航空物流費(fèi)用怎么計(jì)算？2020航空物流行業(yè)現(xiàn)狀及前景分析

• 2020年5月26日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 1318 86
• 繁體

近年來，在全球經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步復(fù)蘇和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行穩(wěn)中向好的背景下，我國航空物流行業(yè)整體保持平穩(wěn)較快增長。從需求端來看，隨著國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)消費(fèi)需求的快速增長以及跨境電商、冷鏈物流等新興產(chǎn)業(yè)的涌現(xiàn)，國內(nèi)航空物流業(yè)的市場(chǎng)需求不斷增加;從供給端來看，我國航線條數(shù)、機(jī)

航空物流是干什么的

航空物流稱飛機(jī)運(yùn)輸，它是在具有航空線路和飛機(jī)場(chǎng)的條件下，利用飛機(jī)作為運(yùn)輸工具進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸在我國運(yùn)輸業(yè)中，其貨運(yùn)量占全國運(yùn)輸量比重還比較小，主要是承擔(dān)長途客運(yùn)任務(wù)。相比其他貨運(yùn)方式，航空物流具有運(yùn)輸速度快、空間跨度大、運(yùn)輸安全準(zhǔn)確、不受地面限制等特點(diǎn)，適用于運(yùn)輸小件商品、鮮活商品、季節(jié)性商品及貴重商品等高附加值貨物。我國航空物流行業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段。

航空運(yùn)輸具有較高的運(yùn)送速度，破損率低、安全性好，適于鮮活、季節(jié)性商品。建議聯(lián)手央企，完善機(jī)場(chǎng)物流基礎(chǔ)建設(shè);完善航空貨運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò);統(tǒng)籌建立綜合型航空物流園;大力發(fā)展依托航空運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)業(yè)。物流信息化水平全面提高，國家層面牽頭電子運(yùn)單工程、搭建公共信息服務(wù)平臺(tái)，IoT、人工智能多種新型新技術(shù)新裝備更新迅速，多式聯(lián)運(yùn)、卡車航班等多種貨物流轉(zhuǎn)形式共同助力，技術(shù)為航空物流的發(fā)展大大提速。隨著多樣化的航空貨運(yùn)需求，以及高速鐵路、公路運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)力不斷提高，航空公司將會(huì)愈加重視多聯(lián)運(yùn)輸，即與公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、海上快線等的結(jié)合。航空貨運(yùn)將由單一貨運(yùn)向運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、加工、包裝、配送、信息處理等綜合一體化服務(wù)的現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型。

航空物流多少錢一公斤

一般來說，空運(yùn)費(fèi)用=運(yùn)費(fèi)+雜費(fèi)，以空運(yùn)進(jìn)口為例，大體的費(fèi)用有：航空公司收取的貨物運(yùn)費(fèi)、燃油附加費(fèi)、安全費(fèi)、機(jī)場(chǎng)操作費(fèi)、報(bào)關(guān)費(fèi)、運(yùn)單費(fèi)、送貨費(fèi)。而根據(jù)重量的區(qū)別、運(yùn)價(jià)類別不同，收費(fèi)情況也有一定的區(qū)別。

航空物流費(fèi)用怎么計(jì)算

運(yùn)費(fèi)的計(jì)算是根據(jù)重量來計(jì)算的， 計(jì)算重量又可分為重貨和拋貨。

重貨：體積重量小于實(shí)際重量的貨物

拋貨：體積重量大于實(shí)際重量的貨物

貨物計(jì)重方法： 重貨：以實(shí)際稱重為計(jì)重方法

輕拋貨：以輕拋貨計(jì)重方法，即按體積計(jì)費(fèi)

輕拋貨重量計(jì)算公式為：

航空件：長×寬×高×件數(shù)/5000=重量(單位CM,KG)

國內(nèi)航空貨物運(yùn)計(jì)費(fèi)規(guī)則

1.貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)費(fèi)以“元”為單位，元以下四舍五入。

2.最低運(yùn)費(fèi)，按重量計(jì)得的運(yùn)費(fèi)與最低費(fèi)相比取其高者。

3.按實(shí)際重量計(jì)得的運(yùn)費(fèi)與按較高重量分界點(diǎn)運(yùn)價(jià)計(jì)得的運(yùn)費(fèi)比較取其低者。

