2020公交客車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)前景分析

• 2020年5月21日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 393 19
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隨著城市居民生活水平的提高以及城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在國家“公交優(yōu)先”政策的引導(dǎo)下，作為城市窗口的公交客車的檔次得到很大提升。

2020公交客車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)前景分析

隨著城市居民生活水平的提高以及城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在國家“公交優(yōu)先”政策的引導(dǎo)下，作為城市窗口的公交客車的檔次得到很大提升。在我國，北京、上海、廣州等特大城市，將引進(jìn)豪華、低地板的高檔公交客車作為提高城市形象和解決城市交通問題的重要手段，而其他省會(huì)城市開始向此轉(zhuǎn)變。由于城市化進(jìn)程深化，消費(fèi)升級(jí)帶動(dòng)居民出行需求擴(kuò)張，大中型客車銷量將持續(xù)增長(zhǎng)，公交發(fā)展也將受到強(qiáng)有力的政策性支持。而且公交由于具有社會(huì)公益的屬性，往往也會(huì)作為一個(gè)城市的形象代表而被重視，未來有很大的市場(chǎng)空間。

公交客車，城市客車，即巴士或大巴，是客車類中大、中型客車的典型車型，是為專門解決城市和城郊運(yùn)輸而設(shè)計(jì)及裝備的商用車。公交客車從設(shè)計(jì)和技術(shù)特性的角度看，與其它大、中型客車的車型不同，這種車輛設(shè)有乘客座椅及供乘客站立與走動(dòng)的通道，要求站立面積大，車廂內(nèi)通道與出入口寬、兩個(gè)以上車門，踏板低。如果是城郊公交客車，則由于主要用于中距離城鎮(zhèn)間的客運(yùn)，座位較城市公交客車要多些，還應(yīng)有行李艙或行李架。

2016年我國公交車總產(chǎn)量達(dá)到 9.85 萬輛，“十二五”期間年均復(fù)合增速超過15%，考慮到未來城市化進(jìn)程“十三五”期間公交車保有量規(guī)劃數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)2020年國內(nèi)公交車年產(chǎn)量有望達(dá)到 12 萬輛左右，累計(jì)保有量將達(dá)到70萬輛左右。其中2016年新能源公交車產(chǎn)量突破2.9萬輛，占比接近 30%，按照2020 年75%的當(dāng)年產(chǎn)量占比計(jì)算，預(yù)計(jì)2020年新能源公交車產(chǎn)量將超過8萬輛，“十三五”期間年均復(fù)合增速超過20%，公交車?yán)塾?jì)保有量中新能源公交車滲透率將超過50%。就形勢(shì)的發(fā)展來看，短途客運(yùn)公交化、農(nóng)村客運(yùn)公交化已有后來居上之勢(shì)。今后公交客車線路實(shí)施政府監(jiān)控下的特許經(jīng)營(yíng)，從而形成投資主體多元化以及項(xiàng)目市場(chǎng)化。多渠道引進(jìn)國際資本、國內(nèi)民間投資和金融資本，并不斷完善政府補(bǔ)貼機(jī)制，建立全新的交通運(yùn)輸業(yè)投融資體制，將使得公交行業(yè)快速發(fā)展。

隨著生活水平的提高以及城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，作為城市窗口的公交客車的檔次得到很大提升。特別在上海、廣州經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，出現(xiàn)了大批價(jià)位較高的低地板公交客車，另外，即使在中西部的許多大城市，也都將提高公交客車檔次作為提高城市形象的重要手段，為高檔城市客車的發(fā)展創(chuàng)造了良好的消費(fèi)環(huán)境。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國公交客車行業(yè)供需趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示

中國公交客車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行指標(biāo)分析

中國公交客車行業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)總體分析

一、公交客車行業(yè)盈利能力分析

圖表：2015-2018年中國公交客車行業(yè)凈利率情況

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年，中國公交客車行業(yè)凈利率約為3.97%。公交客車作為公共基礎(chǔ)設(shè)施，主要由當(dāng)?shù)卣卟少彛蛙噺S商的議價(jià)能力較弱，其盈利能力較低。

二、公交客車行業(yè)償債能力分析

圖表：2015-2018年中國公交客車行業(yè)速動(dòng)比率情況

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

公交客車行業(yè)單價(jià)較高，產(chǎn)品的尾款較高，行業(yè)對(duì)于現(xiàn)金的吸納能力較低，速動(dòng)比率中等，行業(yè)償債能力較低。

三、公交客車行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析

圖表：2015-2018年中國公交客車行業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率情況

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

公交客車行業(yè)對(duì)于生產(chǎn)設(shè)備的投入較多，廠商的運(yùn)營(yíng)模式是重資產(chǎn)模式，行業(yè)對(duì)于固定資產(chǎn)的投資較高，總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率相對(duì)較低，行業(yè)運(yùn)營(yíng)能力中等。

四、公交客車行業(yè)發(fā)展能力分析

圖表：2015-2018年中國公交客車行業(yè)營(yíng)收同比增長(zhǎng)率情況

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

公交客車行業(yè)研究報(bào)告主要分析了公交客車行業(yè)的國內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場(chǎng)分析(市場(chǎng)規(guī)模、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)特點(diǎn)等)、生產(chǎn)分析(生產(chǎn)總量、供需平衡等)、競(jìng)爭(zhēng)分析(行業(yè)集中度、競(jìng)爭(zhēng)格局、競(jìng)爭(zhēng)組群、競(jìng)爭(zhēng)因素等)、產(chǎn)品價(jià)格分析、用戶分析、替代品和互補(bǔ)品分析、行業(yè)主導(dǎo)驅(qū)動(dòng)因素、行業(yè)渠道分析、行業(yè)贏利能力、行業(yè)成長(zhǎng)性、行業(yè)償債能力、行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力、公交客車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析、子行業(yè)分析、區(qū)域市場(chǎng)分析、行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析、行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)及相關(guān)的經(jīng)營(yíng)、投資建議等。報(bào)告研究框架全面、嚴(yán)謹(jǐn)，分析內(nèi)容客觀、公正、系統(tǒng)，真實(shí)準(zhǔn)確地反映了我國公交客車行業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢(shì)。欲了解關(guān)于中國公交客車行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國公交客車行業(yè)供需趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》。

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