無(wú)人機(jī)行業(yè)的政策法規(guī)有哪些？2020年無(wú)人機(jī)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究

• 2020年5月25日 ZhouXun來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 965 60
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無(wú)人機(jī)按應(yīng)用領(lǐng)域，可分為軍用與民用。軍用方面，無(wú)人機(jī)分為偵察機(jī)和靶機(jī)。民用方面，無(wú)人機(jī)+行業(yè)應(yīng)用，是無(wú)人機(jī)真正的剛需;目前在航拍、農(nóng)業(yè)、植保、微型自拍、快遞運(yùn)輸、災(zāi)難救援、觀察野生動(dòng)物、監(jiān)控傳染病、測(cè)繪、新聞報(bào)道、電力巡檢、救災(zāi)

無(wú)人機(jī)的應(yīng)用

無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱(chēng)“無(wú)人機(jī)”，英文縮寫(xiě)為“UAV”，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)，或者由車(chē)載計(jì)算機(jī)完全地或間歇地自主地操作。與有人駕駛飛機(jī)相比，無(wú)人機(jī)往往更適合那些太“愚鈍，骯臟或危險(xiǎn)”的任務(wù)。無(wú)人機(jī)按應(yīng)用領(lǐng)域，可分為軍用與民用。軍用方面，無(wú)人機(jī)分為偵察機(jī)和靶機(jī)。民用方面，無(wú)人機(jī)+行業(yè)應(yīng)用，是無(wú)人機(jī)真正的剛需;目前在航拍、農(nóng)業(yè)、植保、微型自拍、快遞運(yùn)輸、災(zāi)難救援、觀察野生動(dòng)物、監(jiān)控傳染病、測(cè)繪、新聞報(bào)道、電力巡檢、救災(zāi)、影視拍攝、制造浪漫等等領(lǐng)域的應(yīng)用，大大的拓展了無(wú)人機(jī)本身的用途。

大疆無(wú)人機(jī)的發(fā)展

說(shuō)起中國(guó)目前最強(qiáng)勢(shì)的科技品牌，許多人可能會(huì)認(rèn)為是華為。不過(guò)事實(shí)上不管是5G產(chǎn)品，還是手機(jī)，華為都面臨著巨大的挑戰(zhàn)。在5G領(lǐng)域華為有諾基亞、愛(ài)立信等對(duì)手，在手機(jī)領(lǐng)域更是面臨蘋(píng)果跟三星兩大巨頭。中國(guó)目前在全球最強(qiáng)勢(shì)的科技品牌應(yīng)該是同樣出自于深圳的大疆。大疆生產(chǎn)的無(wú)人機(jī)絕對(duì)是全球領(lǐng)先的產(chǎn)品。全球75%的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)都被大疆壟斷。連美國(guó)也必須求購(gòu)大疆的無(wú)人機(jī)。大疆無(wú)人機(jī)如今在許多領(lǐng)域都有著強(qiáng)大的用途。

無(wú)人機(jī)行業(yè)相關(guān)政策法規(guī)

民用無(wú)人機(jī)應(yīng)當(dāng)依法從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、礦業(yè)、建筑業(yè)的作業(yè)飛行和醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、海洋檢測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、遙感測(cè)繪、教育訓(xùn)練、文化體育、旅游觀光等方面的飛行活動(dòng)。

民用無(wú)人機(jī)活動(dòng)及其空中交通管理應(yīng)當(dāng)遵守相關(guān)法規(guī)和規(guī)定，其中包括《中華人民共和國(guó)民用航空法》、《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》、《通用航空飛行管制條例》及民航局規(guī)章等。

組織實(shí)施民用無(wú)人機(jī)活動(dòng)的單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)按照《通用航空飛行管制條例》等規(guī)定申請(qǐng)劃設(shè)和使用空域，接受飛行活動(dòng)管理和空中交通服務(wù)，保證飛行安全。

為了避免對(duì)運(yùn)輸航空飛行安全的影響，未經(jīng)地區(qū)管理局批準(zhǔn)，禁止在民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)飛行空域內(nèi)從事無(wú)人機(jī)飛行活動(dòng)。申請(qǐng)劃設(shè)民航無(wú)人機(jī)臨時(shí)飛行空域時(shí)，應(yīng)當(dāng)避免與其它載人民用航空器在同一空域內(nèi)飛行。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2020-2025年無(wú)人機(jī)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示：

