未來平衡車市場規(guī)模預(yù)測 2020年平衡車行業(yè)發(fā)展前景趨勢及現(xiàn)狀分析

• 2020年5月15日 LiuMingYue來源：中研網(wǎng) 530 29
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隨著人們環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng)，電動(dòng)車的數(shù)量與日俱增。與此同時(shí)，科學(xué)家經(jīng)過潛心的研究，終于開發(fā)出新款兩輪電動(dòng)平衡車。兩輪電動(dòng)平衡車是一種新型的交通工具，它與電動(dòng)自行車和摩托車車輪前后排列方式不同，而是采用兩輪并排固定的方式。

隨著人們環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng)，電動(dòng)車的數(shù)量與日俱增。與此同時(shí)，科學(xué)家經(jīng)過潛心的研究，終于開發(fā)出新款兩輪電動(dòng)平衡車。兩輪電動(dòng)平衡車是一種新型的交通工具，它與電動(dòng)自行車和摩托車車輪前后排列方式不同，而是采用兩輪并排固定的方式。兩輪電動(dòng)平衡車采用兩個(gè)輪子支撐，蓄電池供電，無刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)，加上單片機(jī)控制，姿態(tài)傳感器采集角速度和角度信號，共同協(xié)調(diào)控制車體的平衡，僅僅依靠人體重心的改變便可以 實(shí)現(xiàn)車輛的啟動(dòng)、加速、減速、停止等動(dòng)作。2018年9月28日，北京市通過使用電動(dòng)平衡車、滑板車等器械作為代步工具上路的情況將面臨扣留器械，并處以200元罰款的處罰決定。

未來平衡車市場規(guī)模預(yù)測

由于近年來各大城市擁堵越來越嚴(yán)重，加上地鐵、公交換乘、代駕等實(shí)際需要，平衡車開始于2012年進(jìn)入國內(nèi)民眾視野。經(jīng)過幾年發(fā)展，平衡車市場發(fā)展較為迅速，2015年中國平衡車市場規(guī)模達(dá)到1515.34億元，在經(jīng)歷2016年國際標(biāo)準(zhǔn)的洗刷之后，行業(yè)規(guī)模增速開始趨緩，到2017年底據(jù)測算市場規(guī)模已突破2000億元，達(dá)到2126.25億元，三年間年復(fù)合增長近12%。

近幾年，中國平衡車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷多起安全事故后，國內(nèi)外基于安全考量，紛紛嚴(yán)禁平衡車出現(xiàn)在公共場所，消費(fèi)者對于其消費(fèi)熱情急劇下降，致使平衡車行業(yè)產(chǎn)銷萎縮嚴(yán)重。在經(jīng)歷2016年行業(yè)整合、國際標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量及安全性能有所保障，產(chǎn)銷有所改觀。截止2017年底中國平衡車行業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模分別達(dá)到1036.11億元、923.85億元，較2016年分別微增4.57%、4.15%。

據(jù)中研研究院《2020-2025年平衡車市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報(bào)告》顯示

2020年平衡車行業(yè)發(fā)展前景趨勢及現(xiàn)狀分析

受2016年中國平衡車行業(yè)投資寒潮影響，2016年行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模萎縮至309.82億元，較2015年大幅減少38.37%;然而對比2015-2017年中國平衡車行業(yè)企業(yè)數(shù)量來看，行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模在2016年降幅明顯低于行業(yè)企業(yè)數(shù)量降幅，說明了行業(yè)內(nèi)部的資源集聚效應(yīng)開始凸顯。至2017年中國平衡車行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模已達(dá)到326.05億元，較2016年微增5個(gè)百分點(diǎn)。

