美取消禁中國(guó)航空 2020年航空客運(yùn)行業(yè)前景及現(xiàn)狀分析

• 2020年6月7日 LiuMingYue來(lái)源：貴州都市報(bào) 1032 65
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美取消禁中國(guó)航空是什么情況?美國(guó)交通部發(fā)出即日生效的新命令，允許中國(guó)的航空公司每周總共經(jīng)營(yíng)兩趟往返美國(guó)的定期客運(yùn)航班，以作為對(duì)中國(guó)民航局4日最新決定的回應(yīng)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月3日，美國(guó)交通部正式宣布，因中方?jīng)]有允許美國(guó)航空公司提供往來(lái)中國(guó)的服務(wù)

美取消禁中國(guó)航空是什么情況?美國(guó)交通部發(fā)出即日生效的新命令，允許中國(guó)的航空公司每周總共經(jīng)營(yíng)兩趟往返美國(guó)的定期客運(yùn)航班，以作為對(duì)中國(guó)民航局4日最新決定的回應(yīng)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月3日，美國(guó)交通部正式宣布，因中方?jīng)]有允許美國(guó)航空公司提供往來(lái)中國(guó)的服務(wù)，美方將暫停允許中國(guó)航空公司提供來(lái)往于美國(guó)的航班，相關(guān)規(guī)定從當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月16日開(kāi)始執(zhí)行，但仍有可能提前。據(jù)悉，6月4日，《民航局關(guān)于調(diào)整國(guó)際客運(yùn)航班的通知》發(fā)布，自6月8日起對(duì)現(xiàn)行國(guó)際客運(yùn)航班“五個(gè)一”措施進(jìn)行調(diào)整。

全球航空運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)狀及展望

國(guó)際航協(xié)發(fā)布的《全球航空運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)狀及展望》最新年度報(bào)告顯示，2019年，全球航空運(yùn)輸業(yè)凈利潤(rùn)達(dá)到259億美元，客運(yùn)量為45.4億人次，貨運(yùn)量為6120萬(wàn)噸。這是全球航空運(yùn)輸業(yè)連續(xù)第十年盈利。其中，中國(guó)國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)市場(chǎng)同比增長(zhǎng)8.5%，在全球航空客運(yùn)市場(chǎng)中名列榜首。報(bào)告預(yù)計(jì)，2020年全球航空運(yùn)輸業(yè)持續(xù)向好，預(yù)期凈利潤(rùn)將達(dá)到293億美元。

2019年，全球航空貨運(yùn)量進(jìn)一步縮水，從2018年的6330萬(wàn)噸減少至6120萬(wàn)噸。報(bào)告認(rèn)為，不斷加劇的貿(mào)易摩擦是導(dǎo)致全球航空貨運(yùn)量大幅減少的主要原因。貿(mào)易摩擦也嚴(yán)重影響到客運(yùn)市場(chǎng)，今年亞洲至北美航線航空客運(yùn)市場(chǎng)同比增速不到2%，遠(yuǎn)不及往年。

2020年航空客運(yùn)行業(yè)前景及現(xiàn)狀分析

21世紀(jì)以來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)全球化與區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加速，國(guó)際航空客貨流量迅速增長(zhǎng)，航空運(yùn)輸在各個(gè)國(guó)家間的遠(yuǎn)程運(yùn)輸聯(lián)系尤其是客運(yùn)中的作用日益顯著，逐漸成為社會(huì)交流的重要載體。而“一帶一路”戰(zhàn)略將構(gòu)建中國(guó)全方位對(duì)外開(kāi)放新格局，民航運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)業(yè)屬性和獨(dú)特優(yōu)勢(shì)決定了民航運(yùn)輸業(yè)對(duì)“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施具有重要作用。

據(jù)悉，2018年全球航空客運(yùn)量達(dá)43億人次，比2017年增長(zhǎng)6.1%。全球航班離港數(shù)量增加到大約3,800萬(wàn)次，以客運(yùn)周轉(zhuǎn)量(收入客公里RPKs)表示的全球客運(yùn)量以6.7%的速度穩(wěn)定增長(zhǎng)，達(dá)到約8.2萬(wàn)億RPK，增長(zhǎng)率相比于2017年的7.9%有所下降。截至2018年底，全國(guó)頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)達(dá)到235個(gè)，其中，旅客吞吐量千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)共37個(gè)，同比增加5個(gè)，三千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)10個(gè)。2018年全年中國(guó)民航旅客運(yùn)輸量達(dá)到6.12億人，較2017年增加0.60億人，增幅為10.87%;全年貨郵運(yùn)輸量達(dá)738.5萬(wàn)噸，較2017年增加4.62%。

在航空客運(yùn)方面，部分三四線城市實(shí)現(xiàn)了30%以上的增長(zhǎng)。目前中國(guó)的機(jī)場(chǎng)投資也保持高速前進(jìn)，其中以三四線城市的中小機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目為主。首先，一線城市深圳增速最快，而新一線城市追趕迅速，其中西安和鄭州表現(xiàn)亮眼;其次，三四線城市運(yùn)力爆發(fā)，泉州、南通等三四線城市增速超過(guò)35%。隨著產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)的下沉，三四線城市航空客運(yùn)也在爆發(fā)，其中東南地區(qū)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)很活躍的三四線地級(jí)市表現(xiàn)突出，目前國(guó)內(nèi)的機(jī)場(chǎng)建設(shè)的熱門(mén)地區(qū)也在三四線城市;其三，部分旅游熱門(mén)城市，航空客運(yùn)增速放緩，包括云南的昆明和麗江的機(jī)場(chǎng)等，或和旅游市場(chǎng)波動(dòng)有一定關(guān)系。

按照目前的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，2037年，全球航空客運(yùn)量將翻倍增長(zhǎng)，達(dá)到82億人次。航空客運(yùn)需求保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)，行業(yè)重心正加速東移。預(yù)計(jì)未來(lái)二十年，客運(yùn)量與目前水平相比將翻倍增長(zhǎng)，客運(yùn)需求年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到3.5%。2017年至2037年增速最快的航空市場(chǎng)(在現(xiàn)有政策條件下)為：中國(guó)新增旅客10億人次，客運(yùn)總量16億人次;美國(guó)新增旅客4.81億人次，客運(yùn)總量13億人次;印度新增旅客4.14億人次，客運(yùn)總量5.72億人次;印度尼西亞新增旅客2.82億人次，客運(yùn)總量4.11億人次;泰國(guó)新增旅客1.16億人次，客運(yùn)總量2.14億人次。整個(gè)亞太區(qū)域到2037年有望新增旅客23.5億人次，客運(yùn)需求復(fù)合年增長(zhǎng)率將達(dá)4.8%，增速最高。

隨著航空客運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)市場(chǎng)的研究，特別是對(duì)企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶(hù)需求趨勢(shì)變化的深入研究。正因?yàn)槿绱?，一大批?guó)內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)迅速崛起，逐漸成為航空客運(yùn)行業(yè)中的翹楚!更多詳細(xì)分析，請(qǐng)關(guān)注中研研究院研究出版的《2019-2025年中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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  2020-2025年航空運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

  在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢(shì)。中國(guó)每年有近百萬(wàn)家企業(yè)倒閉，對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

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