2020無人駕駛汽車行業(yè)現(xiàn)狀及前景分析

• 2020年8月16日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 787 47
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無人駕駛汽車是一種智能汽車，也可以稱之為輪式移動機器人，主要依靠車內(nèi)的以計算機系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來實現(xiàn)無人駕駛。

2020無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

無人駕駛汽車是一種智能汽車，也可以稱之為輪式移動機器人，主要依靠車內(nèi)的以計算機系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來實現(xiàn)無人駕駛。無人駕駛汽車是通過車載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境，自動規(guī)劃行車路線并控制車輛到達預定目標的智能汽車。它是利用車載傳感器來感知車輛周圍環(huán)境，并根據(jù)感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息，控制車輛的轉(zhuǎn)向和速度，從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。是集自動控制、體系結(jié)構(gòu)、人工智能、視覺計算等眾多技術(shù)于一體，是計算機科學、模式識別和智能控制技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物。

近年來，無人駕駛汽車一直是備受關注的一項汽車技術(shù)，不少國家已經(jīng)開始了無人駕駛汽車的測試。無人駕駛汽車，即智能駕駛汽車是一種自動化載具，能夠部分或者全面代替駕駛員進行駕駛行為，無人駕駛汽車是智能汽車發(fā)展的最高形態(tài)。從原理角度看，無人駕駛控制系統(tǒng)模擬人類的駕駛方式，由傳感器、控制器、執(zhí)行器組成，對應感知、決策、執(zhí)行三大功能模塊。目前，全球無人駕駛汽車行業(yè)中，美國屬于領先地位;在亞洲范圍內(nèi)，新加坡的進度較為領先。

目前，隨著主要車企及科技公司不斷推出新的自動駕駛技術(shù)，世界各國都在積極制定自動駕駛普及路線圖，放寬無人駕駛汽車相關法律法規(guī)，主要集中在道路測試和規(guī)劃、駕駛分級、汽車制造等方面。到2021年，預計全球無人駕駛汽車市場規(guī)模將達70.3億美元;到2035年，預計全球無人駕駛汽車銷量將達2100萬輛。

無人駕駛發(fā)展至今，全球已有多家企業(yè)審布在2020年前后推出無人駕駛汽車。據(jù)預測，自動駕駛汽車的全球市場份額需要花15-20年時間達到25%，帶有公路和交通堵塞自動駕駛功能的汽車將率先上路應用;到2022年，帶有城市自動駕駛模式汽車上路;2025年之后，完全無人駕駛汽車才會大量出現(xiàn)。

2017年，中國汽車工程學會發(fā)布了“節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖”，其中就有提到，至2020年，汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達3000萬輛，駕駛輔助/部分自動駕駛車輛的市場占有率將達50%;力求高度或完全自動駕駛汽車在2021年到2025年能夠上市;2026年到2030年，每輛車都應采用無人駕駛或輔助駕駛系統(tǒng)，國內(nèi)無人駕駛汽車數(shù)量將穩(wěn)步上升。

據(jù)中研普華研究報告《2020-2025年中國無人駕駛行業(yè)前景預測與市場調(diào)查研究報告》分析

近年來，隨著相關技術(shù)和制度的發(fā)展完善，互聯(lián)網(wǎng)巨頭和整車廠商紛紛角力無人駕駛，推動無人駕駛汽車行業(yè)趨勢化發(fā)展。百度公司繼2015年2月初順利完成無人駕駛汽車混合道路上路測試之后，2015年，2月14日宣布正式成立自動駕駛事業(yè)部，百度自動駕駛事業(yè)部將聚焦于自動駕駛汽車的技術(shù)研發(fā)、生態(tài)建設與產(chǎn)業(yè)落地，計劃三年實現(xiàn)自動駕駛汽車的商用化，五年實現(xiàn)量產(chǎn)。除了百度較早涉足外，北汽、廠汽、上汽、長安、比亞迪這5家汽車廠商也已經(jīng)在無人駕駛汽車這一領域深耕多年。預示中國無人駕駛技術(shù)正在追趕全球先進水平，甚至具備趕超潛力。未來，中國將成為無人駕駛汽車最大的市場。

發(fā)展無人駕駛汽車已經(jīng)成為一種趨勢，無人駕駛汽車將會給社會各個行業(yè)帶來極大的改變，也必將會帶動很多新興行業(yè)的興起。因此也會帶來很多商機和財富。無人駕駛汽車通過智能化交通信息平臺，車與車，車與路之間的協(xié)同，從而實現(xiàn)對行程的智能化管理，緩解交通堵塞以及資源浪費的問題。

