交通艇市場規(guī)模 2020年交通艇行業(yè)發(fā)展前景趨勢及現(xiàn)狀分析

• 2020年6月16日 LiuMingYue來源：中研網 961 60
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交通艇經濟它是一種高附加值的經濟活動，是交通艇研究開發(fā)、設計制造、銷售、消費、維護保養(yǎng)、修理、管理等相關的一系列經濟活動的總稱。交通艇經濟是海洋產業(yè)的一環(huán)，交通艇的生產屬于船舶工業(yè)是海洋第二產業(yè)的一部分，而交通艇配套服務業(yè)則屬于第三產業(yè)。

交通艇經濟它是一種高附加值的經濟活動，是交通艇研究開發(fā)、設計制造、銷售、消費、維護保養(yǎng)、修理、管理等相關的一系列經濟活動的總稱。交通艇經濟是海洋產業(yè)的一環(huán)，交通艇的生產屬于船舶工業(yè)是海洋第二產業(yè)的一部分，而交通艇配套服務業(yè)則屬于第三產業(yè)。交通艇生產就其本身來講是一種資金、專業(yè)技術和勞動密集型的產品，由于需要特殊的廠房和配套岸線建設，所以較之一般工業(yè)生產，資金需求量大，且周轉期長，而其建造在很大程度上取決于相關的技術知識及勞動力成本。

交通艇市場規(guī)模

交通運輸部認真貫徹落實“鞏固、增強、提升、暢通”八字方針總要求，著力推進交通運輸供給側結構性改革。在“鞏固”方面，著力推進降成本，補短板。共20項工作，平均進度為61%。降低物流成本和有關費用約633.68億元，完成年度目標52.4%。“增強”方面，著力推進優(yōu)環(huán)境、強服務。共18項工作，平均進度為66%。修訂24部交通運輸行業(yè)急需的部門規(guī)章。取消了7項、下放了3項涉及交通運輸部的行政許可事項，港口經營性收費項目從45項大幅精簡合并至15項?！疤嵘狈矫?，著力推進抓創(chuàng)新、增動能。共11項工作，平均進度為 62%。出臺了《數字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》，推動自動駕駛、智能航運等前沿技術發(fā)展，新一代人工智能、大數據等技術在交通運輸領域加快運用?！皶惩ā狈矫?，著力推進提效率、促融合。共9項工作，平均進度為58%。推進交通運輸與信息技術、制造業(yè)、旅游業(yè)等融合聯(lián)動發(fā)展，新服務明顯增多。

近兩年來，船舶制造和水上交通總體運行穩(wěn)定。2018年，全國運輸船舶全年共發(fā)生一般等級及以上水上交通事故176件，同比下降10.2%，水上交通安全形勢基本穩(wěn)定。2019年1-11月份，我國造船完工量繼續(xù)保持增長，新承接船舶訂單量降幅逐步收窄，手持船舶訂單同比下降。1-11月份，全國造船完工3414萬載重噸，同比增長3.7%。承接新船訂單2466萬載重噸，同比下降25.4%。11月底，手持船舶訂單7982萬載重噸，同比下降8.6%，比2018年底下降10.6%。

2020年交通艇行業(yè)發(fā)展前景趨勢及現(xiàn)狀分析

運輸裝備是交通強國建設的重要環(huán)節(jié)，要抓住這個決定交通運輸生產力水平的關鍵要素，加快構建自主研制、先進精良、綠色智能、標準協(xié)調的船舶裝備體系，大力提升關鍵技術自主研發(fā)水平，力爭在智能航運發(fā)展的前沿技術領域占領制高點。

