2020逆向物流行業(yè)現(xiàn)狀與市場規(guī)模預(yù)測(cè)

• 2020年6月22日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 393 19
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逆向物流是指商家客戶委托第三方物流公司將交寄物品從用戶指定所在地送達(dá)商家客戶所在地的過程。逆向物流過程由商家客戶推動(dòng)，物流費(fèi)用采取商家客戶與第三方物流公司統(tǒng)一集中結(jié)算的方式。整個(gè)過程需要商家客戶與物流公司雙方強(qiáng)大的ERP對(duì)接系統(tǒng)支持。

逆向物流是指商家客戶委托第三方物流公司將交寄物品從用戶指定所在地送達(dá)商家客戶所在地的過程。逆向物流過程由商家客戶推動(dòng)，物流費(fèi)用采取商家客戶與第三方物流公司統(tǒng)一集中結(jié)算的方式。整個(gè)過程需要商家客戶與物流公司雙方強(qiáng)大的ERP對(duì)接系統(tǒng)支持。

與正向物流相比，逆向物流無論在運(yùn)營模式、分銷與運(yùn)輸管理上都較正向物流有著明顯的差別。由于國內(nèi)逆向物流的智能化運(yùn)營仍處在起始階段，如何利用大數(shù)據(jù)最大化的降本增效，同時(shí)在此基礎(chǔ)上發(fā)掘出新的商業(yè)模式，已經(jīng)成為了各大廠商新的聚焦點(diǎn)，可以說，逆向物流作為智慧物流領(lǐng)域的新藍(lán)海，它將比逐漸成熟的正向物流有著更大的想象空間。

逆向物流行業(yè)聯(lián)盟模式

逆向物流聯(lián)盟的建立可以有不同的模式，包括縱向一體化聯(lián)盟、橫向一體化聯(lián)盟和混合模式聯(lián)盟等。由于逆向物流是供應(yīng)鏈的組成部分，因此，本文主要基于縱向一體化的聯(lián)盟的思想，根據(jù)參與回收主體的不同，構(gòu)建不同的逆向物流聯(lián)盟模式。除了生產(chǎn)商自身回收建立自營逆向物流系統(tǒng)之外，根據(jù)零售商、生產(chǎn)商聯(lián)合體和第三方這三個(gè)不同的主體參與逆向物流的回收工作，組建三種不同的逆向物流聯(lián)盟模式。

RM 聯(lián)盟

即零售商和生產(chǎn)商的逆向物流聯(lián)盟，零售商負(fù)責(zé)回收分類等處理工作之后，將其轉(zhuǎn)交給生產(chǎn)商進(jìn)行處置。由于銷售渠道的多樣化和銷售市場范圍的擴(kuò)大，作為產(chǎn)品生產(chǎn)源頭的生產(chǎn)商很難控制產(chǎn)品的具體流向，而與消費(fèi)者接觸最緊密的零售商正好具有這方面的優(yōu)勢(shì)。

PM 聯(lián)盟

即生產(chǎn)商聯(lián)合體和生產(chǎn)商的逆向物流聯(lián)盟，生產(chǎn)商聯(lián)合體負(fù)責(zé)回收同類產(chǎn)品之后將其轉(zhuǎn)交給生產(chǎn)商進(jìn)行再生產(chǎn)活動(dòng)。生產(chǎn)商聯(lián)合體作為同類產(chǎn)品的回收機(jī)構(gòu)，其回收的同類產(chǎn)品具有相似性，只需建立少量的回收處理中心，減少了產(chǎn)品回收的中間環(huán)節(jié)，節(jié)約了回收成本。

TPM 聯(lián)盟

即第三方和生產(chǎn)商的逆向物流聯(lián)盟，第三方負(fù)責(zé)回收產(chǎn)品進(jìn)行相應(yīng)的處理之后將其轉(zhuǎn)交給生產(chǎn)商進(jìn)行再生產(chǎn)。由于逆向物流 活動(dòng)的特殊性，傳統(tǒng)的第三方物流公司并不能完成逆向物流的專業(yè)工作，故這里的第三方并非狹義的第三方物流公司，而是既包括傳統(tǒng)的第三方物流公司，還包括專業(yè)化的回收中心和拆卸中心等組織機(jī)構(gòu)。