我國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)和前景分析

近年來(lái)，中國(guó)無(wú)人機(jī)制造業(yè)快速發(fā)展，無(wú)人機(jī)在軍事偵察、地質(zhì)測(cè)繪、氣象減災(zāi)、電力巡查、個(gè)人消費(fèi)等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)保有量已超過(guò)100萬(wàn)架。到2019年年底，我國(guó)無(wú)人機(jī)年銷(xiāo)售量將達(dá)到196萬(wàn)架，其中消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)150萬(wàn)架，工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)46萬(wàn)架。

無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱(chēng)“無(wú)人機(jī)”，英文縮寫(xiě)為“UAV”，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)，或者由車(chē)載計(jì)算機(jī)完全地或間歇地自主地操作。與有人駕駛飛機(jī)相比，無(wú)人機(jī)往往更適合那些太“愚鈍，骯臟或危險(xiǎn)”的任務(wù)。無(wú)人機(jī)按應(yīng)用領(lǐng)域，可分為軍用與民用。軍用方面，無(wú)人機(jī)分為偵察機(jī)和靶機(jī)。民用方面，無(wú)人機(jī)+行業(yè)應(yīng)用，是無(wú)人機(jī)真正的剛需;目前在航拍、農(nóng)業(yè)、植保、微型自拍、快遞運(yùn)輸、災(zāi)難救援、觀察野生動(dòng)物、監(jiān)控傳染病、測(cè)繪、新聞報(bào)道、電力巡檢、救災(zāi)、影視拍攝、制造浪漫等等領(lǐng)域的應(yīng)用，大大的拓展了無(wú)人機(jī)本身的用途，發(fā)達(dá)國(guó)家也在積極擴(kuò)展無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用與發(fā)展無(wú)人機(jī)技術(shù)。

無(wú)人機(jī)可分為軍用、民用和消費(fèi)級(jí)三大類(lèi)。無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈可分為研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)等細(xì)分領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈參與者主要包括兩類(lèi)：一類(lèi)是像大疆、GoPro這樣的整制造商;另一類(lèi)則是為無(wú)人機(jī)提供硬、軟件的上游制造商，包括芯片、飛控、電池、傳感器、GPS、陀螺儀、動(dòng)力系統(tǒng)、數(shù)據(jù)系統(tǒng)、圖傳系統(tǒng)、電子元器件、無(wú)人機(jī)培訓(xùn)等等。作為無(wú)人機(jī)的領(lǐng)軍國(guó)家(以消費(fèi)無(wú)人機(jī)技術(shù)和市場(chǎng)占有率來(lái)說(shuō))，無(wú)人機(jī)在中國(guó)市場(chǎng)的也呈幾何增長(zhǎng)的趨勢(shì)。

目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)行業(yè)中，主要公司有大疆創(chuàng)新、零度智控、億航智能、曼塔智能等。消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)包括飛控系統(tǒng)、智能識(shí)別、跟蹤、數(shù)據(jù)傳輸、云臺(tái)系統(tǒng)等技術(shù)。但眾多科技巨頭GO PRO、騰訊、小米、亞馬遜、谷歌都想嘗到甜頭，都一一進(jìn)入無(wú)人機(jī)行業(yè)，致使行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加殘酷，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)競(jìng)爭(zhēng)格局出現(xiàn)較大變化。作為軍機(jī)未來(lái)發(fā)展方向，各國(guó)都很重視無(wú)人機(jī)的研發(fā)投入。不過(guò)，因各國(guó)技術(shù)基礎(chǔ)和經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)不同，全球無(wú)人機(jī)發(fā)展情況并不均衡。從全球各國(guó)無(wú)人機(jī)制造商的市場(chǎng)份額看，主要制造商集中在美國(guó)，以色列和歐洲。其中美國(guó)份額高達(dá)69%。我國(guó)無(wú)人機(jī)因性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，占據(jù)全球約10%份額。盡管近10年，我國(guó)相繼研發(fā)出多類(lèi)型尖端無(wú)人機(jī)，但與俄羅斯等國(guó)一道，仍處于無(wú)人機(jī)制造的第二梯隊(duì)。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶(hù)提供一攬子信息解決方案和咨詢(xún)服務(wù)，最大限度地降低客戶(hù)投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。想要了解更多最新的專(zhuān)業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2020-2025年無(wú)人機(jī)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

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  2020-2025年無(wú)人機(jī)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

  無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱(chēng)“無(wú)人機(jī)”，英文縮寫(xiě)為“UAV”，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)，或者由車(chē)載計(jì)算機(jī)完全地或間歇地自主地操作。與有人駕駛飛機(jī)相比，無(wú)人機(jī)往往更2...

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