而目前國內(nèi)對于無人駕駛依然持積極的態(tài)度。首先，工信部就在聯(lián)合一些行業(yè)公司做技術(shù)規(guī)范的研究起草工作。國內(nèi)不少城市也將無人駕駛納入城市的發(fā)展規(guī)劃中。我國在云計算、大數(shù)據(jù)和5G等領域的快速發(fā)展，也為無人駕駛技術(shù)商用化的的基礎設施不斷助力。但目前面臨的困難也很明顯。首先，就是5G和AI技術(shù)尚處于發(fā)展起步期，多方位的信息鏈接，高可靠、寬帶寬和覆蓋面廣的5G網(wǎng)絡是必要條件。畢竟高速行駛中的無人駕駛汽車對于信息獲取和反應實效要求極高。

無人駕駛對于高精度地圖的需求目前也形成制約。目前，國內(nèi)高精度導航的基礎設施北斗導航系統(tǒng)依然處于建設中，最早也要到2020后開始逐步走向市場。因此，無人駕駛前景光明，但是目前的路依然很崎嶇。隨著5G的即將商用，結(jié)合北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的高精度導航地圖，無人駕駛汽車的批量生產(chǎn)與大規(guī)模投入市場指日可待。目前，自動駕駛汽車的安全性與感知性技術(shù)不斷深化研究。科技力量巨大，一個超越時代的變革，必然是各個相關核心技術(shù)的疊加才能實現(xiàn)。當前是最好的時機，自動駕駛汽車的研究已逐步完善，車載電腦的大量算法可以轉(zhuǎn)移到高性能服務器，不會有延遲，極大提高了運算性能，同時，可以超敏感捕捉外界變化進行處理，從而提高安全性。

作為汽車行業(yè)的前景和發(fā)展方向之一，近年來全球多個國家加大了對無人駕駛汽車的研發(fā)投入，我國的研發(fā)水平也與發(fā)達國家處于同一起點。雖然距離無人駕駛汽車實現(xiàn)商業(yè)化還有一段距離，但專家建議應提前布局，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境，為將來占領市場、制定行業(yè)的國際標準爭取主導地位。

從整車制造視角看，除運動控制系統(tǒng)、輔助駕駛系統(tǒng)ADAS和GPS等可以延用傳統(tǒng)車輛制造已有的較為成熟的技術(shù)以外，其他大部分無人駕駛技術(shù)處于起步階段，需要多主體包括整車廠、零部件供應商、技術(shù)提供商等聯(lián)合研發(fā)、生產(chǎn)，涉及的產(chǎn)業(yè)鏈較長，目前大部分關鍵技術(shù)在我國市場均沒有成熟產(chǎn)品。

近年許多頂尖企業(yè)在技術(shù)研發(fā)上投入了大量精力，核心技術(shù)不斷獲得突破。而且成本下滑，一些無人駕駛汽車關鍵零部件成本有下探趨勢。此外，無人駕駛符合汽車智能化和互聯(lián)網(wǎng)化的趨勢，是互聯(lián)網(wǎng)浪潮下汽車行業(yè)變革的重大機遇，政府的重視度較高，《中國制造2025》也明確提出加快汽車等行業(yè)的智能化改造。這些因素將促進無人駕駛的快速發(fā)展。

2020年將成為無人駕駛汽車商業(yè)化元年，并從此進入爆發(fā)增長期。2025年全球無人駕駛汽車銷量將達到約20萬輛，有望產(chǎn)生2000億至1.9萬億美元的產(chǎn)值，2035年將達到約1100萬輛，屆時無人駕駛汽車保有量將達到約5000萬輛，其中北美市場上的份額將達到29%，中國為24%，西歐為20%。當前距離無人駕駛汽車商業(yè)化還有一段距離，預計到2020年無人駕駛將初步實現(xiàn)商業(yè)化，具備較強資金、技術(shù)實力的投資者可以提前布局，為將來占領市場、制定行業(yè)國際標準爭取主導地位。對于資金量相對較小的投資者，可以針對無人駕駛的細分領域進行突破，比如當前國內(nèi)一些尚未完全成熟的無人駕駛技術(shù)。投資者應該注重校企合作，無人駕駛對技術(shù)、人才要求非常高，投資者可以積極挖掘高校資源，為技術(shù)研發(fā)提供有力支撐。

欲了解關于中國無人駕駛行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國無人駕駛行業(yè)前景預測與市場調(diào)查研究報告》。

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