鐵路信息化市場規(guī)模 2020年鐵路信息化行業(yè)發(fā)展前景趨勢及現(xiàn)狀分析報告

• 2020年6月17日 LiuMingYue來源：中研網(wǎng) 1339 88
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未來一段時間，我國工業(yè)化將進入后期階段，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的高加工度化和技術(shù)集約化的特征將逐步明顯。因此，必須以創(chuàng)新為技術(shù)進步的核心，通過創(chuàng)新增強產(chǎn)業(yè)的吸收能力，以更好地吸收國外的引進技術(shù)，同時以國內(nèi)技術(shù)創(chuàng)新促進我國整體產(chǎn)業(yè)競爭力的提升。

未來一段時間，我國工業(yè)化將進入后期階段，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的高加工度化和技術(shù)集約化的特征將逐步明顯。因此，必須以創(chuàng)新為技術(shù)進步的核心，通過創(chuàng)新增強產(chǎn)業(yè)的吸收能力，以更好地吸收國外的引進技術(shù)，同時以國內(nèi)技術(shù)創(chuàng)新促進我國整體產(chǎn)業(yè)競爭力的提升。首先，要促進技術(shù)引進與技術(shù)創(chuàng)新兩種方式融合推進，要把引進技術(shù)和開發(fā)創(chuàng)新結(jié)合起來，強化技術(shù)引進與消化吸收的有效銜接，注重引進技術(shù)的消化吸收和再創(chuàng)新;要把發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來，實現(xiàn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和技術(shù)升級;要把整體推進和重點扶持結(jié)合起來，培育技術(shù)引進和消化創(chuàng)新的企業(yè)主體;要把提高引進外資質(zhì)量和國內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)合起來，鼓勵外商投資高新技術(shù)企業(yè)發(fā)展配套產(chǎn)業(yè)，延伸其在中國的產(chǎn)業(yè)鏈。

鐵路信息化市場規(guī)模

在鐵道總公司、各鐵路局都設(shè)有信息技術(shù)中心，業(yè)務(wù)上都歸鐵道路信息技術(shù)中心管理，他們承擔了全路信息系統(tǒng)建設(shè)的實施和維護管理任務(wù)，而項目研發(fā)主要由鐵科院和各大專院校負責。鐵道部和各鐵路局的信息系統(tǒng)建設(shè)的集成商大多數(shù)是鐵道部內(nèi)部的公司，一是因為這些信息系統(tǒng)涉及到專業(yè)自動化集成，鐵道部下屬的企業(yè)具有一定的優(yōu)勢;二是因為鐵道部門的企業(yè)化程度低，相應(yīng)的市場化程度相對較低。數(shù)據(jù)顯示，2016年我國鐵路信息化行業(yè)市場規(guī)模520億元，同比2015年增長19.54%。

就鐵路信息化整體市場而言，各廠商的占有份額是相當分散的;但是一些細分領(lǐng)域的集中度較高。比如行車安全監(jiān)控這一細分領(lǐng)域而言，主要廠商的占有份額是相當集中的。北京世紀瑞爾技術(shù)股份有限公司、江蘇今創(chuàng)安達交通信息技術(shù)有限公司、河南輝煌科技股份有限公司、北京國鐵華晨通信信息技術(shù)公司占有將近一半的份額。

預(yù)計到2018年我國鐵路信息化市場規(guī)模將達到720億元，同比2017年增長18%?！吨虚L期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》調(diào)整提出，確定到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達到15萬公里以上，其中高速鐵路達3萬公里。因此未來我國鐵路信息化市場規(guī)模還將繼續(xù)上升，特別是高鐵。

鐵路安全保持持續(xù)穩(wěn)定;完成旅客發(fā)送量38.5億人、貨物發(fā)送量36.5億噸;投產(chǎn)新線4000公里以上，其中高鐵2000公里。同時將科學(xué)有序推進鐵路基礎(chǔ)建設(shè)和持續(xù)深化鐵路科技創(chuàng)新，作為2020年重點工作內(nèi)容。2020年，國鐵集團將持續(xù)推進“八縱八橫”鐵路網(wǎng)建設(shè)，拉近城市“朋友圈”，讓一個個革命老區(qū)和貧困地區(qū)駛上高鐵“快車道”，在便利國人出行的同時為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展注入新動力。

據(jù)中研研究院《2020-2025年中國鐵路通信信息化行業(yè)深度分析與投資發(fā)展趨勢預(yù)測報告》顯示

2020年鐵路信息化行業(yè)發(fā)展前景趨勢及現(xiàn)狀分析報告

到2020年，我國將規(guī)劃建設(shè)127個鐵路專用線重點項目，線路總長度達1586公里。

圖表：我國鐵路信息化行業(yè)市場規(guī)模分析

數(shù)據(jù)來源：中研普華

按照現(xiàn)代管理理論的價值鏈理論，鐵路運輸鏈由客貨營銷，運輸組織、經(jīng)營管理緊密配合關(guān)聯(lián)而成，指出鐵路運輸鏈是由一組價值活動構(gòu)成，初步建立了鐵路運輸業(yè)務(wù)的價值鏈分析框架。

鐵路運輸生產(chǎn)要素關(guān)聯(lián)，形成緊密配合的業(yè)務(wù)流程，這組復(fù)雜的業(yè)務(wù)流程由客貨營銷、運輸組織、經(jīng)營管理緊密配合關(guān)聯(lián)而成。其中，客貨營銷和運輸組織是鐵路運輸?shù)膶?dǎo)向和支撐，是主要的業(yè)務(wù)活動;經(jīng)營管理是鐵路運輸企業(yè)完成主要業(yè)務(wù)活動而必不可少的部分。鐵路信息化應(yīng)用體系應(yīng)推進和帶動鐵路跨越式發(fā)展三大主攻業(yè)務(wù)方向，提高鐵路市場快速反應(yīng)能力、運力資源的優(yōu)化配置與使用、經(jīng)營管理決策的及時性和準確性，并借此促進傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造，全面高效地服務(wù)于鐵路信息化的各級用戶。

圖表：產(chǎn)業(yè)價值鏈條的構(gòu)成

數(shù)據(jù)來源：中研普華

一、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中消費者需求的引導(dǎo)因素

“十三五”時期，更加注重消費體驗和消費個性化的“80后”和“90后”將成為消費主力軍。與此同時，“50后”作為改革開放的主要收益者，是第一代富裕的退休階層，將開啟新的細分市場?？梢钥闯?，中國家電行業(yè)將經(jīng)歷一場消費結(jié)構(gòu)升級的“大革命”，網(wǎng)絡(luò)化、個性化、多元化的消費時代已經(jīng)到來。

二、中國鐵路信息化行業(yè)參與國際競爭的戰(zhàn)略市場定位

隨著我國高鐵走出國門，鐵路信息化也在邁出國門走向世界，不斷向產(chǎn)業(yè)鏈高端發(fā)展，我國高鐵信息化企業(yè)與國際領(lǐng)先企業(yè)的差距在不斷縮小。

三、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整方向分析

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的方向也就是鐵路信息化發(fā)展的方向，鐵路信息化可以幫助鐵路公司轉(zhuǎn)型升級，適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化、個性化、多元化的消費時代趨勢。

隨著鐵路通信信息化行業(yè)競爭的不斷加劇，國內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)愈來愈重視對市場的研究，特別是對企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因為如此，一大批國內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)迅速崛起，逐漸成為鐵路通信信息化行業(yè)中的翹楚!更多詳細分析，請關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國鐵路通信信息化行業(yè)深度分析與投資發(fā)展趨勢預(yù)測報告》。

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