海航回應(yīng)HU7380航班返航 風(fēng)擋出現(xiàn)裂紋 航空保險(xiǎn)行業(yè)深度發(fā)展研究

• 2020年6月10日 ZhouXun來源：互聯(lián)網(wǎng)綜合 1320 86
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海航發(fā)布消息稱，6月9日，HU7380航班(機(jī)型B737-800 B-5579 三亞-北京)因機(jī)械故障原因返航。經(jīng)初步調(diào)查，系飛機(jī)起飛后，使用右一號(hào)風(fēng)擋加溫后外層風(fēng)擋出現(xiàn)裂紋。為確保飛行安全，決定返航三亞，故障原因正在進(jìn)一步調(diào)查。

海航回應(yīng)HU7380航班返航

海航發(fā)布消息稱，6月9日，HU7380航班(機(jī)型B737-800 B-5579 三亞-北京)因機(jī)械故障原因返航。經(jīng)初步調(diào)查，系飛機(jī)起飛后，使用右一號(hào)風(fēng)擋加溫后外層風(fēng)擋出現(xiàn)裂紋。為確保飛行安全，決定返航三亞，故障原因正在進(jìn)一步調(diào)查。

已另行安排飛機(jī)繼續(xù)執(zhí)行該航班，旅客于當(dāng)天23: 41分抵達(dá)北京。B737風(fēng)擋由三層組成，外層為非結(jié)構(gòu)層，中間層和內(nèi)層為結(jié)構(gòu)層，是主承力結(jié)構(gòu)，起雙支撐的承力作用，外層裂紋不會(huì)對(duì)飛行安全產(chǎn)生直接影響。業(yè)內(nèi)人士表示，飛機(jī)上的風(fēng)擋總共分為三層，外層、內(nèi)層以及中間層，飛機(jī)的風(fēng)擋出現(xiàn)裂紋是比較常見的事情，全球范圍內(nèi)統(tǒng)計(jì)，一個(gè)星期就會(huì)有一例，一般的裂痕并不會(huì)影響航班飛行。

中國的航空保險(xiǎn)

1974年9月14日，經(jīng)中華人民共和國國務(wù)院批準(zhǔn)，我國從事國際航線飛行的飛機(jī)( 我國從事國際航線飛行的飛機(jī)(包括班機(jī)或包機(jī))，均需辦理保險(xiǎn)。 根據(jù)這一指示，中國人民保險(xiǎn)公司開辦了飛機(jī)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，并于同年9月29日為中國民航出具了中國第一張飛機(jī)險(xiǎn)保險(xiǎn)單，承保了4架三叉戟飛機(jī) 架三叉戟飛機(jī)。 目前，中國民航的飛機(jī)不論是購入的還是租入的都進(jìn)行了投保。航空保險(xiǎn)對(duì)促進(jìn)我國民航的發(fā)展起到了積極的保障作用。

想要了解更多行業(yè)專業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2020-2025年中國航空保險(xiǎn)行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》。

民航業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

我國發(fā)展面臨多年少有的國內(nèi)外復(fù)雜嚴(yán)峻形勢(shì)，經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)新的下行壓力，民航緊扣行業(yè)發(fā)展的主要矛盾和制約瓶頸，步步為營，攻堅(jiān)克難，行業(yè)發(fā)展保持了穩(wěn)中有進(jìn)的良好態(tài)勢(shì)。2019年1-9月，全行業(yè)共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量965.7億噸公里，同比增長7.7%;旅客運(yùn)輸量5.0億人次，同比增長8.7%;貨郵運(yùn)輸量544.8萬噸，同比增長0.5%。截至9月底，全行業(yè)機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到6359架，其中運(yùn)輸飛機(jī)為3755架，通用航空器為2604架;運(yùn)輸飛機(jī)日利用率為9.3小時(shí)，正班客座率為82.2%。機(jī)場(chǎng)方面，截至9月，全國頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)有238個(gè)。

2015年民用航空行業(yè)凈利率為15.69%，凈利率較其他行業(yè)較高，行業(yè)盈利能力較強(qiáng)，2016年民用航空行業(yè)凈利率為14.73%，2017年民用航空行業(yè)凈利率為9.62%，出現(xiàn)了大幅下降的趨勢(shì)。

