報廢汽車拆解利潤如何？2020報廢汽車拆解行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景趨勢分析

• 2020年5月21日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 256 9
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目前，我國報廢汽車回收拆解率為20%左右，拆解過程中基本以銷售廢金屬為主。隨著汽車報廢輛進入上升周期和產(chǎn)業(yè)政策的影響，我國汽車拆解行業(yè)即將步入一個快速發(fā)展階段。

目前，我國報廢汽車回收拆解率為20%左右，拆解過程中基本以銷售廢金屬為主。隨著汽車報廢輛進入上升周期和產(chǎn)業(yè)政策的影響，我國報廢汽車拆解行業(yè)即將步入一個快速發(fā)展階段。而發(fā)達國家報廢汽車拆解處理行業(yè)已成為循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的重要支柱之一，其重要地位在行業(yè)規(guī)模和廢棄物質(zhì)利用量上得到了充分的體現(xiàn)。在每年超過6000萬輛的報廢汽車中，1200萬輛來自于美國，930萬輛來自歐盟地區(qū)，500萬輛來自日本，200萬輛來自英國。

報廢汽車拆解利潤如何

報廢車少,拆一輛車利潤不足百元：

1、大車的駕駛室可以整體賣,在500元～800元;

2、有的大車輪胎比較完好,也能賣個300元～500元,但這樣的幾率很小;

3、而拆解轎車就更不賺錢,平均下來拆解一輛車利潤不足百元;

報廢汽車拆解是對報廢汽車進行處理時首先需要經(jīng)過的步驟，主要目的為抽取廢油(防止破碎過程中爆炸)，拆除能夠重新利用的零部件、輪胎、塑料、電子電氣設(shè)備等等。在拆解過程中會用到安全氣囊引爆器、氟利昂抽取機、升降平臺、翻轉(zhuǎn)平臺等等設(shè)備。

汽車拆解是汽車報廢后的處理過程：車主報廢車輛可以獲得殘值費，若報銷車輛符 合補貼標準，可獲得國家補貼。而拆解企業(yè)通過將報廢汽車拆解成可用零部件、廢 鋼、廢有色金屬等獲得回收收益。

報廢汽車處理流程發(fā)起于報廢汽車的最終用戶，終止于最終處理公司(如鋼廠、橡膠廠、塑料廠等等)和維修企業(yè)(再制造零部件重新應(yīng)用)。連接報廢汽車和最終處理公司的四個核心環(huán)節(jié)分別是：回收、拆解、再制造、破碎。作為報廢汽車處理基礎(chǔ)的回收拆解是報廢汽車處理的重要環(huán)節(jié)。汽車回收拆解行業(yè)是循環(huán)產(chǎn)業(yè)的一種，在汽車保有量趨于飽滿的情況下，發(fā)展汽車拆解行業(yè)是每一個國家的必然選擇。

據(jù)中研普華研究報告《2020-2025年報廢汽車拆解行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》數(shù)據(jù)顯示

2020報廢汽車拆解行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景趨勢分析

2019年，全國機動車回收數(shù)量為229.5萬輛，同比增長15.3%，其中汽車195.1萬輛，同比增長16.8%，摩托車34.4萬輛，同比增長7.1%。按照車輛類型分，客車回收數(shù)量為138.7萬輛，同比增長17.1%。貨車45.3萬輛，同比增長18.9%。掛車5.5萬輛，同比增長29.3%。專項作業(yè)車2.8萬輛，同比下降1.4%。

2019年5月6日，國務(wù)院正式公布《報廢機動車回收管理辦法》，新辦法自2019年6月1日起施行。其中，新版辦法明確，禁止任何單位或者個人利用報廢機動車“五大總成”和其他零部件拼裝機動車，禁止拼裝的機動車交易。辦法明確，國家對報廢機動車回收企業(yè)實行資質(zhì)認定制度。未經(jīng)資質(zhì)認定，任何單位或者個人不得從事報廢機動車回收活動。

目前我國汽車拆解產(chǎn)能約150萬輛/年，而汽車實際報廢量已超過1300萬輛，到2025年，我國實際報廢汽車數(shù)量將超過1500萬輛。隨著我國報廢水平的不斷提高，報廢汽車數(shù)量更加有所提高，報廢車輛的激增將帶來了汽車拆解產(chǎn)能的巨大缺口，也形成了可觀的市場規(guī)模。按每輛車可實現(xiàn)約3000元回收收入計算，未來我國報廢汽車拆解市場規(guī)模將達到450億元。另一方面，隨著汽車拆解法規(guī)和市場監(jiān)管日趨嚴格，未來幾年我國汽車回收拆解行業(yè)將改變過去散、亂、差的局面，步入良性健康的可持續(xù)發(fā)展軌道。這為資質(zhì)汽車回收拆解企業(yè)創(chuàng)造了難得的發(fā)展機遇。

我國的報廢汽車數(shù)量遞增式增長，預(yù)計2020年將逼近1850萬輛。面對即將到來的報廢汽車數(shù)量急劇攀升的挑戰(zhàn)，廢棄資源的綠色回收利用必然要盡快上升至實際可操作層面，在明確有關(guān)各方的具體責(zé)任后，促進國內(nèi)報廢汽車的回收再利用工作從理論計算階段向?qū)嶋H回收進行轉(zhuǎn)型，主要環(huán)節(jié)的增值空間巨大。

圖表：2016-2018年中國報廢汽車回收行業(yè)企業(yè)數(shù)量規(guī)模

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

報廢汽車回收人力資源規(guī)模

從業(yè)人員人數(shù)大幅度減少。究其原因，一是機械化拆解作業(yè)替代人工拆解;二是專業(yè)化拆解公司己在行業(yè)內(nèi)興起，報廢汽車回收企業(yè)專門聘請專業(yè)拆解公司進場拆解。兩種拆解方式，大大減少企業(yè)閑置人員，因此，企業(yè)人員減少在所難免。

當(dāng)前我國的報廢汽車回收率較低，隨著2019年《報廢機動車回收管理辦法》的審議實施，未來我國報廢汽車回收行業(yè)規(guī)模將會大幅增加，行業(yè)從業(yè)人員的需求也會進一步擴大。

圖表：2016-2018年中國報廢汽車回收從業(yè)人員規(guī)模

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

隨著汽車保有量不斷增加，意味著由報廢汽車引發(fā)的交通安全、環(huán)境污染等問題將日益嚴峻，亟需大力推動報廢汽車回收行業(yè)發(fā)展。對報廢汽車進行合理回收再利用，不僅有利于保障道路交通安全，減輕環(huán)境污染，緩解資源緊張，還在不同程度上降低了汽車廠商的成本，增加經(jīng)營效益?？梢姡瑘髲U汽車回收行業(yè)具有巨大的發(fā)展?jié)摿?，預(yù)計到2020年，我國報廢汽車拆解行業(yè)產(chǎn)值將達到400-500億元規(guī)模。

報廢汽車拆解行業(yè)報告重點分析了報廢汽車拆解前十大企業(yè)的研發(fā)、產(chǎn)銷、戰(zhàn)略、經(jīng)營狀況等。報告還對報廢汽車拆解市場風(fēng)險進行了預(yù)測，為報廢汽車拆解生產(chǎn)廠家、流通企業(yè)以及零售商提供了新的投資機會和可借鑒的操作模式，對欲在報廢汽車拆解行業(yè)從事資本運作的經(jīng)濟實體等單位準確了解目前中國報廢汽車拆解行業(yè)發(fā)展動態(tài)。欲了解關(guān)于中國報廢汽車拆解行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年報廢汽車拆解行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》。

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