2020民用航空行業(yè)現(xiàn)狀與未來前景分析

• 2020年8月12日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 1330 87
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民用航空產(chǎn)業(yè)鏈橫向包括飛機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)、飛機(jī)制造、適航審定、飛機(jī)營銷、航空運(yùn)營服務(wù)、航空維修等環(huán)節(jié)，縱向包括航空公司、機(jī)場(chǎng)、空中管理、航空金融公司、咨詢公司等具體營運(yùn)部門。

民用航空，是指使用航空器從事除了國防、警察和海關(guān)等國家航空活動(dòng)以外的航空活動(dòng)，民用航空活動(dòng)是航空活動(dòng)的一部分，同時(shí)以"使用"航空器界定了它和航空制造業(yè)的界限，用"非軍事等性質(zhì)"表明了它和軍事航空等國家航空活動(dòng)不同。

民用航空產(chǎn)業(yè)鏈橫向包括飛機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)、飛機(jī)制造、適航審定、飛機(jī)營銷、航空運(yùn)營服務(wù)、航空維修等環(huán)節(jié)，縱向包括航空公司、機(jī)場(chǎng)、空中管理、航空金融公司、咨詢公司等具體營運(yùn)部門。

預(yù)計(jì)未來幾年中國的民用航空產(chǎn)業(yè)將保持毛利率在20%左右

根據(jù)中國民用航空十三五規(guī)劃的情況，計(jì)劃到2020年，中國民用航空器在冊(cè)數(shù)量要超過5000架，因此，按年均復(fù)合增長率15%測(cè)算，到2020年，我國民用航空器在冊(cè)數(shù)量約為5160架，到2021年，達(dá)到5934架。隨著我國國產(chǎn)飛機(jī)C919的下線，國產(chǎn)民用航空器將迎來新的發(fā)展機(jī)遇，尤其是在我國"一帶一路"和"中國制造2025"等大背景環(huán)境下，民航企業(yè)面臨著全新的發(fā)展機(jī)遇。預(yù)計(jì)未來幾年，中國的民用航空產(chǎn)業(yè)將保持毛利率在20%左右，凈利率保持在8-9%。

通用航空公司持有通航飛機(jī)，開展人員或貨物的航空運(yùn)輸運(yùn)營服務(wù)。這涉及很多行業(yè)和領(lǐng)域的交叉，比如旅游行業(yè)、物流行業(yè)、會(huì)議會(huì)展行業(yè)、農(nóng)林業(yè)、大型企業(yè)集團(tuán)交通服務(wù)等等，乃至于個(gè)人包機(jī)飛行服務(wù)。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程中，這些航空公司的飛機(jī)運(yùn)營將是挑戰(zhàn)大于機(jī)遇，而隨著產(chǎn)業(yè)的不斷成熟和發(fā)展，機(jī)遇會(huì)越來越大。

民用航空行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)作為航空工業(yè)的重要組成部分，在當(dāng)今世界，技術(shù)水平最高的是美國、歐盟國家和俄羅斯，他們形成了大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的“三足鼎力”的局面。

受制于軍用飛機(jī)的敏感性和世界政治格局，逐漸形成了歐美及其同盟國、中俄及其他獨(dú)聯(lián)體、和其他國家三個(gè)陣營。美國憑借其強(qiáng)大的航空軍事實(shí)力和政治影響力，成為了軍用大型運(yùn)輸機(jī)領(lǐng)域當(dāng)之無愧的龍頭。在世界前十大運(yùn)輸機(jī)中，有4架由美國廠商制造，而僅由美國洛克希德·馬丁公司生產(chǎn)的C-130“大力神”運(yùn)輸機(jī)就占據(jù)了全球軍用運(yùn)輸機(jī)數(shù)量的20%以上，以洛克希德·馬丁、波音公司為代表的美國企業(yè)獨(dú)霸了全球軍用運(yùn)輸機(jī)一半以上的市場(chǎng)。

