相信大家都知道捷豹、路虎、保時捷等品牌的汽車吧，那么你知道受疫情影響捷豹路虎裁員的消息嗎?4月23日，據(jù)外媒報道，捷豹路虎將暫時解雇2萬名員工，占其全球員工總數(shù)50%。除了裁員之外，捷豹路虎還采取了減薪措施，其管理團隊還將在未來的3個月開始減薪。其中，公司首席執(zhí)行官拉爾夫·斯佩思(Ralf Speth)的薪資將下降30%，管委會成員的薪資將下降20%，執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)團隊薪資將下調(diào)10%。
疫情對車企的影響
中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度我國汽車累計產(chǎn)銷量分別為347.4萬輛和367.2萬輛，同比分別下降45.2%和42.4%。其中，受疫情影響，2月車市產(chǎn)銷情況雙觸底。數(shù)據(jù)顯示，2月汽車產(chǎn)銷量分別為28.5萬輛和31萬輛，同比分別下降79.8%和79.1%。從細分市場上看，前兩個月乘用車銷量為183.1萬輛，同比下降43.6%;新能源汽車銷量為6萬輛，同比下降59.5%。
此外，國家統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個月汽車類消費品零售總額為3654億元，同比下降37%?！笆苄鹿诜窝滓咔橛绊懀衲昵皟蓚€月汽車行業(yè)產(chǎn)銷大幅下滑?！敝衅麉f(xié)秘書長助理陳士華坦言，在消費端，產(chǎn)品消費停滯，市場需求受到嚴重抑制。中汽協(xié)方面預(yù)測，疫情將對今年一季度汽車行業(yè)運行情況產(chǎn)生較大影響，行業(yè)產(chǎn)銷量將出現(xiàn)較大幅度下降。
今年第一季度我國內(nèi)車市銷量同比下滑42.4%。汽車產(chǎn)業(yè)中的供應(yīng)商、主機廠、汽車經(jīng)銷商、二手車商等上下游企業(yè)也面臨前所未有的壓力。疫情初期，作為人員密集場所的線下門店全面關(guān)停，人員成本、銀行貸款、房租等大量固定支出帶來的損失，使得現(xiàn)金流成為經(jīng)銷商面臨的最大問題。
據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2020-2025年汽車配件行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》顯示：
2020年汽車行業(yè)發(fā)展趨勢和前景分析
2017年，中國品牌乘用車累計銷售1084.7萬輛，同比增長3%，占乘用車銷售總量的43.9%，占有率同比提升0.7個百分點;其中，轎車銷量235.4萬輛，同比增長0.6%，市場份額19.9%;SUV銷量621.7萬輛，同比增長18%，市場份額60.6%;MPV銷量172.8萬輛，同比下降22.8%，市場份額83.5%。
12月，中國品牌乘用車共銷售129.4萬輛，同比增長3.4%，占乘用車銷售總量的48.8%，提高1.9個百分點。
商用車銷量同比增長14%
2017年，商用車產(chǎn)銷累計分別完成420.9萬輛和416.1萬輛，同比分別增長13.8%和14%。分車型產(chǎn)銷情況看，客車產(chǎn)銷同比分別下降3.8%和3%;貨車產(chǎn)銷同比均增長16.9%。
12月，商用車生產(chǎn)43.2萬輛，同比增長3.1%，銷售40.7萬輛，同比增長5.7%。
新能源汽車銷量同比增長53.3%
2017年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成66.7萬輛和65.2萬輛，同比分別增長59.8%和59.6%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別為12.8萬輛和12.4萬輛，同比分別增長28.5%和26.9%。
2014-2019年中國汽車零配件企業(yè)數(shù)量增長分析
數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會，中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
我國汽車零部件行業(yè)起步較晚，在關(guān)鍵汽車零部件制造領(lǐng)域難以達到國內(nèi)合資整車制造商的直接配套標準?？鐕嚵悴考?yīng)商則憑借其擁有的先進零部件設(shè)計和研發(fā)技術(shù)、與整車制造商長期穩(wěn)固的合作關(guān)系或其本身便是源自外資整車品牌等先行優(yōu)勢，在我國關(guān)鍵汽車零部件制造領(lǐng)域起到主導(dǎo)作用。在此背景下，我國汽車零部件供應(yīng)商通往關(guān)鍵零部件設(shè)計和制造的途徑往往需從尋求與跨國汽車零部件供應(yīng)商的合作開始，通過不斷的技術(shù)積累，縮小與跨國汽車零部件供應(yīng)商在關(guān)鍵零部件制造領(lǐng)域的差距進而實現(xiàn)整車關(guān)鍵零部件自主配套的目標。
在我國汽車行業(yè)高速發(fā)展的過程中，產(chǎn)生了大量零部件供應(yīng)商。我國自主零部件供應(yīng)商中雖已出現(xiàn)一批專業(yè)性較強的企業(yè)如萬向錢潮、延鋒汽車內(nèi)飾系統(tǒng)、福耀玻璃等，但更多的自主零部件供應(yīng)商集中在低附加值零部件領(lǐng)域，且分散重復(fù)。
六大汽車產(chǎn)業(yè)群帶動了相應(yīng)地區(qū)的汽車零部件行業(yè)發(fā)展我國汽車工業(yè)在發(fā)展過程中圍繞著傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)逐步形成了東北、環(huán)渤海、長三角、珠三角、華中和西南六大汽車產(chǎn)業(yè)群，伴隨著整車制造的配套需要，我國汽車零部件行業(yè)也在上述地區(qū)形成了相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)集群。
汽車配件是構(gòu)成汽車整體的各個單元及服務(wù)于汽車的一種產(chǎn)品。汽車配件的種類繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件的這個市場變得也越來越大。近些年來汽車配件制造廠也在飛速地發(fā)展。更多詳細分析，請關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年汽車配件行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》。
2020-2025年汽車網(wǎng)站行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告
中研普華通過對汽車網(wǎng)站行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測，分析汽車網(wǎng)站行業(yè)需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深...
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