神州租車今日復(fù)牌 與瑞幸咖啡撇清關(guān)系 中國(guó)租車行業(yè)全景調(diào)研

• 2020年4月7日 ZhouXun來(lái)源：新浪港股 1318 86
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今日早盤(pán)，神州租車復(fù)牌大漲15.82%，報(bào)價(jià)2.27港元。神州租車港交所公告表示，于本公告日期，其并無(wú)持有瑞幸咖啡的任何美國(guó)存托股份或其他證券，且本集團(tuán)并無(wú)參與瑞幸咖啡的任何商業(yè)交易。

神州租車今日復(fù)牌

4月7日消息，瑞幸咖啡財(cái)務(wù)造假，上周五神州租車股價(jià)暴跌54%，今日早晨發(fā)布澄清公告，公司表示未持有瑞幸咖啡的任何股份。今日早盤(pán)，神州租車復(fù)牌大漲15.82%，報(bào)價(jià)2.27港元。神州租車港交所公告表示，于本公告日期，其并無(wú)持有瑞幸咖啡的任何美國(guó)存托股份或其他證券，且本集團(tuán)并無(wú)參與瑞幸咖啡的任何商業(yè)交易。已向聯(lián)交所申請(qǐng)自二零二零年四月七日上午九時(shí)正起恢復(fù)股份買(mǎi)賣(mài)。

盡管陸正耀先生為瑞幸咖啡股東及主席，彼已于二零一六年四月辭任本公司首席執(zhí)行官職位并改任非執(zhí)行董事。此后彼并無(wú)參與本集團(tuán)的日常管理。 此外，瑞幸咖啡的首席運(yùn)營(yíng)官劉劍先生已于二零一五年起不再于本公司擔(dān)任部門(mén)總監(jiān)一職。于本公告日期，本集團(tuán)與金融機(jī)構(gòu)的業(yè)務(wù)關(guān)系及營(yíng)運(yùn)保持正常。

神州租車

神州租車成立于2007年9月，總部位于中國(guó)北京。作為中國(guó)汽車租賃行業(yè)的領(lǐng)跑者，神州租車積極借鑒國(guó)際成熟市場(chǎng)成功的汽車租賃模式，并結(jié)合中國(guó)客戶的消費(fèi)習(xí)慣，為廣大消費(fèi)者提供短租、長(zhǎng)租及融資租賃等專業(yè)化的汽車租賃服務(wù)，以及GPS 導(dǎo)航、道路救援等完善的配套服務(wù)。

獲美國(guó)華平投資集團(tuán)2億美元投資

2012年7月9日，神州租車控股有限公司。這是神州租車?yán)^2010年8月獲得聯(lián)想控股戰(zhàn)略投資后的又一次大規(guī)模融資，也是國(guó)內(nèi)租車業(yè)迄今為止最大的單筆股權(quán)投資。華興資本在本次交易中擔(dān)任神州租車的獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問(wèn)。

華平是一家全球領(lǐng)先的私募股權(quán)投資公司。華平成立于1966年，已募集了13支私募股權(quán)基金，在30多個(gè)國(guó)家的650多家企業(yè)中累計(jì)投資了逾400億美元。當(dāng)前華平旗下管理了超過(guò)300億美元的資產(chǎn)，持有的投資企業(yè)超過(guò)125家，這些公司處于初創(chuàng)、成長(zhǎng)、成熟期等不同的發(fā)展階段，涵蓋各行各業(yè)。華平自1994年首次在中國(guó)進(jìn)行投資以來(lái)，已經(jīng)投資了多家行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)。

華平此次對(duì)神州租車的投資，充分顯示了華平對(duì)于中國(guó)租車市場(chǎng)和神州租車的高度認(rèn)可。業(yè)內(nèi)專家表示，此次合作將進(jìn)一步擴(kuò)大神州租車的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，加快市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰和行業(yè)集中的進(jìn)程。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2020-2025年中國(guó)出租車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》顯示：

中國(guó)出租車行業(yè)發(fā)展分析

1、新能源出租車發(fā)展情況

在國(guó)家政策推動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年，全國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模分別達(dá)127.0萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)了59.9%和61.7%，位列全球第一。

2、出租車行業(yè)改革情況分析

與此同時(shí)，新能源營(yíng)運(yùn)車輛在交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用漸成規(guī)模，新能源出租車行業(yè)方興未艾。目前，全國(guó)多個(gè)城市正大力推廣新能源出租車，加快出租車電動(dòng)化進(jìn)程。

例如，2018年4月，深圳市政府辦公廳印發(fā)《2018年“深圳藍(lán)”可持續(xù)行動(dòng)計(jì)劃》，將深圳出租車行業(yè)全面電動(dòng)化時(shí)間從2020年底提前至2018年底。截至2018年底，深圳共有出租車指標(biāo)數(shù)為21689個(gè)，其中純電動(dòng)出租車指標(biāo)21485個(gè)，落地運(yùn)營(yíng)的純電動(dòng)出租車占比高達(dá)94.21%，還有1350輛將逐步落地運(yùn)營(yíng)，深圳出租車基本實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化。