民用大飛機(jī)領(lǐng)域，曾經(jīng)是包括空客、波音、麥道、英宇航和圖波列夫等在內(nèi)的多路諸侯爭(zhēng)斗比拼的地方，競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈。但是在最近幾十年間，世界民用飛機(jī)的壟斷態(tài)勢(shì)逐步形成，尤其是在大型民用飛機(jī)(干線飛機(jī))和支線飛機(jī)等民用航空中高端產(chǎn)品領(lǐng)域，逐步形成了全球干線飛機(jī)領(lǐng)域的雙寡頭市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，全球干線飛機(jī)市場(chǎng)幾乎被波音、空客兩家航空巨頭瓜分。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的研究報(bào)告《2020-2025年中國民用航空行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》分析

2020民用航空行業(yè)現(xiàn)狀與未來前景分析

2019年，中國民航行業(yè)規(guī)模穩(wěn)居世界第二，運(yùn)輸航空實(shí)現(xiàn)持續(xù)安全飛行112個(gè)月、8068萬小時(shí)的安全新紀(jì)錄，連續(xù)17年7個(gè)月實(shí)現(xiàn)空防安全零責(zé)任事故;完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量1292.7億噸公里、旅客運(yùn)輸量6.6億人次、貨郵運(yùn)輸量752.6萬噸，同比分別增長7.1%、7.9%、1.9%。

2019年，全國千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)達(dá)39個(gè);完成中國民航歷史上范圍最廣、影響最大的一次班機(jī)航線調(diào)整，新增航路航線里程9275公里;民航旅客周轉(zhuǎn)量在綜合交通運(yùn)輸體系中的占比達(dá)32.8%，同比提升1.5個(gè)百分點(diǎn);全行業(yè)營業(yè)收入1.06萬億元，比上年增長5.4%;運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總數(shù)達(dá)238個(gè);在航班總量同比增長5.57%等情況下，全國航班正常率達(dá)81.65%，連續(xù)2年超過80%。

229個(gè)機(jī)場(chǎng)和主要航空公司可實(shí)現(xiàn)“無紙化”出行;37家千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)國內(nèi)旅客平均自助值機(jī)比例達(dá)71.6%;8家航空公司、29家機(jī)場(chǎng)開展跨航司行李直掛試點(diǎn);12326民航服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督電話開通，國內(nèi)航空公司投訴響應(yīng)率達(dá)100%;正式發(fā)布全國目視飛行航圖，通航飛行達(dá)112.5萬小時(shí)，同比增長13.8%，頒證通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)246座，首次超過運(yùn)輸機(jī)場(chǎng);開展無人機(jī)物流配送試點(diǎn)，注冊(cè)無人機(jī)超過39.2萬架，無人機(jī)商業(yè)飛行125萬小時(shí)。

我國旅游業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，使越來越多的商務(wù)和度假旅客在交通方式上改變觀念，選擇飛機(jī)出行勢(shì)必帶動(dòng)2019年中國航空行業(yè)發(fā)展前景民航業(yè)的蓬勃發(fā)展。中國航空運(yùn)輸業(yè)在全球的排名已躍升至世界第三位。到2020年，隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國航空運(yùn)輸業(yè)年均增長速度將保持10%左右，每百萬平方公里擁有機(jī)場(chǎng)數(shù)量將大幅度增加，航班密度、旅客客運(yùn)量等各項(xiàng)指標(biāo)都將快速增長，中國將成為亞太地區(qū)乃至全球范圍內(nèi)重要的航空市場(chǎng)。民航業(yè)的高速發(fā)展，對(duì)航空專業(yè)服務(wù)與管理人才的需求量也將大大增加。

到2020年，我國民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總數(shù)將達(dá)到244個(gè)，新增機(jī)場(chǎng)97個(gè)，形成北方、華東、中南、西南、西北五大區(qū)域機(jī)場(chǎng)群。屆時(shí)，全國80%以上的縣級(jí)行政單元能夠享受到航空服務(wù)，服務(wù)區(qū)域的人口數(shù)量占全國總?cè)丝诘?2%。據(jù)了解，目前國際民航平均人機(jī)比是100：1，而我國民航業(yè)平均人機(jī)比是200：1，這意味著，僅以國際民航水平計(jì)算，未來10年我國至少需要民航類人才24萬人以上。

更多關(guān)于民用航空行業(yè)詳情可點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的研究報(bào)告《2020-2025年中國民用航空行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》。

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