根據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院的研究報(bào)告《2019-2025年中國逆向物流行業(yè)發(fā)展全景調(diào)研與投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

2020逆向物流行業(yè)現(xiàn)狀與市場規(guī)模預(yù)測(cè)

逆向物流行業(yè)現(xiàn)狀

然而，當(dāng)前一個(gè)不可忽略的事實(shí)是企業(yè)和社會(huì)對(duì)逆向物流缺乏足夠的認(rèn)識(shí)和重視成為了當(dāng)前最大的挑戰(zhàn)。究其原因，目前中國很多企業(yè)逆向物流成本占總成本20%以上，遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家企業(yè)4%的平均水平等數(shù)據(jù)，逆向物流成本高企讓企業(yè)望而卻步。再加上，逆向物流可能發(fā)生在任何一個(gè)逆向供應(yīng)鏈循環(huán)中，產(chǎn)品也不一定是被送回他們的來源地，即逆向物流的終點(diǎn)可以是資源恢復(fù)鏈上的任何節(jié)點(diǎn)。整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈呈現(xiàn)散而雜的特點(diǎn)，無法提前預(yù)估，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的探索與制定艱巨?？梢哉f，逆向物流的管理和技術(shù)難度遠(yuǎn)大于正向物流，這對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)能力、物流技術(shù)、信息技術(shù)、人員素質(zhì)等都提出了更高的要求?；谝陨戏N種，目前能夠提供成熟完善的逆向物流業(yè)務(wù)的第三方物流供應(yīng)商相對(duì)較少。絕大部分的企業(yè)管理者還只是將注意力集中在正向物流的發(fā)展上，整個(gè)逆向物流仍然處于被動(dòng)式管理階段。

不過，行業(yè)中并不乏遠(yuǎn)見者。如美國聯(lián)邦快遞公司早在2014年就通過收購進(jìn)入逆向物流領(lǐng)域，UPS則通過開發(fā)逆向物流系統(tǒng)，幫助企業(yè)取得了年15%的業(yè)務(wù)增長率，極大的提高了客戶服務(wù)滿意度和退貨管理水平?？v觀全行業(yè)，不少進(jìn)入逆向物流的企業(yè)往往選擇通過信息化系統(tǒng)來優(yōu)化逆向物流，但對(duì)逆向物流終端設(shè)備卻鮮有涉足及創(chuàng)新，但在中國，智能快遞柜龍頭企業(yè)中郵速遞易則選擇了從終端硬件入手，于2016年正式推出24小時(shí)自助寄件智能終端——中郵速遞易小黃筒，率先向逆向物流領(lǐng)域發(fā)力。

逆向物流行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測(cè)

與此同時(shí)，逆向物流領(lǐng)域還是一塊真正待開發(fā)的寶藏。中國物流市場的容量大概在5萬億，而逆向物流約占其中的20%。也就是說，逆向物流市場高達(dá)1萬多億元。萬億規(guī)模的市場蛋糕，參與者寥寥，這意味著率先進(jìn)入的企業(yè)有了先發(fā)競爭優(yōu)勢(shì)，其在逆向物流領(lǐng)域的主動(dòng)探索，更是創(chuàng)造了巨大的機(jī)遇。

想要了解更多關(guān)于逆向物流行業(yè)詳情，可點(diǎn)擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院的研究報(bào)告《2019-2025年中國逆向物流行業(yè)發(fā)展全景調(diào)研與投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》

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  2019-2025年中國逆向物流行業(yè)發(fā)展全景調(diào)研與投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告

  逆向物流是指商家客戶委托第三方物流公司將交寄物品從用戶指定所在地送達(dá)商家客戶所在地的過程。逆向物流過程由商家客戶推動(dòng)，物流費(fèi)用采取商家客戶與第三方物流公司統(tǒng)一集中結(jié)算的方式。整個(gè)過...

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