2020飛機檢測行業(yè)市場前景及現(xiàn)狀分析

• 2020年8月17日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網(wǎng) 1471 97
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按試驗對象，航空飛行器的試驗可分為零件、元器件試驗，單機、組件試驗，分系統(tǒng)試驗和全系統(tǒng)試驗4個層次， 由簡單的低層次試驗逐步過渡到復(fù)雜的高層次試驗。低層次試驗為高層次試驗打基礎(chǔ)，減少高層次的試驗數(shù)量，以節(jié)省試驗費用。簡單的飛行器，試驗層次相應(yīng)減少。

飛機檢測按試驗對象，航空飛行器的試驗可分為零件、元器件試驗，單機、組件試驗，分系統(tǒng)試驗和全系統(tǒng)試驗4個層次， 由簡單的低層次試驗逐步過渡到復(fù)雜的高層次試驗。低層次試驗為高層次試驗打基礎(chǔ)，減少高層次的試驗數(shù)量，以節(jié)省試驗費用。簡單的飛行器，試驗層次相應(yīng)減少。就試驗性質(zhì)來說,先進(jìn)行地面試驗,再進(jìn)行飛行試驗。飛行器的試驗都以實驗室驗證設(shè)計為開端，在設(shè)計過程中用模擬計算機和數(shù)字計算機(有時配合以部分實物)進(jìn)行仿真模擬試驗以輔助設(shè)計工作，幫助選擇飛行器各個分系統(tǒng)和全系統(tǒng)的最佳參數(shù)和方案。這種方法比用樣機試驗要經(jīng)濟得多，但是不能完全代替樣機試驗。當(dāng)研制工作進(jìn)展到產(chǎn)品試制階段時，開始轉(zhuǎn)向在控制的條件下進(jìn)行實物模擬試驗，以驗證設(shè)計的正確性。最后在預(yù)定的真實條件下進(jìn)行全系統(tǒng)的試驗，鑒定飛行器是否達(dá)到設(shè)計指標(biāo)。

據(jù)中研研究院《2020-2025年版飛機檢測產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》

2020飛機檢測行業(yè)市場前景及現(xiàn)狀分析

近年來我國民航需求增長迅速，2014-2018年民航旅客運輸量增速均保持在10%以上，從2014年的3.92億人次增長至2018年的6.12億人次。旺盛的民航運輸需求刺激著民航飛機數(shù)量的增長，2012年我國民航運輸機隊僅有1922架，而到了2018年，我國民航運輸機隊規(guī)模擴大到3615架。伴隨著民用運輸機規(guī)模的增長，飛機制造和維修所需的零部件規(guī)模也越來越大。2013年中國民用飛機零部件總產(chǎn)值為94.1億元，到了2017年，我國民用飛機零部件總產(chǎn)值規(guī)模增長至178.3億元，2018年我國民用飛機零部件總產(chǎn)值規(guī)模為197.2億元，同比增長10.6%。我國飛機維修市場則增長較慢，2018年中國航空維修市場規(guī)模為1286.8億元，同比增長3.5%。

航空飛行器所要完成的飛行任務(wù)和它的特性決定了試驗的特點：①飛行器試驗與現(xiàn)代先進(jìn)科學(xué)技術(shù)密切相關(guān)：例如，超音速風(fēng)洞實驗技術(shù)與全息攝影技術(shù)在飛行器的氣動力試驗中已得到廣泛應(yīng)用;微波通信技術(shù)、微電子技術(shù)、高速計算機、激光技術(shù)和高精度光學(xué)機械，都為飛行器試驗提供了重要手段;環(huán)境模擬技術(shù)和環(huán)境工程的研究為飛行器的環(huán)境試驗提供了技術(shù)基礎(chǔ)等。②試驗的規(guī)模和費用巨大，準(zhǔn)備時間長，試驗地域廣闊：例如，驅(qū)動一個馬赫數(shù)大于10、試驗段口徑為2～3米的連續(xù)式超音速風(fēng)洞需要消耗的功率高達(dá) 16萬千瓦，第一架航天飛機共進(jìn)行了約10萬小時的風(fēng)洞實驗。③協(xié)調(diào)性試驗繁多：飛行器由許多分系統(tǒng)組成，有許多單機和組件，它們之間工作的不協(xié)調(diào)問題通?？繂螜C(或組件)之間、分系統(tǒng)之間和全系統(tǒng)的多種協(xié)調(diào)試驗來發(fā)現(xiàn)和解決。

2015年，機場系統(tǒng)完成固定資產(chǎn)投資總額656.1億元，比2014年增長17.0%。重點建設(shè)項目15個，其中：鄭州新鄭機場擴建工程竣工;北京新機場工程、長沙黃花機場擴建工程、浦東機場飛行區(qū)擴建工程、廣州白云機場擴建工程、重慶江北機場擴建工程、武漢天河機場擴建工程、哈爾濱機場擴建工程等續(xù)建項目進(jìn)展順利;青島機場遷建工程、桂林兩江機場擴建工程、長春龍嘉機場二期擴建工程、?？诿捞m機場擴建工程、成都新機場、大連機場遷建等項目開工建設(shè)，廈門機場遷建工程已開展前期工作。隨著機場的建設(shè)，航空公司的飛機維修需求將大幅上升，中國航空維修業(yè)將迎來巨大機遇，預(yù)計到2018年，中國航空維修市場規(guī)模將達(dá)700億元左右，年均復(fù)合增長率高于13%。

其次，中國飛機檢測業(yè)整體將在世界的航空維修業(yè)中占據(jù)更加重要的位置，展現(xiàn)出發(fā)展的活力。中國航空維修業(yè)的競爭優(yōu)勢，將從勞動力價格優(yōu)勢方面轉(zhuǎn)向綜合競爭力優(yōu)勢，并在部件維修等的深度維修領(lǐng)域同世界先進(jìn)的維修企業(yè)展開局部競爭，并很有可能在某些領(lǐng)域同OEM廠家進(jìn)行合作。航空維修業(yè)在中國的快速發(fā)展，將吸引更多的勞動力資源和社會精英的加入。那時，中國最出色航空維修企業(yè)將真正走向世界，不僅爭取世界的訂單，而且將在中國以外的國家建立自己的航空維修站，甚至有機會扮演制定與改變世界航空維修市場規(guī)則的重要角色。

深化低空空域改革是國家推動航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出的重要戰(zhàn)略部署。我國將在全國范圍逐步推開低空空域管理改革，逐步形成政府監(jiān)管、行業(yè)指導(dǎo)、市場化運作、全國一體化的低空空域運行管理和服務(wù)保障體系。隨著《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》等一系列優(yōu)惠政策出臺，中央發(fā)出了發(fā)展通用航空的強勁政策信號，同時，地方政府熱情高漲，投資基金高度關(guān)注，國外產(chǎn)業(yè)主力開始在中國布局，航空維修業(yè)產(chǎn)業(yè)迎來了良好的發(fā)展機遇。

那么飛機檢測行業(yè)發(fā)展趨勢如何?更多詳細(xì)分析，請關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年版飛機檢測產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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