2015年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為14.41%，凈資產(chǎn)收益率較其他行業(yè)較高，行業(yè)盈利能力較強(qiáng)，2016年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為11.02%，2017年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為11.99%，近三年雖然行業(yè)競爭加劇，但是民航凈資產(chǎn)收益率保持較高的狀態(tài)。

2020航空保險(xiǎn)規(guī)模

我國旅游業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，使越來越多的商務(wù)和度假旅客在交通方式上改變觀念，選擇飛機(jī)出行勢(shì)必帶動(dòng)2019年中國航空行業(yè)發(fā)展前景民航業(yè)的蓬勃發(fā)展。中國航空運(yùn)輸業(yè)在全球的排名已躍升至世界第三位。到2020年，隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國航空運(yùn)輸業(yè)年均增長速度將保持10%左右，每百萬平方公里擁有機(jī)場(chǎng)數(shù)量將大幅度增加，航班密度、旅客客運(yùn)量等各項(xiàng)指標(biāo)都將快速增長，中國將成為亞太地區(qū)乃至全球范圍內(nèi)重要的航空市場(chǎng)。民航業(yè)的高速發(fā)展，對(duì)航空專業(yè)服務(wù)與管理人才的需求量也將大大增加。

到2020年，我國民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總數(shù)將達(dá)到244個(gè)，新增機(jī)場(chǎng)97個(gè)，形成北方、華東、中南、西南、西北五大區(qū)域機(jī)場(chǎng)群。屆時(shí)，全國80%以上的縣級(jí)行政單元能夠享受到航空服務(wù)，服務(wù)區(qū)域的人口數(shù)量占全國總?cè)丝诘?2%。據(jù)了解，目前國際民航平均人機(jī)比是100：1，而我國民航業(yè)平均人機(jī)比是200：1，這意味著，僅以國際民航水平計(jì)算，未來10年我國至少需要民航類人才24萬人以上。

中國航空市場(chǎng)的增長可歸功于中國中等收入群體人數(shù)的增長。如今，該人群數(shù)量已經(jīng)是10年前的三倍，預(yù)計(jì)未來10年還將翻倍。隨著中等收入群體對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)，以及新技術(shù)帶來的飛機(jī)能力和效率的提升，預(yù)計(jì)中國民用航空市場(chǎng)的未來將非常令人振奮。

航空保險(xiǎn)行業(yè)前景如何?

從經(jīng)濟(jì)角度看，保險(xiǎn)是分?jǐn)傄馔馐鹿蕮p失的一種財(cái)務(wù)安排;從法律角度看，保險(xiǎn)是一種合同行為，是一方同意補(bǔ)償另一方損失的一種合同安排;從社會(huì)角度看，保險(xiǎn)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)保障制度的重要組成部分，是社會(huì)生產(chǎn)和社會(huì)生活“精巧的穩(wěn)定器”;從風(fēng)險(xiǎn)管理角度看，保險(xiǎn)是風(fēng)險(xiǎn)管理的一種方法。

對(duì)于航空保險(xiǎn)來說，市場(chǎng)潛力是巨大的，目前，中國民航的飛機(jī)不論是購入的還是租入的都進(jìn)行了投保。航空保險(xiǎn)對(duì)促進(jìn)我國民航的發(fā)展起到了積極的保障作用。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競爭力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2020-2025年中國航空保險(xiǎn)行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》。

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  2020-2025年中國航空保險(xiǎn)行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告

  航空保險(xiǎn)是賠償由飛行事故造成經(jīng)濟(jì)損失的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。經(jīng)營航空運(yùn)輸或其他航空業(yè)務(wù)的企業(yè)或個(gè)人向保險(xiǎn)公司支付一定數(shù)額的保險(xiǎn)費(fèi)，即可在保險(xiǎn)期內(nèi)發(fā)生飛行事故遭受損失時(shí)得到經(jīng)濟(jì)賠償。機(jī)票中的保險(xiǎn)...

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