2020年首家退市公司 2020年智能后視鏡行業(yè)市場發(fā)展前景趨勢如何?

• 2020年4月3日 LiuMingYue來源：東方財富網(wǎng) 1245 81
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2020年首家退市公司是哪一家公司?4月1日，上交所發(fā)布了對江蘇保千里視像科技集團股份有限公司(*ST保千，600074，下文部分簡稱“保千里”)股票實施終止上市的決定。同日晚間，公司也發(fā)布了退市公告。*ST保千公告稱，公司收到上海證券交易所《關于對江蘇保千里視像科2

2020年首家退市公司是哪一家公司?4月1日，上交所發(fā)布了對江蘇保千里視像科技集團股份有限公司(*ST保千，600074，下文部分簡稱“保千里”)股票實施終止上市的決定。同日晚間，公司也發(fā)布了退市公告。*ST保千公告稱，公司收到上海證券交易所《關于對江蘇保千里視像科技集團股份有限公司股票終止上市的決定》[2020]85號。上海證券交易所決定終止公司股票上市。由于連續(xù)兩年凈資產為負、連續(xù)兩年財務報告被會計師事務所出具了無法表示意見的審計報告，公司股票自2019年4月26日起停牌至今。根據(jù)安排，4月10日，公司股票進入退市整理期，整理期為30個交易日。公司股票終止上市后，將轉入全國中小企業(yè)股份轉讓系統(tǒng)交易。

保千里視像科技集團是做什么的

保千里視像科技集團定位于高端視像領導者，提供高端電子視像方案、產品、技術、服務，自成立以來一直專注于研發(fā)精密光機電成像 + 仿生智能算法，以高端的圖像采集、分析、顯示、傳輸、處理為主要研發(fā)方向，同時緊密結合互聯(lián)網(wǎng)+云計算應用，積極構建了以視像技術為核心、以視像產品為載體的智能視像應用平臺。經(jīng)過多年的發(fā)展，保千里已確立以精密光機電成像 + 仿生智能算法為核心的競爭優(yōu)勢。憑借其對精密光機電成像 + 仿生智能算法的深刻理解，保千里已掌握高端電子視像行業(yè)多個細分領域核心技術。

保千里視像產品按照市場應用分為兩大類：第一類是以視像技術為核心的功能性產品，聚焦服務于汽車視像、特種視像、民用視像、商用視像、智慧視像、安防視像等多個應用領域，為客戶提供豐富的產品體驗與功能服務。另一類是以視像產品為載體的平臺型產品，定位視像智能硬件+互聯(lián)網(wǎng)+新媒體，聚焦服務于個人、汽車、家庭、社區(qū)、企業(yè)、實體商店、公共場所等工作、生活、消費場景，為實體企業(yè)及運營類企業(yè)提供以智能硬件為入口的互聯(lián)網(wǎng)+解決方案。保千里視像產品及解決方案具有創(chuàng)新性、跨界性、高端性、智能性、時尚性等特點。

2020年智能后視鏡行業(yè)市場發(fā)展前景趨勢如何

隨著社會的發(fā)展和科技水平的提高，人們對駕駛汽車的安全性、娛樂性提出了更高的要求。汽車的中央后視鏡應運而生衍化為集成安卓(Android)、WinCE等操作系統(tǒng)、包含多種功能的汽車智能后視鏡。如智能手機逐漸替代單一功能的傻瓜相機或手機一樣，集多種功能于一身、向智能化方向發(fā)展的智能后視鏡也將成為普通汽車后視鏡發(fā)展進化的必然趨勢。因其節(jié)省空間，功能強大，方便了眾多車友，已經(jīng)成為國內外車品類熱門加裝項目。

中國汽車智能后視鏡產業(yè)發(fā)展的新思路

從智能后視鏡現(xiàn)階段的發(fā)展來看，只有創(chuàng)新才是整個行業(yè)發(fā)展的唯一出路。創(chuàng)新是任何一個國家、企業(yè)、任何一個行業(yè)、一個小店甚至每個人都不得不一直面對的話題和使命。但從目前后視鏡產品一年一年的變化來看，似乎創(chuàng)新程度仍然不夠，比如自從沃可視開發(fā)出這種后視鏡產品，這算是一次大的創(chuàng)新，創(chuàng)造出這種新的產品形態(tài)。從以前的小系統(tǒng)，到現(xiàn)在的安卓系統(tǒng)甚至到大屏3G/4G通訊的后視鏡，嚴格意義上講只算得上更新或適當?shù)母淖儯绻蠹叶家桓C蜂、同質化，則就算不是什么創(chuàng)新了，頂多只算得上隨大流。當然，除了管理模式、商業(yè)模式、市場創(chuàng)新之外，主要面臨的還是產品創(chuàng)新，相對于產品創(chuàng)新而言，其它幾個方面的創(chuàng)新，是中國智能后視鏡生產企業(yè)的強項。

