抵京國(guó)際航班將分流 北京首都航班將分流是真的嗎?官方回應(yīng)

• 2020年3月19日 LiuMingYue來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊 467 24
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目前很多謠言都來(lái)自境外輸入人員，那么近期的北京首都航班將分流是真的嗎?我們來(lái)看一下官方如何回應(yīng)。3月16日，有網(wǎng)絡(luò)傳言：“北京海關(guān)向國(guó)內(nèi)航空公司匯總歐洲至北京航班機(jī)票預(yù)訂情況，中午統(tǒng)計(jì)結(jié)果出來(lái)了，未來(lái)一周有11萬(wàn)人從歐洲各地到北京。”

目前很多謠言都來(lái)自境外輸入人員，那么近期的北京首都航班將分流是真的嗎?我們來(lái)看一下官方如何回應(yīng)。3月16日，有網(wǎng)絡(luò)傳言：“北京海關(guān)向國(guó)內(nèi)航空公司匯總歐洲至北京航班機(jī)票預(yù)訂情況，中午統(tǒng)計(jì)結(jié)果出來(lái)了，未來(lái)一周有11萬(wàn)人從歐洲各地到北京?！苯?jīng)核實(shí)，我關(guān)未開(kāi)展過(guò)此項(xiàng)調(diào)查，該消息為虛假信息。3月16日，國(guó)家移民管理局邊防檢查管理司司長(zhǎng)劉海濤在新聞發(fā)布會(huì)上表示，自3月11日世衛(wèi)組織宣布新冠肺炎為全球大流行以來(lái)，全國(guó)陸地口岸海港空港入境人員日均12萬(wàn)人次，與去年同期相比下降8成多。每天國(guó)際航班入境人員2萬(wàn)人次，外國(guó)人占比1成。

北京首都航班將分流是真的嗎

3月17日晚，微博上有傳言稱(chēng)：民航局緊急視頻會(huì)通知，北京入境航班準(zhǔn)備先分流到天津、石家莊、太原等地先做疫情篩查，有癥狀的就地治療，沒(méi)癥狀的再飛北京。從18日開(kāi)始所有進(jìn)北京的國(guó)際航班臨時(shí)轉(zhuǎn)飛國(guó)內(nèi)其他機(jī)場(chǎng)，北京不再接受?chē)?guó)際航班。

3月17日當(dāng)晚，民航系統(tǒng)內(nèi)的確召開(kāi)過(guò)相關(guān)會(huì)議，會(huì)議中也討論過(guò)有關(guān)方案，但事關(guān)重大，并未作出決定。

首都機(jī)場(chǎng)服務(wù)熱線(xiàn)稱(chēng)，目前尚未接到關(guān)于“進(jìn)北京的國(guó)際航班臨時(shí)轉(zhuǎn)飛國(guó)內(nèi)其他機(jī)場(chǎng)”的相關(guān)通知。

疫情對(duì)航空業(yè)的影響

疫情全球蔓延，航空業(yè)已然進(jìn)入行業(yè)寒冬。上周末以來(lái)，西班牙實(shí)施為期15天的“封城”舉措、美國(guó)將旅行限制擴(kuò)展至英國(guó)和愛(ài)爾蘭、澳大利亞和新西蘭要求所有入境人員必須自我隔離……上述舉措在內(nèi)的政策使得全球航空業(yè)前景更為黯淡。受疫情影響，多家航空運(yùn)營(yíng)商為削減開(kāi)支推遲接收新客機(jī)，空客和波音這兩家客機(jī)制造巨頭面臨壓力，飛機(jī)零部件制造企業(yè)同樣面臨銷(xiāo)售量下滑前景。在過(guò)去的幾周里，破產(chǎn)、裁員、求援成為了歐洲各大航空公司的關(guān)鍵詞。

聯(lián)合航空公司說(shuō)，4月和5月將削減50%航班，公司高級(jí)管理人員同時(shí)期的工資也將削減50%。

民用航空行業(yè)發(fā)展情況

截至2017年9月底，全國(guó)民航頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)到227個(gè)，運(yùn)輸飛機(jī)在冊(cè)數(shù)為3177架，通用航空器在冊(cè)數(shù)為2237架。

2017年前三季度，民航全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量分別為796.7億噸公里、4.09億人、509.6萬(wàn)噸。三大指標(biāo)同比增速分別為12.3%、12.5%、6.4%，與年初計(jì)劃增速相比，分別高于計(jì)劃增速0.5、1.7、1.4個(gè)百分點(diǎn)。預(yù)計(jì)2017年三大指標(biāo)分別完成1083億噸公里、5.49億人、712億噸，同比增長(zhǎng)12.5%、12.6%、6.6%。

民用航空行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率分析及行業(yè)凈資產(chǎn)收益率

2015年民用航空行業(yè)凈利率為15.69%，凈利率較其他行業(yè)較高，行業(yè)盈利能力較強(qiáng)，2016年民用航空行業(yè)凈利率為14.73%，2017年民用航空行業(yè)凈利率為9.62%，出現(xiàn)了大幅下降的趨勢(shì)。

2015年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為14.41%，凈資產(chǎn)收益率較其他行業(yè)較高，行業(yè)盈利能力較強(qiáng)，2016年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為11.02%，2017年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為11.99%，近三年雖然行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，但是民航凈資產(chǎn)收益率保持較高的狀態(tài)。

圖表：2015-2017年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

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