2020年雅萬高鐵最新消息 雅萬高鐵通車時間是什么時候?附雅萬高鐵最新進展

• 2020年4月27日 LiuMingYue來源：央視 581 32
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雅萬高鐵什么時候開通運營呢?4月26日上午，印尼雅萬高鐵3號隧道順利貫通，這標志著雅萬高鐵全線土建工程正式進入決戰(zhàn)決勝的關鍵時期，為后續(xù)施工由線下向線上轉(zhuǎn)序奠定堅實基礎。本次貫通的3號隧道為單洞雙線隧道，隧道全長735米，2019年4月13日開工建設，由中國電建雅萬

雅萬高鐵什么時候開通運營呢?4月26日上午，印尼雅萬高鐵3號隧道順利貫通，這標志著雅萬高鐵全線土建工程正式進入決戰(zhàn)決勝的關鍵時期，為后續(xù)施工由線下向線上轉(zhuǎn)序奠定堅實基礎。本次貫通的3號隧道為單洞雙線隧道，隧道全長735米，2019年4月13日開工建設，由中國電建雅萬高鐵項目部負責施工。在新冠肺炎疫情期間，中國和印尼雙方施工人員都嚴格按照防疫和施工要求，測溫登記、消毒、佩戴安全帽和口罩，保持安全施工距離，有力確保了隧道如期貫通。雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆，線路全長142.3km，共有隧道13條，此前已經(jīng)貫通2條。

雅萬高速鐵路

雅萬高鐵，全稱雅加達-萬隆高速鐵路項目。2011年，日本國際交通顧問公司對雅萬高鐵項目進行了可行性研究。2015年3月-4月，中國國家發(fā)改委與印尼國企部分別簽署了關于雅萬高鐵項目合作建設的諒解備忘錄和框架安排;同年9月2日，中日兩國高鐵方案最終比較探討的部長會議召開;同年10月17日，中國鐵路總公司在雅加達與印度尼西亞四家國有企業(yè)簽署協(xié)議成立合資企業(yè)，標志著中國企業(yè)正式贏得雅加達-萬隆(雅萬)高鐵項目。2016年3月16日晚，印尼交通部與印雅萬高鐵合資公司在印尼雅加達簽署特許經(jīng)營協(xié)議。2018年6月，雅萬高鐵項目建設進入全面實施推進新階段。

雅萬高鐵通車時間是什么時候

據(jù)了解，雅萬高鐵通車時間是在2021年。雅萬高鐵全長150公里，連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆，最高設計時速350公里，計劃3年建成通車。

雅萬高鐵最新進展

2018年6月，雅萬高鐵22處控制性工程取得突破。這標志著雅萬高鐵項目建設進入全面實施推進新階段。

2018年9月29日，由中國自主研發(fā)的出口海外高鐵用超大直徑泥水氣壓平衡盾構(gòu)機下線，這臺盾構(gòu)機將用于印尼雅萬高鐵工程。

2019年5月14日，雅萬高鐵瓦利尼隧道貫通，是雅萬高鐵首條貫通的隧道，全長608米。

2020年2月29日，印尼公共工程和公共住房部指示雅萬高鐵于3月2日暫時停工兩周，并解釋說停工是因為管理系統(tǒng)需要調(diào)整，需要更多關注安全、健康、環(huán)保、道路堵車等問題 。

2020年3月12日，雅萬高鐵項目5號隧道順利貫通，是繼瓦利尼隧道之后，雅萬高鐵第二條貫通的隧道，全長422米。

2020年4月26日，雅萬高鐵項目3號隧道順利貫通，這是該項目繼瓦利尼隧道、5號隧道之后貫通的第三條隧道。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2020-2025年中國高鐵行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估咨詢報告》顯示：

疫情對高鐵行業(yè)的影響

如今，高速鐵路已經(jīng)成為了家喻戶曉的新興事物，中國的高速鐵路網(wǎng)也開始不斷完善。2020年初，疫情來襲，出于防疫需要，人們的出行減少，客運量大幅下降，票價收入難以支撐高額的運營成本，造成一定程度的虧損。同時，宏觀經(jīng)濟也受到了疫情的沖擊，高速鐵路裝備制造業(yè)等相關行業(yè)出現(xiàn)一定程度的下行，高鐵行業(yè)形勢嚴峻。高速鐵路建設雖然會有短暫的停滯，但在疫情之后也必將恢復有序的運行。

鐵路運輸行業(yè)的需求情況分析

2016年全國鐵路旅客發(fā)送量完成28.14億人，比2015年增加2.79億人，增長11.0%，其中，國家鐵路27.73億人，比2015年增長11.1%;全國鐵路旅客周轉(zhuǎn)量完成12579.29億人公里，比2015年增加618.69億人公里，增長5.2%，國家鐵路12527.88億人公里，比2015年增長5.2%。

2016年全國鐵路貨運總發(fā)送量完成33.32億噸，比2015年減少0.26億噸，下降0.8%。其中，國家鐵路26.52億噸，比2015年下降2.3%。全國鐵路貨運總周轉(zhuǎn)量完成23792.26億噸公里，比2015年增加37.95億噸公里，增長0.2%。其中，國家鐵路21273.21億噸公里，比2015年下降1.5%。集裝箱、商品汽車、散貨快運量比2015年分別增長40%、53%和25%。

鐵路運輸品牌市場消費需求分析

截至2016年底，中國高鐵運營里程突破2.2萬公里，超過世界其他國家高鐵里程之和，其中約六成高鐵是十八大以來建成通車的。中國已不僅是世界上高鐵里程最長的國家，也是高鐵安全運輸規(guī)模最大的國家。

2016年7月15日我國自行設計研制、全面擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標準動車組，成功實現(xiàn)時速420公里兩車交會及重聯(lián)運行的目標。這是擬運營高鐵動車組列車在世界上首次實現(xiàn)時速420公里交會和重聯(lián)運行。曾創(chuàng)下最高運營時速、最低運營溫度等世界紀錄的中國高鐵，再一次成為世界高鐵“教科書”。

高鐵行業(yè)研究報告主要分析了高鐵行業(yè)的國內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場分析(市場規(guī)模、市場結(jié)構(gòu)、市場特點等)、競爭分析(行業(yè)集中度、競爭格局、競爭組群、競爭因素等)、對此，中研普華利用多種獨創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對高鐵行業(yè)市場海量的數(shù)據(jù)進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務。更多詳細分析，請關注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國高鐵行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估咨詢報告》。

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