目前，部分企業(yè)已經(jīng)開始生產了一種可以放置于中控臺上的類后視鏡產品，有的稱為臺面機，有的稱為車聯(lián)網(wǎng)儀表臺，智能行車助手、中控行車系統(tǒng)、智能語音聲控導航記錄儀等等。就駕駛習慣而言，由于原車后視鏡使用效果清晰直觀，用高大上的智能后視鏡替換掉還不太習慣，總感覺影響后視觀察，畢竟全車左右+車內后視鏡配合使用才能形成駕駛過程中后視盲區(qū)減少。所以多數(shù)駕駛者會更喜歡這種臺面機。

從這個角度上說，臺面機算得上一個較理想的產品創(chuàng)新。這種臺面機不止可以應用于后裝乘用車，商用車也適用。從全國汽車保有量超過2億輛，雖然大部分是私家乘用車，但公路營運車輛仍然有近1500萬輛，大中型載客客車260多萬輛，輕型貨車1400萬輛，重型和中型貨車有700多萬輛，如果后視鏡和臺面機能與營運車輛、載貨汽車市場深入，也不失為一條出路。

多數(shù)企業(yè)受限于自身軟硬件開發(fā)能力，在硬件和功能特性方面的創(chuàng)新面臨嚴峻的考驗，其實換個角度，就算是像大陸、博世等大型tier1企業(yè)，也不是所有產品都是自己一手開發(fā)、設計和銷售的，他們很多功能特性、產品也是與一些技術沉淀較深的解決方案商合作，所以對于中小企業(yè)而言，只要有好的創(chuàng)意和產品創(chuàng)新、找到合適的合作伙伴，保持坦誠和良好的心態(tài)，還是能在智能后視鏡的市場中存活下來。

對中國汽車智能后視鏡產業(yè)發(fā)展的思考

自從2012年沃可視成立著手開發(fā)并率先推出智能后視鏡產品，經(jīng)過幾年的開發(fā)、宣傳推廣，緊接著在2014年一堆企業(yè)開始蜂擁扎入這類產品的研發(fā)、模仿，2015年已陸續(xù)有部分企業(yè)相繼推出后視鏡(當時稱為小系統(tǒng)，有別于現(xiàn)在的大系統(tǒng)后視鏡);進入2016年，大量資本繼續(xù)涌入智能后視鏡市場，甚至包括中國移動通信等大企業(yè)殺入這個市場，巔峰時期，智能后視鏡的生產企業(yè)高達數(shù)百個，市場上的品牌超過300個，整個行業(yè)一夜之間進入藍海市場;進入2017年，智能后視鏡市場已經(jīng)逐漸冷卻，市場需求仍然不足，多數(shù)企業(yè)已經(jīng)開始逐漸退出智能后視鏡市場。

未來，智能后視鏡生產企業(yè)可以考慮和汽車保險公司合作，幫助保險公司實現(xiàn)更加精準的營銷。智能后視鏡可以收集用戶的出行習慣等信息，從而適用于精準廣告推送。保險公司現(xiàn)在主要通過電話來銷售車險，用戶黏性不高，智能后視鏡可以基于天氣預報和用戶經(jīng)常行駛的路段推送車輛涉水險，也能夠基于用戶的生活習慣等推送健康險。智能后視鏡與OBD整合，了解車輛狀況，是推送車輛維修和保養(yǎng)廣告的最佳載體。智能后視鏡還能夠根據(jù)用戶位置和出行意圖分析推送商家促銷的語音廣告，并導航。

智能后視鏡產品最早發(fā)展于2012年，沃可視著手開發(fā)并率先相關產品;2014年，眾多企業(yè)開始蜂擁扎入智能后視鏡市場，行業(yè)進入紅海。經(jīng)過6-7年的市場教育，目前消費者對于智能后視鏡的接受程度較高，市場已經(jīng)度過導入期，行業(yè)成熟度較高。參考主要參考相關硬件芯片廠商銷量，2018年智能后視鏡市場總量超過1400萬臺，基本與傳統(tǒng)導航(包括安卓大屏機)市場容量持平。

從出貨量來看，我國智能后視鏡出貨量一直處于穩(wěn)定增長態(tài)勢，但增速已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的下滑趨勢，2016年之前，智能后視鏡的每年新增出貨量超過100萬臺，進入2017年，整個智能后視鏡的出貨只有1410萬臺，只比2016年上升64萬臺。

更多詳細分析，請關注中研研究院研究出版的《2019-2025年中國智能后視鏡市場前景分析及發(fā)展趨勢預測報告》。

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