(guó)家擁有城市間軌道交通系統(tǒng)。在過去的10多年期間，新的大規(guī)模的軌道交通建設(shè)需求來自于經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的國(guó)家，如中國(guó)和東南亞。我國(guó)的軌道交通裝備技術(shù)處于全球前端水平，具有很大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，軌道交通裝備出口將會(huì)在在未來強(qiáng)力拉動(dòng)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

“十三五”期間，我國(guó)要建設(shè)現(xiàn)代高效的城際城市交通。建設(shè)城市群中心城市間、中心城市與周邊節(jié)點(diǎn)城市間1-2小時(shí)交通圈，打造城市群中心城市與周邊重要城鎮(zhèn)間1小時(shí)通勤都市圈。在城鎮(zhèn)化地區(qū)大力發(fā)展城際鐵路、市域(郊)鐵路，形成多層次軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò)。實(shí)行公共交通優(yōu)先，加快發(fā)展城市軌道交通、快速公交等大容量公共交通。到2020年，基本建成京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、長(zhǎng)江中游、中原、成渝、山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)。加快300萬以上人口城市軌道交通成網(wǎng)，新增城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程約3000公里。加強(qiáng)郵政、快遞網(wǎng)絡(luò)終端建設(shè)。

由國(guó)家發(fā)改委牽頭制訂的新型城鎮(zhèn)化發(fā)展規(guī)劃，目前共涉及20多個(gè)城市群、180多個(gè)地級(jí)以上城市和1萬多個(gè)城鎮(zhèn)的建設(shè)。依照規(guī)劃，通過城際軌道和都市圈鐵路連接帶動(dòng)城市間發(fā)展將成為發(fā)展戰(zhàn)略，這或?qū)⒊蔀樾乱惠嗚F路建設(shè)的增長(zhǎng)點(diǎn)。

據(jù)推算，未來30年，城際軌道動(dòng)車需求量將達(dá)到或超過4.5萬輛，平均每年需求量超過1500輛。

一、軌道交通裝備行業(yè)企業(yè)數(shù)量分析

要對(duì)軌道交通裝備行業(yè)的總體規(guī)模進(jìn)行分析，就要從各方面指標(biāo)上入手，典型企業(yè)、重點(diǎn)企業(yè)最具代表性。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，軌道交通行業(yè)相關(guān)企業(yè)有93家，新三板在體量及業(yè)績(jī)分層企業(yè)中，競(jìng)爭(zhēng)較弱企業(yè)依然正在大力研發(fā)創(chuàng)新，而規(guī)模優(yōu)勢(shì)企業(yè)們正在抓緊搶城市軌道市場(chǎng)及高鐵出海機(jī)遇。軌道交通裝備行業(yè)中中國(guó)中車是絕對(duì)的行業(yè)巨無霸。2017年，中國(guó)中車在世界五百強(qiáng)中排名第318位。

二、軌道交通裝備行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析

企業(yè)的資產(chǎn)必須保持合理的規(guī)模，資產(chǎn)規(guī)模過大，可能形成資產(chǎn)資源的閑置，造成資金周轉(zhuǎn)緩慢，影響資產(chǎn)的利用效果。

三、軌道交通裝備行業(yè)銷售收入分析

行業(yè)銷售收入水平反應(yīng)了行業(yè)本身的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)情況是否穩(wěn)健，有無從事新的業(yè)務(wù)及時(shí)轉(zhuǎn)型升級(jí)的可能，是否出現(xiàn)非關(guān)聯(lián)行業(yè)得多元化等狀況。軌道交通裝備行業(yè)的幾家代表企業(yè)結(jié)構(gòu)穩(wěn)健，并未體現(xiàn)迅速轉(zhuǎn)型之跡象。

圖表：2016-2017年9月軌道交通裝備行業(yè)主要企業(yè)銷售收入分析

數(shù)據(jù)來源：中研普華數(shù)據(jù)研究院

四、軌道交通裝備行業(yè)利潤(rùn)總額分析

利潤(rùn)總額是衡量企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的一項(xiàng)十分重要的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。分析資料顯示，軌道交通裝備行業(yè)的不同企業(yè)，其經(jīng)營(yíng)發(fā)生變動(dòng)是正常的，數(shù)據(jù)作經(jīng)營(yíng)的重要參考依據(jù)。當(dāng)利潤(rùn)總額為負(fù)時(shí)，企業(yè)一年經(jīng)營(yíng)下來，其收入還抵不上成本開支及應(yīng)繳的營(yíng)業(yè)稅，即企業(yè)發(fā)生虧損；當(dāng)利潤(rùn)總額為零，企業(yè)一年的經(jīng)營(yíng)收支相等，不發(fā)生盈虧，也就是盈虧平衡；當(dāng)利潤(rùn)總額大于零，即企業(yè)盈利。

圖表：2016-2017年9月軌道交通裝備行業(yè)主要企業(yè)利潤(rùn)總額分析

數(shù)據(jù)來源：中研普華數(shù)據(jù)研究院

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