杭州也是國(guó)家新能源汽車試點(diǎn)示范城市之一，當(dāng)?shù)氐暮贾菔行履茉闯鲎馄囉邢薰驹缭?011年1月開(kāi)始投入營(yíng)運(yùn)純電動(dòng)出租汽車。目前，杭州純電動(dòng)出租汽車已累計(jì)行駛里程超過(guò)3400萬(wàn)千米，提供換電服務(wù)68萬(wàn)車次，充電共577萬(wàn)千瓦時(shí)—這相當(dāng)于減少了17000噸碳排放。此外，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，最近兩年杭州出租、租賃的新能源汽車占比均在40%以上。

廣州對(duì)于推廣新能源出租車也較為積極，2018年5月發(fā)布的《廣州市交通委員會(huì)關(guān)于加快新能源出租車推廣應(yīng)用工作的通知》中提出，2018年起廣州市各出租車企業(yè)更新或新增的巡游出租車中，純電動(dòng)汽車比例不低于80%，且逐年提高5個(gè)百分點(diǎn)，其余全部使用新能源汽車;至2022年底，廣州市巡游出租車基本實(shí)現(xiàn)全面新能源化。另外，最近兩年，廣州出租、租賃的新能源汽車占比也超過(guò)26%。

總的來(lái)說(shuō)，國(guó)家、地方政府政策的支持，十城千輛示范城市應(yīng)用推廣工作的深入，以及新能源汽車企業(yè)在控制系統(tǒng)、電機(jī)及電池技術(shù)方面的突飛猛進(jìn)、國(guó)際油價(jià)的暴漲等諸多因素，都在拉動(dòng)了中國(guó)新能源出租車的快速發(fā)展，行業(yè)景氣度較高。

與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車具有顯著的節(jié)能減排優(yōu)勢(shì)。以深圳為例，在節(jié)約能源方面，純電動(dòng)出租車較傳統(tǒng)汽油車節(jié)能69.5%，深圳近2.1萬(wàn)輛純電動(dòng)出租車全市年度總節(jié)能32.3萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤，替代燃油22.6萬(wàn)噸;在二氧化碳減排方面，深圳2.1萬(wàn)輛純電動(dòng)出租車一年可減少的碳排放量達(dá)85.6萬(wàn)噸;在污染物減排方面，氮氧化物、非甲烷碳?xì)洹㈩w粒物等年度污染物減排量將達(dá)438噸。

因此，盡管面臨成本高、充電不便等問(wèn)題，但全國(guó)各地對(duì)于新能源出租車依舊持肯定態(tài)度，并通過(guò)制定有關(guān)新能源汽車鼓勵(lì)支持政策，力爭(zhēng)按照不增加出租車運(yùn)營(yíng)成本為原則，落實(shí)相關(guān)補(bǔ)貼政策，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān);同時(shí)，按照車樁聯(lián)動(dòng)的方式，同步推進(jìn)新能源出租車推廣應(yīng)用和充電樁建設(shè)工作，并組織協(xié)調(diào)相關(guān)廠商加快完善維修保養(yǎng)體系的建設(shè)。

在地方政府大力推動(dòng)下，新能源出租車有望在全國(guó)范圍內(nèi)得到推廣，逐步代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車。根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，2017年，全國(guó)擁有出租車輛規(guī)模達(dá)139.58萬(wàn)輛，2018年出租車數(shù)量預(yù)計(jì)在140萬(wàn)輛左右。如果達(dá)到80%以上的電動(dòng)化，那么新能源出租車潛在規(guī)模至少在110萬(wàn)輛，未來(lái)發(fā)展空間巨大。

3、出租車行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)煩惱

環(huán)顧四周，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，生活已經(jīng)被互聯(lián)網(wǎng)改變。無(wú)論是信息的獲取和傳播，還是社交的方式與范圍，無(wú)論是生產(chǎn)方式的改變，還是與世界的溝通，都在快速地互聯(lián)網(wǎng)化。然而，當(dāng)傳統(tǒng)的出租車行業(yè)擁抱互聯(lián)網(wǎng)時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)遭遇的是“煩惱”：基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的專車服務(wù)，以迅雷不及掩耳之勢(shì)搶食自己的“奶酪”。尤其隨著越來(lái)越多打車軟件的涌現(xiàn)，出租車與專車之間的市場(chǎng)之爭(zhēng)也愈加明顯。如何做好二者的平衡、解決矛盾，正成為全球性的難題。

鑒于出租車行業(yè)的特殊性，其在全球范圍內(nèi)都有較高的準(zhǔn)入門(mén)檻，并在數(shù)量上加以控制。這種有限的資源難以滿足日益增長(zhǎng)的用車需求，“打車難”、“打車貴”的現(xiàn)象相當(dāng)普遍，在一些國(guó)家打車甚至成為奢侈行為。在這種背景下，優(yōu)步(Uber)的出現(xiàn)打破了門(mén)檻限制，通過(guò)手機(jī)應(yīng)用軟件整合閑置的私人、汽車租賃公司和出租車公司的汽車資源，向中高端人群提供用車服務(wù)。這樣不僅盤(pán)活了閑置的汽車資源，讓私家車主獲利，而且方便快捷地滿足了用戶的租車需求，因此受到私家車主和消費(fèi)者的青睞。所以，優(yōu)步的擴(kuò)展速度讓人瞠目，短短幾年就進(jìn)入了全球300多個(gè)城市。其已經(jīng)把美國(guó)傳統(tǒng)出租車、機(jī)場(chǎng)巴士業(yè)務(wù)所占市場(chǎng)份額從85%擠壓至52%。

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