圖表：2015-2017年中國平衡車行業(yè)市場規(guī)模及變動(dòng)趨勢

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

圖表：2015-2017年中國平衡車行業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

平衡車行業(yè)面臨哪些問題

1、平衡車整體研發(fā)力度不足，產(chǎn)品不夠創(chuàng)新

我國還是一個(gè)科技力量、創(chuàng)新意識(shí)較為薄弱的國家，平衡車行業(yè)由于生產(chǎn)設(shè)備較為落后，在平衡車新品研究投入資金不足，研發(fā)力度不夠，因此創(chuàng)新能力較低。與西方發(fā)達(dá)國家相比，我國在平衡車研制方面明顯存在著區(qū)別，并且核心技術(shù)掌握在國外企業(yè)手中。盡管目前我國平衡車市場有很多的國內(nèi)品牌，但是能夠真正地技術(shù)過關(guān)、創(chuàng)新發(fā)展的品牌并不多。平衡車企業(yè)數(shù)量眾多，質(zhì)量參差不齊

國內(nèi)的創(chuàng)業(yè)者對平衡車進(jìn)行了重新定位，使體型小巧、便于攜帶的平衡車重新進(jìn)入大家的視線，平衡車行業(yè)也隨之興起。很多小工廠，雇傭廉價(jià)的勞動(dòng)力，并以一些廉價(jià)的甚至是不合格的零部配件為材料，組裝成質(zhì)量有問題的平衡車。小本投資的老板會(huì)通過網(wǎng)頁加盟招商招代理，或者通過微商，形成系統(tǒng)的營銷網(wǎng)絡(luò)。因此在淘寶、京東上搜索時(shí)，會(huì)出現(xiàn)大量的低價(jià)平衡車以及數(shù)以百計(jì)的品牌，讓消費(fèi)者無從下手。

2、我國人們安全意識(shí)薄弱，相關(guān)法律法規(guī)不夠完善

多數(shù)人眼里的自平衡電動(dòng)車應(yīng)該是比較具有挑戰(zhàn)性的，怕使用過程中或是上街會(huì)有安全問題，所以可以在高校中開展一個(gè)安全講座是必要的，這樣可以讓消費(fèi)者放心選擇租用。標(biāo)準(zhǔn)《道路車輛分類管理與代碼》的滯后導(dǎo)致新型代步工具技術(shù)上歸類不清，其他類型市場需求潛力巨大的輕型電動(dòng)車也無法獲得上路權(quán)。正是這種尷尬地位導(dǎo)致企業(yè)為了獲得上路權(quán)，想方設(shè)法向電動(dòng)自行車國家標(biāo)準(zhǔn)靠攏，將許多其他類型的輕型電動(dòng)車產(chǎn)品冠上“電動(dòng)自行車”的名稱，魚目混珠。同時(shí)交通安全的法律法規(guī)不完善，平衡車上路存在大量安全隱患。

3、初期擴(kuò)展市場比較困難

平衡車進(jìn)入國內(nèi)市場缺乏市場基礎(chǔ)，初期擴(kuò)展市場還是存在很大困難的。一方面是認(rèn)知，很多人不知道不了解平衡車，它與傳統(tǒng)交通工具有著根本的區(qū)別，大家固有思想的轉(zhuǎn)變以及對于新事物的接受需要很長的一段時(shí)間。另一方面就是價(jià)格，由于平衡車在前期定位不清，導(dǎo)致價(jià)格昂貴，盡管現(xiàn)在價(jià)格有所下降，但相對于自行車和電動(dòng)車來說還是有點(diǎn)小貴。很多人不愿意花費(fèi)1999元甚至更好的價(jià)格去購買一個(gè)自己不熟悉的東西。

圖表：2015-2017年中國平衡車行業(yè)企業(yè)數(shù)量

數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局、中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

平衡車行業(yè)在2016年之前一直沒有一個(gè)明確的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，平衡車行業(yè)整車生產(chǎn)制造企業(yè)從2015年925家銳減至2017年386家，行業(yè)整合趨勢加劇。未來平衡車發(fā)展如何?更多詳細(xì)分析，請關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年平衡車市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報(bào)告》。

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  與傳統(tǒng)代步工具不同，平衡車沒有方向盤、油門、剎車等零部件。再加上國內(nèi)平衡車質(zhì)量參差不齊，如果在復(fù)雜的道路交通環(huán)境中使用平衡車，是難以確保自身和周圍人的安全的。多起由平衡車引發(fā)的安全...

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