近兩年來，船舶制造和水上交通總體運行穩(wěn)定。2018年，全國運輸船舶全年共發(fā)生一般等級及以上水上交通事故176件，同比下降10.2%，水上交通安全形勢基本穩(wěn)定。2019年1-11月份，我國造船完工量繼續(xù)保持增長，新承接船舶訂單量降幅逐步收窄，手持船舶訂單同比下降。1-11月份，全國造船完工3414萬載重噸，同比增長3.7%。承接新船訂單2466萬載重噸，同比下降25.4%。11月底，手持船舶訂單7982萬載重噸，同比下降8.6%，比2018年底下降10.6%。

縱觀人類的歷史長河，游艇的存在由來已久。早在三百多年前，西方就出現(xiàn)了歷史上第一艘游艇——英皇查爾斯二世的狩獵釣魚艇，但游艇業(yè)在國內的發(fā)展卻只有非常短暫的歷史。目前，隨著國內經濟的迅猛發(fā)展，國人生活水平的大幅提高，交通艇業(yè)也開始飛速發(fā)展起來。于是，越來越多的企業(yè)家開始將目光聚焦交通艇制造業(yè)，游交通艇經濟從而產生。 那什么是交通艇經濟呢?它是一種高附加值的經濟活動，是交通艇研究開發(fā)、設計制造、銷售、消費、維護保養(yǎng)、修理、管理等相關的一系列經濟活動的總稱。交通艇經濟是海洋產業(yè)的一環(huán)，交通艇的生產屬于船舶工業(yè)是海洋第二產業(yè)的一部分，而交通艇配套服務業(yè)則屬于第三產業(yè)。

交通艇生產就其本身來講是一種資金、專業(yè)技術和勞動密集型的產品，由于需要特殊的廠房和配套岸線建設，所以較之一般工業(yè)生產，資金需求量大，且周轉期長，而其建造在很大程度上取決于相關的技術知識及勞動力成本。黨的十九大作出了建設交通強國的重大決策部署，這是黨中央對交通運輸事業(yè)發(fā)展的殷切希望，也是新時代全體交通人為之奮斗的新使命。運輸裝備是交通強國建設的重要環(huán)節(jié)，要抓住這個決定交通運輸生產力水平的關鍵要素，加快構建自主研制、先進精良、綠色智能、標準協(xié)調的船舶裝備體系，大力提升關鍵技術自主研發(fā)水平，力爭在智能航運發(fā)展的前沿技術領域占領制高點。

近兩年來，船舶制造和水上交通總體運行穩(wěn)定。2018年，全國運輸船舶全年共發(fā)生一般等級及以上水上交通事故176件，同比下降10.2%，水上交通安全形勢基本穩(wěn)定。2019年1-11月份，我國造船完工量繼續(xù)保持增長，新承接船舶訂單量降幅逐步收窄，手持船舶訂單同比下降。1-11月份，全國造船完工3414萬載重噸，同比增長3.7%。承接新船訂單2466萬載重噸，同比下降25.4%。11月底，手持船舶訂單7982萬載重噸，同比下降8.6%，比2018年底下降10.6%。

本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了國家統(tǒng)計局、國家工信部、國家發(fā)改委、國務院發(fā)展研究中心、中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會、中國行業(yè)研究網、全國及海外多種相關報刊雜志以及專業(yè)研究機構公布和提供的大量資料，對中國交通艇及各子行業(yè)的發(fā)展狀況、上下游行業(yè)發(fā)展狀況、市場供需形勢、新成果與技術等進行了分析，并重點分析了中國交通艇行業(yè)發(fā)展狀況和特點，以及中國交通艇行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。報告還對全球的交通艇行業(yè)發(fā)展態(tài)勢作了詳細分析，并對交通艇行業(yè)進行了趨向研判，是交通艇開發(fā)、經營企業(yè)，科研、投資機構等單位準確了解目前交通艇業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。

隨著交通艇行業(yè)競爭的不斷加劇，國內優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)愈來愈重視對市場的研究，特別是對企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因為如此，一大批國內優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚!更多詳細分析，請關注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國交通艇行業(yè)發(fā)展深度調研與投資趨勢預測研究報告》。

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