北京家庭搖號(hào)相關(guān)問(wèn)題解答 2020北京搖號(hào)新政 未來(lái)新能源電動(dòng)車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

• 2020年6月3日 WuYaNan來(lái)源：搜狐 977 61
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在北京車牌搖號(hào)那是非常難的，最長(zhǎng)要排8年時(shí)間，為進(jìn)一步增加無(wú)車家庭的搖號(hào)幾率，周一(6月1日)，北京市發(fā)布《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定(修訂草案征求意見(jiàn)稿)》、《〈北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定〉實(shí)施細(xì)則(修訂征求意見(jiàn)稿)》，擬從明年開(kāi)始，增加以“無(wú)車

北京小客車指標(biāo)將向無(wú)車家庭傾斜

在北京車牌搖號(hào)那是非常難的，最長(zhǎng)要排8年時(shí)間，為進(jìn)一步增加無(wú)車家庭的搖號(hào)幾率，周一(6月1日)，北京市發(fā)布《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定(修訂草案征求意見(jiàn)稿)》、《〈北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定〉實(shí)施細(xì)則(修訂征求意見(jiàn)稿)》，擬從明年開(kāi)始，增加以“無(wú)車家庭”為單位搖號(hào)和積分排序的指標(biāo)配置方式，賦予“無(wú)車家庭”明顯高于個(gè)人的普通指標(biāo)搖號(hào)中簽率和新能源指標(biāo)配額數(shù)量。圍繞“無(wú)車家庭”的組成、計(jì)分，不少市民仍然存在疑問(wèn)。今天，北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人針對(duì)熱點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行了集中答疑.

北京家庭搖號(hào)相關(guān)問(wèn)題解答

問(wèn)題1：“無(wú)車家庭”選擇輪候新能源后，一年內(nèi)還能參加普通小客車指標(biāo)搖號(hào)嗎?

可以!

根據(jù)新政，明年開(kāi)始，指標(biāo)配置擬由現(xiàn)行每?jī)稍屡渲靡淮?，改為每?月配置新能源指標(biāo)，6月和12月配置普通指標(biāo)。

為了賦予單個(gè)“無(wú)車家庭”更多選擇機(jī)會(huì)，新政允許“無(wú)車家庭”根據(jù)意愿，在新能源和普通指標(biāo)申請(qǐng)中，按需選擇、自由切換、全程參與。也就是說(shuō)，“無(wú)車家庭”可以先排5月配置的新能源指標(biāo)。如果沒(méi)有排上，參加6月第一次普通指標(biāo)搖號(hào)。如果還沒(méi)有中簽，再參加12月的第二次普通指標(biāo)搖號(hào)。仍然沒(méi)有中簽，再排次年5月配置的新能源指標(biāo)。等于一年有三次獲得指標(biāo)的機(jī)會(huì)。當(dāng)然，“無(wú)車家庭”也可以根據(jù)需要只選擇搖普通指標(biāo)。

以家庭為單位申請(qǐng)每滿一年，所有家庭申請(qǐng)人積分各增加1分。

問(wèn)題2：兄弟姐妹能否成為家庭申請(qǐng)人?

不能?？梢怨餐暾?qǐng)指標(biāo)的家庭成員范圍限定在配偶、子女及雙方父母。

為什么劃定這樣的范圍?市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，配偶、父母、子女作為聯(lián)系最為緊密的家庭成員，相互之間的血緣、婚姻等親屬紐帶更為牢固，有著良好的共同生活起居基礎(chǔ)，其親屬關(guān)系和權(quán)利義務(wù)也有著更為堅(jiān)實(shí)的法律制度保障。

此外，綜合考慮小客車的出行效用、乘員空間、擁車用車便捷性等因素，將“家庭申請(qǐng)人”范圍限定在配偶、子女及雙方父母的范圍內(nèi)，能夠保障更加合理的出行需求。

問(wèn)題3：對(duì)于持有工作居住證的申請(qǐng)人，“隨往”的愛(ài)人、子女可“加分”嗎?

根據(jù)目前征求意見(jiàn)稿不可以。

根據(jù)征求意見(jiàn)稿，持有有效《北京市工作居住證》的非本市戶籍人員可以成為家庭申請(qǐng)人。但是對(duì)于申請(qǐng)人“隨往”的愛(ài)人、子女，并不在符合條件的申請(qǐng)人范圍內(nèi)。相關(guān)負(fù)責(zé)人補(bǔ)充道，目前的條款并不是最終確定稿，市民可以提出自己的意見(jiàn)。

問(wèn)題4：獲得家庭指標(biāo)后，家庭申請(qǐng)人離婚了能繼續(xù)參加搖號(hào)嗎?

10年內(nèi)不能。

獲得指標(biāo)后的10年內(nèi)，所有家庭申請(qǐng)人不得參加任何形式的指標(biāo)配置。

問(wèn)題5：申請(qǐng)新能源指標(biāo)，家庭積分相同時(shí)如何區(qū)分誰(shuí)優(yōu)先?