4.分段相加組成運(yùn)價(jià)時(shí)，不考慮實(shí)際運(yùn)輸路線，不同運(yùn)價(jià)組成點(diǎn)組成的運(yùn)價(jià)相比取其低者。

國內(nèi)航空郵件運(yùn)費(fèi)

普通郵件運(yùn)費(fèi)按照普通貨物基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)計(jì)收;特快專遞郵件運(yùn)費(fèi)按照普通貨物基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)的150%計(jì)收。

2020航空物流行業(yè)現(xiàn)狀及前景分析

近年來，在全球經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步復(fù)蘇和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行穩(wěn)中向好的背景下，我國航空物流行業(yè)整體保持平穩(wěn)較快增長。從需求端來看，隨著國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)消費(fèi)需求的快速增長以及跨境電商、冷鏈物流等新興產(chǎn)業(yè)的涌現(xiàn)，國內(nèi)航空物流業(yè)的市場(chǎng)需求不斷增加;從供給端來看，我國航線條數(shù)、機(jī)場(chǎng)數(shù)目、運(yùn)輸飛機(jī)在冊(cè)數(shù)目和民航固定資產(chǎn)投資額均穩(wěn)定增長，民航業(yè)產(chǎn)能和運(yùn)力也不斷提升。隨著航空物流的發(fā)展，航空物流企業(yè)已不再是簡(jiǎn)單地提供物流運(yùn)輸服務(wù)，整個(gè)行業(yè)已形成航空貨運(yùn)服務(wù)鏈條。航空物流是現(xiàn)代物流的重要組成部分，完整的航空物流服務(wù)鏈已不僅僅局限于空中運(yùn)輸這一單一環(huán)節(jié)，而是以客戶為中心，貫穿貨源組織、地面運(yùn)輸、機(jī)場(chǎng)貨站服務(wù)、空中運(yùn)輸、交付客戶的全過程。在貨物和信息的流動(dòng)過程中，貨運(yùn)銷售代理企業(yè)、地面運(yùn)輸企業(yè)、機(jī)場(chǎng)貨物處理企業(yè)、航空貨運(yùn)企業(yè)及客戶構(gòu)成了一個(gè)有機(jī)整體。

隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展進(jìn)而帶動(dòng)國內(nèi)消費(fèi)升級(jí)，跨境電商逐漸成為國際貿(mào)易中的一個(gè)重要細(xì)分市場(chǎng)?？缇畴娚特浳镞\(yùn)輸方式主要為航空物流運(yùn)輸，跨境電商物流市場(chǎng)的崛起為航空物流帶來了大量的新需求，其運(yùn)價(jià)承受能力強(qiáng)，對(duì)時(shí)效的要求、對(duì)國際物流各環(huán)節(jié)整合能力的要求非常高。

2019年上半年全航空貨運(yùn)行業(yè)共完成貨郵運(yùn)輸量351.2萬噸，同比下降1.3%。民航全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量627.6億噸公里，同比增長7.4%。在航空貨運(yùn)總量持續(xù)增高的情況下，我國航空貨運(yùn)及物流運(yùn)行效率的提升，為未來航空貨運(yùn)總量的增長提供了保障。目前，我國航空運(yùn)行效率呈現(xiàn)波動(dòng)提高態(tài)勢(shì)，與國外發(fā)達(dá)國家相比，仍然較低，未來提升的空間較大。

欲了解關(guān)于中國航空物流行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國航空物流行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2020-2025年中國航空物流行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

  2019年對(duì)于航空貨運(yùn)來說是特別不容易的一年。受世界經(jīng)濟(jì)下行、貿(mào)易爭(zhēng)端等因素影響，全球航空貨運(yùn)發(fā)展面臨巨大挑戰(zhàn)。作為全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)的重要組成部分，中國航空貨運(yùn)企業(yè)在經(jīng)歷嚴(yán)峻形勢(shì)沖擊的...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