以家庭申請(qǐng)人中最早的小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)注冊(cè)時(shí)間先后排序。

觀等特點(diǎn)。最高車速可達(dá)150—200公里/時(shí)。

北京搖號(hào)最新政策

《征求意見(jiàn)稿》首先明確了無(wú)車家庭的定義。一個(gè)“無(wú)車家庭”由主申請(qǐng)人和他的家庭成員組成，總?cè)藬?shù)至少為2人，可以共同申請(qǐng)指標(biāo)的家庭成員范圍限定在配偶、子女及雙方父母。所有的成員及其配偶名下不能有北京市牌照的小客車。主申請(qǐng)人代表整個(gè)家庭來(lái)申請(qǐng)指標(biāo)，并且作為指標(biāo)的持有人。

據(jù)了解，申請(qǐng)“以家庭為單位”配置指標(biāo)的無(wú)車家庭主申請(qǐng)人及其他家庭成員須滿足以下條件：主申請(qǐng)人執(zhí)行目前的規(guī)定，應(yīng)為北京戶籍或持北京市工作居住證或有北京市有效居住證且近五年連續(xù)在北京繳納社會(huì)保險(xiǎn)和個(gè)人所得稅，名下無(wú)京牌車、有駕照;其他的家庭成員應(yīng)為北京戶籍或持北京市工作居住證或有北京市有效居住證且近五年連續(xù)在北京繳納社會(huì)保險(xiǎn)和個(gè)人所得稅，可以無(wú)駕照。

需要特別強(qiáng)調(diào)的是，申請(qǐng)以家庭為單位進(jìn)行搖號(hào)后，所有參與的家庭成員及其配偶就不能同時(shí)再以任何形式申請(qǐng)指標(biāo)(如果主申請(qǐng)人與兒子一起組成“無(wú)車家庭”申請(qǐng)配置指標(biāo)，那么主申請(qǐng)人的兒媳婦就不能同時(shí)申請(qǐng)指標(biāo))。另外，“無(wú)車家庭”獲得指標(biāo)后，所有成員十年之內(nèi)不得再參加指標(biāo)配置。

據(jù)中研研究院《2020-2025年中國(guó)新能源電動(dòng)車行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估咨詢報(bào)告》顯示

2020年新能源汽車行業(yè)發(fā)展前景趨勢(shì)及現(xiàn)狀分析

2009年時(shí)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量尚不足300輛，2015年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷雙雙突破30萬(wàn)輛，中國(guó)成為全球最大新能源汽車市場(chǎng)。隨著新能源汽車市場(chǎng)步入繁榮，政策性補(bǔ)貼以逐年退坡的方式有計(jì)劃淡出。

財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司司長(zhǎng)孫光奇介紹，中央財(cái)政從2009年起對(duì)新能源汽車購(gòu)置給予補(bǔ)貼，從2014年9月1日開(kāi)始免征新能源汽車的車輛購(gòu)置稅，這兩項(xiàng)政策計(jì)劃今年年底到期。

年底到期的新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼和免征車輛購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)兩年，汽車購(gòu)置稅占車輛費(fèi)用的10%，這部分稅收優(yōu)惠的延續(xù)將進(jìn)一步提升新能源汽車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，讓因新冠肺炎疫情受損嚴(yán)重的新能源汽車行業(yè)迎來(lái)實(shí)質(zhì)性利好。

工信部發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》曾提出，中國(guó)在2020年完成新能源汽車產(chǎn)銷200萬(wàn)輛。此外，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(征求意見(jiàn)稿)也提出，2025年中國(guó)汽車年產(chǎn)銷約為3500萬(wàn)輛，其中新能源汽車產(chǎn)銷要占總量的1/4，屆時(shí)新能源汽車年銷量需達(dá)700萬(wàn)輛。

圖表：2015-2019年新能源汽車銷量走勢(shì)

資料來(lái)源：公開(kāi)資料來(lái)源

新能源車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

工信部發(fā)布3月汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況顯示，3月，汽車產(chǎn)銷分別完成142.2萬(wàn)輛和143萬(wàn)輛，同比分別下降44.5%和43.3%。1-3月，汽車產(chǎn)銷分別完成347.4萬(wàn)輛和367.2萬(wàn)輛，同比分別下降45.2%和42.4%。3月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成5萬(wàn)輛和5.3萬(wàn)輛，同比分別下降56.9%和53.2%。1-3月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10.5萬(wàn)輛和11.4萬(wàn)輛，同比分別下降60.2%和56.4%。

自2021年1月1日至2022年12月31日，對(duì)購(gòu)置的新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅。免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車是指純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力(含增程式)汽車、燃料電池汽車。此外，值得注意的是，2020年12月31日前已列入《目錄》的新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅政策繼續(xù)有效。有相關(guān)人士表示，此舉將進(jìn)一步在疫情之下推動(dòng)汽車消費(fèi)，推動(dòng)新能源車的新一輪發(fā)展。

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  隨著新能源電動(dòng)車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的新能源電動(dòng)車企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研...

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